一個湖南人的20年突圍:打破歐美壟斷,帶飛千億國產自動化

2025年05月11日22:53:04 科技 1571

2003年,他辭職離開華為,沒要股份沒抱怨,只揣著一門技術跳進了「歐美壟斷」的自動化行業。2024年,他的企業匯川技術市值超千億,新能源汽車子公司聯合動力準備IPO,估值逼近500億。

他叫朱興明,湖南嶽陽人,一手干出國產伺服系統、電控系統、一體化電驅核心技術,覆蓋電梯、軌交、汽車三大產業鏈

外企說你做不了的事,他偏要做;外企不賣的設備,他逼自己造。這20年,他不靠融資靠打仗,一寸一寸啃開了中國高端製造的縫隙。

「華為棄將」,電機出手就是重拳

2003年,朱興明在深圳創業,創辦匯川技術,首個項目是矢量變頻器。這技術當時的門檻,在電機控制晶元和伺服演算法。外資品牌西門子安川施耐德牢牢占著主陣地,國內廠家做一半都要靠進口。

朱興明出身華為安聖電氣,乾的是嵌入式控制系統。那時候沒人看好他這個團隊,技術難,錢更難。早期融資是靠老同事「拉一把」,但核心研發靠的就是兩件事:自己寫代碼,自己搭電路。

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匯川幹得很狠。成立第三年,就出手打進電梯控制市場。他們做出了全球第一款「電梯一體化控制器」,把變頻器和電梯控制器合成一塊主板。這件事把日本東芝、德國西門子當場打懵,原來中國廠商也能搞這種高集成度設備。

2006年,匯川技術開始盈利。2010年,公司在創業板掛牌上市,募資用於擴張生產基地。那年,外資品牌在中國市場份額超過80%,匯川僅是「一個變數」。但到2013年,匯川已經悄悄成為工業自動化本土龍頭。

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突破靠的不是一個產品,而是整條鏈。朱興明在2014年明確提出:「關鍵零部件要自主可控,不然就是受制於人。」從主控晶元功率模塊、散熱系統、磁路結構,匯川一項項往下啃。到了2020年,公司核心部件全部實現自研。

從電梯控制,到工業機器人伺服,再到精密數控、軌交牽引,匯川技術在10年時間裡,從中低端邁入中高端,再到自主標準體系。

這場技術仗沒幾人看見,但一線工廠最清楚:國產設備裝上去,真能幹活。匯川的勝,不靠包裝,靠的是車間里真跑出來的機器。

電控起飛,不靠PPT,全靠手上功夫

2016年,匯川技術將新能源汽車電驅、電控、電機業務分拆,成立全資子公司聯合動力。朱興明不做純控股,而是直接帶人下場,一口氣組建「整包解決方案」。

一開始沒人把聯合動力當回事。彼時整個電動車供應鏈都壓在日德品牌手裡,日本電產博世、大陸、聯合電子一統天下。

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聯合動力第一個突破口是商用車。2017年,公司推出五合一電驅總成,集成電機、電控、DCDC、PDU、充電系統等模塊,裝車即跑,省空間省裝配,電流穩定。全國首家商用化落地。

2020年,疫情之下供應鏈震蕩,車企大面積尋求國產替代。聯合動力應對迅速,調整策略,把五合一變成可拆可裝的「積木化模塊」。這件事打了同行一個措手不及。

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2023年,聯合動力實現電控系統銷量全球第二,國內市佔率10.2%。這年公司交出一份高密度財報:營業收入達60.55億元,占匯川技術營收的近40%,凈利潤同比增長86.8%。

更猛的是:2025年1月,聯合動力完成IPO問詢,估值達485.7億元,募資48.57億,用於蕪湖岳陽兩大電驅基地擴產。

技術核心是三電控制邏輯。外資廠商晶元演算法閉源,聯合動力從頭搭建控制平台,功率器件、電磁熱控、扭矩響應、能量回收全部自研。他們不做PPT講故事,只做測試台開驗證。

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每一個功率模塊出廠前至少經42輪高溫老化,每一組電機定子都要經過三次應力校準。

一開始,業內說聯合動力拚的是成本。到了今天,同行開始「拆機學習」。拼到最後,靠的是底層控制力。

岳陽布陣,本地供應,千億產業鏈就這樣落地了

2022年6月,聯合動力岳陽工廠一期投入使用,佔地6萬平米,設計年產能30萬套電驅系統。這是朱興明「回湘布局」的核心環節。

岳陽是他的家鄉。朱興明沒說過什麼「情懷」,但在實際動作上,他幹得比誰都實。該廠全部使用國產化設備,關鍵工段70%以上實現自動化,一條線一天能做400台成品電驅。

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設備是中國的,零件也是中國的。整個岳陽廠90%的零部件來自本地供貨,電機定子、轉子、鐵芯、鋁殼、電容電感、母排全部在30公里範圍內完成。

為了打通供應鏈,他不止搞一家廠,而是拉來十幾家配套商共同落地,形成一個完整的「小閉環」。地方政府給土地,他給訂單,金融機構配政策。

2023年6月,二期破土動工。擴產的同時還新建測試中心、質量控制中心、供應鏈集成中心。每一個環節都要閉環驗證。

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匯川技術已在深圳、蘇州、岳陽三地形成「自動化+新能源」產業軸,聯合動力將在未來3年內實現百萬套級規模。以平均單價1.2萬元計,千億產值近在眼前。

朱興明回過一次岳陽,對地方幹部說:「我這輩子,只信三件事:人、技術、製造。」

這話沒說大,卻句句壓實。岳陽的工人知道,這裡的產線不閑著,晚上也亮著燈。自動化設備自己會跑,電機自己會測,測試數據自動上傳工控系統,夜班班長不用說話,數據先開口。

這些小細節,拼的都是大功夫。一套國產電驅系統背後,是二十年工程人咬牙過的坎,是中國製造人干出來的突破口。

參考資料:

匯川董事長朱興明:只有方向,沒有價值,就沒有乾的必要.2024-11-12.

朱興明回岳州 一心掛「三頭」.湖南城陵新港區.2023-07-11.

朱興明岳陽「佈道」:洞察產業,「教科書式」級別.紅網.2024-04-15.

出身華為,背靠小米,湖南大佬又要收穫百億IPO.北京財經天下.2025-01-20.

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