近日，商務部發布《推動電動自行車以舊換新實施方案》，再次引起了人們對電動車電池的熱議，因為在方案中明確，鋰電池電動車置換為鉛酸電池電動車，可以加大補貼力度，能夠領取800元的政府補貼，為什麼國家要力推鉛酸電池呢主要有3個原因。
鋰電池換鉛酸電池電動車，可領取800元補貼
8月30日，商務部聯合5個部門共同發布了《推動電動自行車以舊換新實施方案》，明確電動自行車也可以以舊換新，這也是國家層面的首個相關政策。
在實施方案中，明確電動車以舊換新可以領取補貼，而且鉛酸電池電動車置換為新國標電動車，將會加大補貼力度，也就是說，這一次專家們支持電動車使用鉛酸電池，放棄了鋰電池。
目前海南省、四川省、湖北省、雲南省、上海市等多個省市，都相繼發布了電動自行車以舊換新的實施細則，其中海南省明確鋰電池電動車更換為鉛酸電池車型，可以直接給予800元的定額補貼。
為什麼國家要力推鉛酸電池
當前的電動車電池主要是鉛酸電池與鋰電池，通過這一次的實施方案來看，國家層面支持使用鉛酸電池，為什麼要力推鉛酸電池，而放棄了更加輕便的鋰電池呢？
鉛酸電池更安全
進入2024年，各個省市開展了電動車全鏈條安全整治行動，通過本次整治行動，專家們也意識到了電動車的安全問題，主要是由電池引起的，特別是鋰電池。
北京市消防救援局有數據表明，5月20日以來，電動車共發生起火事故202起，其中蓄電池熱失控佔80%，車輛電氣線路故障佔14%，另外在發生的火災中，鋰電池導致的火災達到82%，鉛酸電池達到18%。
要想安全地使用電動車，需要有更安全的電池才行，鉛酸電池要比鋰電池的穩定性更好，不容易出現起火的情況，所以放棄鋰電池，力推鉛酸電池。
鉛酸電池性價比更高
除了安全以外，鉛酸電池的性價比是最高的，因為鉛酸電池可以以舊換新，即使淘汰的鉛酸電池也可以回收再利用。
所以不僅購買鉛酸電池價格便宜，而且在更換電池的時候，還可以減少車主的花費，節省車主的開支，降低了使用成本，所以廣大車主更願意使用鉛酸電池。
鋰電池很難全面監管
雖然說已經制定了鋰電池的新國標標準，接下來也會加大對鋰電池銷售的管理，不過對鋰電池的監管仍然有很大的難度。
目前新能源汽車數量比較多，市場上充斥了大量的廢舊汽車鋰電池，很多小作坊會對這些鋰電池進行拆解，然後對其進行翻新，把能用的鋰電芯重新組裝，就變成了「價格便宜」的鋰電池。
由於鋰電池的組裝不需要太高的工藝，沒有技術含量，這些組裝的鋰電池，通過電動車維修點進行銷售更換，要想全面的監管難度比較大。
所以不如直接放開鉛酸電池的管理，力推鉛酸電池，這樣既可以從根本上解決電動車的安全問題，也能夠杜絕劣質鋰電池。
總結
現在專家們意識到了鋰電池不安全，而鉛酸電池不僅價格便宜而且安全穩定，能夠保障車主的使用安全，還可以減少起火事故，所以專家們終於意識到了要力推鉛酸電池，並且放棄鋰電池，這樣保證車主的用車安全。
那麼，您認為電動車使用鋰電池好還是鉛酸電池好？歡迎大家留言評論
