國內首個智能網聯汽車全產業鏈研發、測試創新基地昨天在天津啟動建設，未來這一基地不僅聚焦智能網聯汽車，還將面向低空、具身智能等前沿裝備產業。
新基地計劃投資近20億元，建成後將涵蓋智能駕駛、智能座艙、信息安全、車聯網、人工智慧、低空經濟等領域的36個先進試驗室，包含智能網聯汽車領域的千餘項研發測試項目。目前有些試驗室已經投入使用。
有個試驗室是用於整車視覺圖像顯示性能的綜合測試與評價。在這裡可以依據實際人眼視線與視角，對抬頭顯示、全景環視、倒車影像及車內顯示屏等成像質量與視覺性能進行客觀量化評估。
中汽智能科技智能座艙測試技術室主任 張世琦：我們通過多譜段動態光環境模擬，在室內精準復現清晨、黃昏、夜晚等多種真實光照，藉助地面棋盤格標識物，統一成像標準與對比基準，並首次引入視覺假人，實時高模擬採集車內顯示影像畫面。
根據規劃，新基地建成後，將聚焦國家戰略性新興產業及未來產業，同時形成服務全球的核心能力。
中國汽車技術研究中心董事長 安鐵成：新基地的建設能重構產業創新模式，可以填補我國在智能網聯汽車的全價值鏈科技創新基礎設施上的空白。
中汽中心：新增多項嚴苛安全碰撞測試
此外，記者還從中國汽車技術研究中心了解到，為進一步推動行業安全技術進步，中汽中心新增了多項高於國標的嚴苛安全測試。
在一項超國標的正面碰撞測試中，子彈車以每小時90公里的速度，分別以15°角度以及35%的重疊率撞擊目標車輛。結果顯示，目標車輛A柱，也就是前擋風玻璃與左右前車門之間的立柱，車輛的這個關鍵支撐結構部件未發生明顯變形。
整車翻滾疊加電安全考核的測試，目標車先進行了垂直落差25米的高坡翻滾，翻滾後隨即拆下電池包，將電池包放入1米深的水中，進行2小時浸泡，整個過程中電池包絕緣及密閉性良好。除此之外，AEB，也就是自動緊急剎車系統疊加3倍國標碰撞能量的左右夾擊測試，是為了更好地檢測車輛的車身結構安全與電池包的安全性。中汽中心還增加了追尾及車輛側碰疊加安全測試，比如同一輛目標車先後被1.6噸子彈車以每小時60公里的速度追尾和側碰，是為了更好地檢測車身的安全結構。
中國汽車技術研究中心高級工程師 秦麗蓬：安全是汽車的首要因素，無論是在車身材料、結構設計，還是約束系統等方面，我們要通過這些極限工況、這些超越常規的試驗，來促進行業的安全技術進步，為消費者帶來更安全的產品。
（總台央視記者 羅宏進 天津台）
