如果要說最近有什麼東西比上海的氣溫升得還快，那大概率就是
一個月前，你還能用17萬買到官方指導價35.39萬的寶馬i3；用20萬買到奧迪A4L、Q4 e-tron等車型。
即便是價格一直相對堅挺的賓士，C級入門款C260的價格也從33.48萬元跌至20萬元左右。
但轉眼到7月，情況就不一樣了。
第一個帶頭的是寶馬：遊戲打不贏還要一直氪金，爺不玩了。
上半年，寶馬在全球的交付量達到109.65萬輛，同比增長2.3%，風景一片向好；
但只看國內市場，上半年銷量為37.59萬輛（包含MINI品牌），同比下滑4.2%。
價格讓步了，品牌價值受損了，中國市場份額還進一步下跌，寶馬當然不樂意了。
而在寶馬的帶頭下，備受價格戰折磨的奧迪、賓士乃至其他傳統車企們這一次表現得異常默契，實現了真正的「汽車行業在一起」。
短短數天內也紛紛表示全面退出「價格戰」，經銷商們也措手不及，一度出現車主按照原來的底價訂了車，但4S店不給車的奇景。
「價格戰」是退了，但「新能源」這場仗
等待2026的寶馬
先來看看寶馬：
實際上雖然上半年寶馬價格戰打得痛徹心扉，但產品更新上也一直沒有停止輸出。
上半年，寶馬發布了中期改款的4系家族、新i4、被罵得很慘的5系、i5 Touring、新世代第二款概念車BMW Vision Neue Klasse X、風評不錯的新3系、國產加長的X1 M35Li等等。
而在下半年，寶馬等待發布的新產品還有全新一代寶馬M5、新款寶馬2系、寶馬X1 M、新一代寶馬X3等，整個2024年，寶馬將在中國市場推出超過20款BMW和MINI品牌新車型。
儘管「小更新、大換代」的新產品很多，但推新序列中幾乎沒有幾台量產的全新電動產品。
那麼，寶馬的電動車哪去了？
目前，寶馬純電i系列的產品還是與燃油車共線生產，在寶馬規劃中未來還將推出「新世代」車型。
「新世代」顧名思義，當然什麼都要是新的。
全新的純電平台、全新的電子電驅技術都要給安排上。
目前寶馬「新世代」車型已經發布了一款轎車和一款SUV兩款概念產品。
只不過「新世代」車型正式在國內投產要等到2026年，這才是寶馬純電動的產品大年。
而在剩下的一年半時間裡，不打價格戰、只想保利潤率的寶馬在純電動產品上還是只能靠i系列過日子了。
等Q9的奧迪
巧了，對於奧迪來說，2026年也是產品大年。
最近一份奧迪中國市場新車規劃信息曝光，我們能看到奧迪在2024年至2026年的所有新車清單。
首先，今年有中期改款奧迪A3，以及二次大改款奧迪Q7/SQ7、中期改款的奧迪Q8等車型。
2025年，奧迪在中國的新車陣容有奧迪RS 6 GT、中期改款RS Q8、全新一代A4L（B10，將更名A5）、新一代Q5L、中期改款RS e-tron GT、Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron。
而在產品大年的2026年，奧迪的新車矩陣包含新一代Q3、新一代Q7、SQ8、全新旗艦SUV Q9、新一代A6L及其旅行車、Q6 e-tron的S、RS版本、A6L e-tron轎跑版/旅行車等。
2026年推出的全新旗艦大型SUV—奧迪Q9尤其值得關注，這可能將成為
在整個純電產品規划上，奧迪在國內市場目前除了奧迪一汽工廠將投產PPE平台的Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron等產品，上汽奧迪的動作也值得關注。
今年5月份，上汽和奧迪雙方簽署合作協議共同開發專為中國市場設計的全新「智能數字平台」。
按照規劃，上汽奧迪首批純電車型將是覆蓋B級和C級車市場的三款新車。
其中首款車型將於2025年上市，或許智己L6、L7同平台的奧迪純電轎車我們很快就能看到了。
而有了上汽的合作，奧迪在純電產品上的動作相比寶馬也會更快一些。
只爭朝夕的賓士
賓士跟上述兩位則不同，他們只爭朝夕。
僅今年一年，賓士就會帶來超15款全新及中期改款車型，而且各個重量級。
目前我們可以看到的有純電動G級、全新邁巴赫EQS SUV、AMGEQE 53SUV、全新GLC插電混動車型，以及新一代EQA和EQB，油電產品均有。
但純電方面，最重要的車型莫過於電動大G，也就是在北京車展已經首發的賓士EQG G580B。
採用四獨立電機配置，具備與仰望U8原地掉頭類似的G-turn的技術，最大綜合功率輸出為432kW，鋰離子動力電池組為116kWh，WLTP工況續航里程最大473km，目前價格還未公布。
其他EQ系列的中大型純電產品，如EQE、EQS等均基於EVA純電專屬平台（EQG除外）
而EQA和EQB則是和同級別燃油車同平台。
一半純電一半油改電顯然有點奇怪，所以賓士在明年還將推出全新純電MMA平台。
同時，基於MMA平台打造的賓士全新純電車型也將於明年投入國產。
根據規劃，全新的MMA平台將會推出4款車型，包括1款四門轎跑車、1款獵裝車和2款SUV。
比如2023年慕尼黑車展上，賓士發布的全新的入門級概念車—CLA，這款全身印滿賓士三叉星輝，設計頗有爭議的產品就將誕生於MMA平台。
作為一個2025年才有量產車的全新純電平台，賓士MMA平台到時也會具備800V快充、全新的MB.OS操作系統、全新的電驅系統等賓士純電方面的前沿技術。
寫在最後
可以看到，相比起寶馬在2026年才在國內市場投產全新一代純電產品，基於全新平台而來的奧迪、賓士的純電新車，我們最快在明年就能看到。
相比起多少有點在新能源浪潮裹挾下推出的首代純電產品，經歷過新能源市場「毒打」之後，
你們看好
