9月25日，長安汽車正式發布了第四代CS55PLUS，共推出4款車型，疊加現金優惠後售價7.89萬元起。和以往單純強調價格不同，這次長安把重點放在「十萬元以內唯一能實現行泊一體、自動換道超車的燃油SUV」上。換句話說，智能化成了這款車的最大賣點。
十萬內，能用上「豪華功能」
在這次發布會上，長安為CS55PLUS配齊了不少過去只有豪華車型才有的功能，比如NCA高快領航、APA泊車輔助、自動換道超車等。對很多普通用戶來說，「智能」不再只是新能源車的專利，傳統燃油SUV也能輕鬆解鎖。
更現實的一點是價格。官方優惠後，新藍鯨1.5T精英型7.89萬起，最高配也不到10萬。考慮到配置表裡帶著高快領航、女王副駕、14.6英寸+10.25英寸雙聯屏，這個價格在當下確實有點「卷」。
智能輔助，不只是堆料
發布會上，長安特彆強調了天樞駕駛輔助系統。比如：高快領航，在高速路段，車輛可以自動完成換道超越、避讓大車等動作；隨車流主動調速：能根據旁邊車流速度自適應調整，讓駕駛更輕鬆；APA泊車：支持車內外遙控泊車，35秒停好標準車位。
這些配置放到新能源車型里，大家可能覺得稀鬆平常，但在十萬以內的燃油SUV里，確實是個突破。尤其對一二線城市的年輕家庭用戶來說，日常出行的便利度會被大幅提升。
動力設計兼顧實用與「面子」
第四代CS55PLUS搭載了全球首發的500Bar超高壓直噴新藍鯨1.5T發動機，最大功率141kW，扭矩310N·m，還配合iEM智慧能量管理系統。通俗點說，就是兼顧了好開和省油。長安在西寧的長測里，實測「一箱油跑1000公里」，多少也算對消費者的一種背書。
在設計上，這一代車型用了「縱橫萬象」的設計理念，前臉大面積格柵、貫穿式尾燈都很顯眼。車身尺寸4550mm，軸距2656mm，後排空間和475L-1415L後備箱容量，基本能覆蓋一家人的日常需求。
長安用燃油車打開智能下沉市場
從2017年上市至今，CS55系列累計銷量超百萬台，是長安最成功的全球化車型之一。這次的第四代CS55PLUS，被定義為「全球智能SUV」，實際上背後是一種策略：當新能源車在智能化上「卷生卷死」，燃油車也需要一個新理由留住用戶。
長安選擇把智能化下放到CS55PLUS，顯然是想通過價格+配置組合拳，把對價格敏感又想體驗智能的用戶圈進來。對於傳統合資品牌燃油SUV來說，這一招的衝擊力不可小覷。
實用主義下的「聰明卷」
在當下的車市，十萬左右的SUV市場早已是紅海，CS55PLUS要面對的競爭者既有比亞迪宋、吉利銀河，也有日產逍客、大眾探影這些合資對手。智能化成了長安的新籌碼，它不僅讓用戶買得起，更試圖改變「燃油車沒有真智能」的刻板印象。
當然，CS55PLUS也有挑戰：用戶是否會為燃油車的智能買單？與新能源車型相比，它在OTA升級、能耗成本上的劣勢依舊存在。但從另一角度看，CS55PLUS提供了一種新的選擇——對不想被電車限制的人來說，依然可以擁有智能化體驗。
第四代CS55PLUS的上市，不僅僅是長安的新品發布，更像是一場「燃油SUV的智能保衛戰」。在新能源車型瘋狂下探的今天，長安用7.89萬元起的價格，把智能輔助和實用配置搬到燃油SUV上，既回應了用戶的剛需，也給整個市場拋出一個問題：未來十萬元級別SUV的競爭邏輯，會不會徹底被「智能化」重寫？
