上海/斯圖加特。911 Turbo S始終是保時捷跑車的巔峰之作，承載著品牌最前沿的創新技術與極致駕控追求。如今，新款911 Turbo S再度實現全方位突破，成為史上最強量產911——不僅將本就卓越的賽道性能推向新的極致，更進一步提升日常駕駛的舒適性與實用性，徹底彰顯其作為頂級旗艦車型的獨特地位。通過雙渦輪T-Hybrid動力系統、標配的電動液壓保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC）與智能主動空氣動力學等一系列尖端技術，新款911 Turbo S再度突破性能邊界，印證保時捷在高端性能創新領域的不懈追求與持續領先。
創新雙渦輪 T-Hybrid 驅動系統
基於此原理打造的動力傳動繫於 2024 年首次應用於 911 Carrera GTS。該技術為適配新款 911 Turbo S 再次進行大幅升級：GTS 車型的 T-Hybrid 系統集成單個電動廢氣渦輪增壓器（eTurbo），而新款 911 Turbo S 則採用雙 電動渦輪增壓器eTurbo 配置。其渦輪與壓縮機專為旗艦車型的極致需求量身打造。雙 eTurbo 不僅助力性能大幅提升，更顯著改善動力系統的響應速度、自發性與敏捷性。容量 1.9 kWh的超緊湊輕量化高壓蓄電池與 911 Carrera GTS 車型的儲能單元相同。集成電動馬達的 8 速保時捷雙離合傳動系統 (PDK) 將驅動力傳遞至保時捷牽引力控制管理系統 (PTM) 四驅系統。Turbo S 硬頂版 0-100 km/h 加速時間較前代再縮短 0.2 秒，僅需 2.5 秒；達到 200 km/h 僅需8.4秒，較前代提升 0.5 秒。新款 911 Turbo S 的最高車速可達 322 km/h。
底盤系統賦能敏捷駕控與穩定性能
全新標配的運動型排氣系統配備鈦合金後尾消音器與尾管飾件，從聽覺維度彰顯 911 Turbo S 的頂級地位。為旗艦車型量身譜寫的聲浪經專屬調校，排氣系統同時實現輕量化突破。更具感染力的聲學體驗亦源於內部發動機升級——3.6 升水平對置發動機採用非對稱正時技術，為引擎聲浪注入更豐富的頻率層次，造就更渾厚銳利的音色。
智能主動空氣動力學
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