鎖價≠最低價!南航9.9元起的「留客術」,能搶食OTA蛋糕嗎

2025年05月17日22:22:11 科技 1392

「提前10天至3個月,支付9.9元起的費用,用戶就可將意向行程機票價格鎖住3天或7天」。繼「鎖座」之後,民航領域又有機票「鎖價服務」上線了。

5月16日,新京報貝殼財經記者注意到,南航近期上線了機票鎖價服務。南航在服務須知中表示,如果用戶暫時不能確定行程,可通過購買鎖價服務保留預訂的行程和機票價格,以便有更充足的時間決定是否支付機票款。

這對消費者吸引力如何?

需要注意的是,南航在相關須知中也坦言,鎖價服務僅能保證用戶鎖定的機票價格不會變動,不保證該價格是最低價。與此同時,除機票降價或航班發生變化等情況外,鎖價服務一經購買即時生效,一般不支持退款。

在南航推出鎖價服務之前,國內航司尚無此類產品。有專家認為,面對盈利壓力的南航,推出鎖價服務這一輔助營收的創新性嘗試,其目的並非僅為收取9.9元起的費用,背後另有深意。

9.9元起的鎖價服務,不保證鎖定價格是最低價

按照南航的說法,消費者用9.9元起的價格,即可享有預訂的票價和行程鎖定3天或7天的服務,機票費用可在有效時間內決定是否支付。

需要注意的是,南航的鎖價服務需提前10天至3個月購買,鎖價服務費按照預訂座位數收取,兒童與成人同價,嬰兒免費。鎖價服務費不計入最終的機票價格,一經購買即時生效,預訂的行程及機票價格會被保留,該行程所有內容不支持修改,包括始發地、目的地、航班日期、航班號、乘機人和艙位等。

5月16日,新京報貝殼財經記者在南航App搜索發現,並不是南航所有航線及航班都有鎖價服務。以5月31日北京-重慶航線為例,在南航App顯示的15個航班中,可預訂鎖價服務的航班為8個。進入5月31日CZ3259航班鎖價服務預訂頁面,鎖價3天的費用為9.9元,鎖價7天的費用為19.9元。

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南航App截圖

從字面意思來看,南航這一鎖價服務給消費者留出了一定的猶豫時間,又不會錯過意向票價。但記者注意到,南航在相關須知中也明確指出,鎖價服務僅能保證客戶鎖定的機票價格不會變動,不保證該價格是最低價,機票售價仍然會隨著市場行情漲跌,且預訂行程的航班也可能會出現取消、時刻變動等情形。

如果用戶購買鎖價服務後,發現預訂的機票價格下降怎麼辦?南航表示,用戶可於購買時間24小時內聯繫南航客服95539提出申請,南航將在用戶重新購買與鎖價服務行程一致的南航客票後,免費辦理鎖價服務費退費。

記者還注意到,除機票降價或航班發生變化等情況外,鎖價服務費一般不支持退款。用戶購買鎖價服務後又不想購買機票時,相應的鎖價費用是無法退還的,另外用戶自主選擇提前終止鎖價服務,已預訂行程將被取消,鎖價服務費也是不退還的。

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南航App截圖

對於南航的鎖價服務,有消費者表示,9.9元的費用確實不貴,可以試試。有的消費者則表示,相較於一些航司直接推出的「退高買低」服務,南航的「鎖價服務」對其個人吸引力並沒有那麼大。

借鎖價服務叫板OTA?南航意在鎖定用戶決策路徑、增強用戶購買黏性

南航此次推出的鎖價服務,在國內航司中較為罕見。

儘管部分消費者對鎖價服務興趣有限,但這一服務長期可能通過鎖定用戶決策路徑增強直銷渠道忠誠度。

資深民航專家、廣外南國商學院教授郭佳認為,近年來,南航的創新力度非常大,鎖價服務是其一種輔助營收的創新性嘗試。對於鎖價服務是否會引發其他航司的跟進,郭佳認為得看南航的實踐效果。

提及航司的輔助營收,考慮到南航面臨的盈利壓力,「鎖價服務」與4月份南航引發熱議的「座椅降級」一樣,或被認為是南航採取降本增效的新舉措之一。但在郭佳看來,南航的鎖價服務推出的目的並不是為了收取9.9元起的費用,而是為了增加用戶購買黏性。

有業內人士認為,南航上新鎖價服務的背後,涉及諸多因素,有民航市場競爭格局變化以及OTA平台競爭等帶來的壓力。近年來,在低成本航司持續搶佔市場份額、愈加密集的高鐵線路分流用戶之下,國內航空市場競爭日益激烈,擠壓了航司利潤空間。此外,還有不容忽視的OTA平台,它們在機票銷售中佔據的份額越來越重,這些平台收取一定的服務費,並通過演算法優化影響價格浮動,導致航司對OTA的依賴度較高。

在機票銷售領域,OTA平台相較於航空公司的一個顯著優勢就是「比價」。消費者通過OTA平台可以對比不同航司、代理商的票價,這是單獨一家航司無法做到的。

如果說南航、國航東航在今年3月宣布機票互售是打破傳統機票銷售格局、減少對OTA平台依賴的嘗試的話,那此次南航的鎖價服務則將迎合消費者「比價」的心理表現得更為明顯。

郭佳表示,從選擇的角度而言,鎖價服務就是給了消費者一個在航司直銷渠道和OTA平台進行選擇的可能性。如果雙方價格相同,鎖價費會將一部分用戶留在航司直銷渠道,「南航用鎖價的概念將消費者從OTA引流至自身的直銷渠道。」郭佳認為,從這個角度講,南航是第一個敢跟OTA「叫板」的航司。

另外,郭佳表示,南航鎖價服務邏輯的背後還有保價的用意,防止機票降價亂象。在競爭日益激烈的市場下,航空公司為爭奪市場份額普遍採取「以價換量」策略,其中南航去年的每收費客公里收益就同比下降了12.73%,這是客座率提升至84.38%都難以抵消的下滑。

去年臨近假期機票價格頻發「跳水」問題,導致出行旺季機票銷售呈現「量升價跌」的趨勢。在今年年初召開的全國民航工作會議上,民航局首提「價格監管」,提出「規範重點時段和特殊情況下航空運輸價格行為,加強價格收費監管,維護航空運輸市場價格秩序」。廣發證券曾分析認為,2025年航空市場價格將進一步規範化,票價市場無序低價競爭現象有望得到改善。

南航鎖價服務看似是為增加輔助營收,實為爭奪用戶決策入口以應對行業競爭。

新京報貝殼財經記者 王真真

編輯 岳彩周

校對 劉軍

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