行政級轎車的義大利風範—藍旗亞Kappa回顧

2025年06月10日23:10:21 科技 6790
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藍旗亞Kappa最早在1919年成為藍旗亞戰後首款車型,採用Theta車型的技術基礎,共生產1,810輛,創造了當時藍旗亞的銷量新高。1930年代後,Kappa這一名稱沉寂數十年,直到1994年日內瓦車展上,藍旗亞以Type 838平台再次啟用「Kappa」——這一全新E級行政級轎車,旨在取代老化的Thema,重塑品牌在豪華轎車市場的影響力。

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新一代Kappa由Centro Stile藍旗亞攜手I.DE.A Institute共同設計,其中普通轎車(Saloon)在都靈Rivalta工廠生產,旅行版(SW)出自賓尼法利納位於都靈的廠房,而Coupe則在Maggiora手工完成,共同構成三種不同風格的車身選擇。量產自1994年開始,Saloon與SW版本生產至2000年底,Coupe版自1996年投產至2000年4月,共計117,216輛問世,其中SW僅9,208輛,Coupe更是稀有的3,263輛。

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在動力布局上,Kappa前置前驅,提供多種汽油與柴油發動機:汽油方面涵蓋2.0升五缸自然吸氣和渦輪增壓(145–220PS)、2.4升五缸(175PS)及3.0升阿爾法羅密歐衍生V6(204PS);柴油則有早期2.4 TDS(124PS)和後期升級的2.4 JTD共軌渦輪增壓(136PS)可選,匹配5速手動或采埃孚/愛信四速自動變速箱,兼顧動力與舒適性。

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Kappa的底盤與後期推出的阿爾法羅密歐166同屬Type E平台,但在懸掛調校及內飾風格上各自發展:藍旗亞更強調乘坐舒適與豪華質感,而166則傾向運動性能與品牌調性;平台共享也使得Kappa在同級別競爭中具備獨特優勢,但117,216輛的總產量遠低於其Thema前輩的300,000多輛,市場反響平平,未能完全扭轉藍旗亞在豪華轎車領域的頹勢。

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隨著2001年Thesis的推出,Kappa正式退出現階段舞台,標誌著藍旗亞向更高端旗艦邁進的努力;但由於Thesis銷售也不理想,藍旗亞在這一細分市場的影響力自此進一步式微。Kappa雖未成為經典熱銷車型,卻因其多樣化的車身、豐富的動力及獨特的意式韻味,仍是今日藍旗亞愛好者心中的一段「意式行政級傳奇」。

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