性能、智能，一個也不能少。
「武夷山上有仙靈，山下寒流曲曲清。」
武夷山的美，在南宋詩人筆下，彷彿一幅動人的水墨畫卷緩緩展開。
想像一下，湛藍的天空，陽光從朵朵白雲的縫隙間灑下，照在綠油油的茶園間……此時的你，正駕駛著一輛上汽奧迪A5L Sportback轎跑優雅地穿過其間。
如此畫面，想必任何人都會為之陶醉。
01
片刻的寧靜與沉醉之後，駕車駛出茶園轉入一條林間山路，陽光照射下的樹影，讓路面變得斑駁，「S」形的彎道就在不遠的前方……
熱愛駕駛的你，會很自然地撥動擋桿，將變速箱切入S擋，同時按下「drive select」鍵，車輛進入「動態模式」。
這時，你會發現手握的方向盤較之前變得略微沉重，懸掛更加緊繃，彷彿在誘惑著你逐漸深踩油門。
接下來，上汽奧迪A5L Sportback配備的7速S-tronic雙離合變速箱，準確領會你的意圖，降擋乾淨利索。
隨著發動機轉速升高，第五代EA888的渦輪快速介入、起壓，縈繞在耳邊的引擎轟鳴，猶如一首悠揚的樂曲，挑逗著你每一根神經，令人血脈僨張。
彎前制動，車頭微微下探，預收緊的安全帶將你牢牢固定在座椅上；隨著方向盤轉動，車頭精準指向彎心。
在前後五連桿獨立懸掛與新一代CDC懸架的加持下，車身僅產生很小幅度的側傾，車輛彷彿被牢牢按在路面上。
車尾在「quattro」四驅系統的幫助下，顯得靈動隨心、毫不拖沓，絲毫不會覺得這是一輛車長近5米，軸距超2.9米的5門掀背轎跑。
02
在經過顛簸路面時，將駕駛模式切換為「舒適」，這款轎跑立刻將「暴躁」收斂，變得「紳士」起來。
不過，此時底盤仍舊保留了奧迪應有的韌性，在過濾掉路面顛簸的同時，車身又幾乎沒有多餘的晃動。
美中不足，是上汽奧迪A5L Sportback的轉向依舊如其他奧迪車型一樣，有著一股「電子味」。這或許會讓你感覺到有一絲不過癮，但這絲毫不影響其成為一款出色的運動轎跑。
若駕駛的是一輛擁有MHEV plus超級輕混系統的旗艦車型，那麼你將擁有200kW、272匹馬力，最大扭矩可達400N·m，這無疑是同級燃油車中極為少見的動力水平。
值得一提的是，這套超級輕混系統，不僅能有效彌補渦輪增壓發動機的低扭不足，更能在低速行駛時進入純電模式，以節省燃油。另外，熄火開空調這件事，終於在一款純燃油車上得以實現。
炎炎夏日，在車裡躲清涼，不再是新能源車用戶的專屬。
前不久，《汽車K線》受邀在風景秀美的武夷山，對近期熱度極高的上汽奧迪A5L Sportback進行了一次深度體驗。
在新能源浪潮下，筆者已經很久沒有體驗到一款能與駕駛者有如此溝通感的新車。
這輛全新上汽奧迪A5L Sportback，似乎在充分證明著那句「燃油車不死」的至理名言。
更重要的是，這款新車在充滿激情與動感的同時，又絲毫不失其作為轎跑的優雅與從容。
03
作為一款德系豪華品牌轎跑，除了一貫優秀的機械素質，上汽奧迪A5L Sportback在外觀設計上，堪稱「最美奧迪」。
延續奧迪A5無框車門和經典溜背造型的同時，雖為適應中國市場需求對軸距進行加長，但在德國設計師操刀下，通過等比例加長，使其擁有了優美、修長的車身比例。
在上汽奧迪看來，上汽奧迪A5L Sportback使加長進入「2.0時代」，讓空間、駕控與美學得到完美融合。
提到美學，奧迪「燈廠」特質無疑又一次成為加分項。全新矩陣式LED大燈鑲嵌在充滿戰鬥氣息的前臉上。
更大尺寸的進氣格柵降低了車頭的視覺重心，配合位於兩端的空氣動力學套件，力量與動感兼具。
那自大燈開始向後延伸的車側線條，簡潔、飽滿，直到後翼子板處開始高高隆起，形成寬體視覺效果，力量感十足。
上汽奧迪A5L Sportback的車尾造型最為「性感」，向上微微翹起的鴨翼、能夠點亮的「四環」標誌，以及能夠調整燈光形狀的貫穿式後尾燈，形成極高辨識度。
加上尾部擴散器的造型和雙邊單出排氣，讓車尾看上去更加飽滿。
04
進入車內，3D曲面一體屏、副駕娛樂屏，以及觸手可及之處細膩的用料與做工，那個既精緻又不失科技范的奧迪回來了。
細節之處，方向盤與座椅上的紅色縫線、紅色安全帶，似乎在告訴人們其延續自奧迪A5的運動基因。
只是位於主駕車門處的燈光、後視鏡控制區域和中央扶手前方的鋼琴烤漆面板，很有可能成為「指紋收集器」。
但看在兼具科幻與浪漫的PDLC可調光全景天幕和20揚聲器組成的B&O音響系統帶來的情緒價值上，也可暫時忘掉那些礙眼的指紋。
最為重要的是，若你結束一天的工作，惱人的晚高峰擁堵，讓你本就疲憊的大腦近乎崩潰。但上汽奧迪A5L Sportback搭載的華為乾崑智能輔助駕駛，無疑會成為你的「救星」。
基於奧迪全新PPC平台與E³ 1.2電子架構，上汽奧迪A5L Sportback得以支持智能駕駛輔助系統所需的高算力和快速處理數據的能力，奠定其成為首款搭載華為乾崑技術燃油車的基礎。
通過遍布車身四周的32個感知單元，在華為乾崑的加持下，上汽奧迪A5L Sportback的駕駛輔助能力，無疑是現階段的第一梯隊。
只是德系品牌出於安全考量，A5L Sportback的輔助駕駛邏輯，不同於華為鴻蒙智行等車型那般激進。
另外，與人們熟悉的將激光雷達設置在車頂不同的是，出於對外觀設計的完整性，上汽奧迪A5L Sportback的兩顆激光雷達布置在前保險杠兩段，融入車頭造型設計的同時，可彌補由於布置位置較低帶來掃描角度不足的問題。
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僅從激光雷達布局這一點，便足以看出上汽奧迪對於A5L Sportback這款具有劃時代意義的燃油車，在品質上的不妥協。
在《汽車K線》看來，中國汽車市場瘋狂內卷之下，通過減配實現降本已不是新鮮事，甚至不惜通過犧牲產品可靠性、安全性壓縮成本。
但作為中國上市車企的「老大哥」——上汽集團，為A5L Sportback可謂傾注了最好的資源，使其堪稱上汽合資豪華板塊中，最能打的一款產品。
從本次對上汽奧迪A5L Sportback的深度體驗看，對比其25.59萬~36.99萬元的售價，稱其為本年度最為優秀的B級車，也毫不為過。
