10月11日，特斯拉在「we, robot」發布會上，正式推出了robotaxi無人駕駛計程車——cybercab。這款車很科幻，沒有方向盤和踏板，完全依賴於特斯拉自研的fsd（完全自動駕駛系統），展示了特斯拉在無人駕駛技術方面的進一步突破。現任ceo馬斯克表示，cybercab將於2026年開始生產，售價將低於3萬美元，以極具競爭力的價格打入市場。
馬斯克特別提到，cybercab的每英里運營成本有望降至0.1美元，相比目前每英里約1美元的交通成本大幅降低。他還進一步解釋，搭載fsd系統的cybercab在安全性上將比人類駕駛提升10倍，確保乘客在行車過程中更加安全舒適。
cybercab不僅僅是為個人用戶服務的，它還為車主提供了一種盈利模式。根據馬斯克的設想，購買cybercab的消費者除了自用之外，還可以讓這款無人駕駛汽車在空閑時自動接單，充當計程車，為車主創造額外收入。這樣，robotaxi能夠幫助車主實現"車子自己掙錢"，進一步降低購車成本，同時增加城市交通系統的效率。
隨著無人駕駛技術的發展，關於robotaxi運營過程中發生事故時的責任劃分問題也逐漸成為焦點。在發布會後，封面新聞記者採訪了上海段和段（成都）律師事務所高級合伙人張居強律師，他指出，目前國內對無人駕駛和robotaxi的法律規定尚不完善。針對robotaxi發生交通事故的責任劃分，張律師認為，「誰受益、誰擔責」是一個基本原則。如果無人駕駛計程車空閑時接單產生收益歸車主所有，那麼車主可能需要對事故承擔責任。在此情況下，車主可以根據具體情況向汽車生產商或自動駕駛系統開發商進行追償。
除了cybercab，馬斯克還預告了一款名為robovan的無人駕駛廂式貨車和optimus機器人。robovan的無人駕駛廂式貨車最多可搭載20名乘客，適用於校園、商用類多乘客的交通需求。optimus機器人可用作家用助手及陪伴類人形機器人，未來預期量產後價格可以降至2-3萬美金。雖然此次發布會比預定時間推遲了近一小時，但整場活動卻在半小時內迅速結束，馬斯克並未透露關於cybercab的詳細技術細節，也沒有展示其內飾設計。這些遺留問題引發了廣泛的討論，吊足公眾的胃口。
封面新聞記者 李思靜
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