【來源：上海證券報】
天眼查數據顯示，特斯拉保險經紀（中國）有限公司近日成立，註冊資本為5000萬元，經營範圍為保險經紀業務，法定代表人、董事長為特斯拉中國區總裁朱曉彤。
在此之前，特斯拉旗下一家保險經紀公司曾被註銷。特斯拉曾於2020年8月成立特斯拉保險經紀有限公司，但該公司保險經紀業務遲遲未獲得批複，於今年4月被註銷。
有業內人士認為，隨著其他新能源車企紛紛進軍保險業，作為頭部企業的特斯拉必然不會放棄保險市場。車企進軍保險行業是很正常的事，當汽車廠商發展到一定規模，就會有打通上下游的想法，把業務擴展到更加細分的領域。新能源車企紛紛入局保險業，希望通過控制成本、優化服務、創新產品來提高自身競爭力。
隨著新能源汽車銷量大幅增長，新能源車險也蘊藏著巨大的市場潛力。公安部發布的統計數據顯示，截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛。上半年新註冊登記新能源汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創歷史新高。
近年來，比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車企紛紛在保險業開展布局，尤其是比亞迪保險已經在部分省份開展新能源車險業務。
今年5月，國家金融監督管理總局發布批複稱，同意比亞迪保險在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陝西和深圳地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數。同月，比亞迪保險開出首份保單，保費3900元。
在新能源車險市場上，一直存在著「車主喊貴，險企喊虧」的發展困境：一方面是新能源車主投保難、投保貴，部分地區和險企拒保新能源車險的現象；一方面是新能源汽車出險頻率高、賠付成本高，大部分保險公司承保虧損。
騰訊研究院、北京大學數字金融研究中心等於近期聯合發布的《守正創新·2024新能源車險發展報告》（下稱《報告》）顯示，新能源汽車與傳統燃油車在核心硬體、軟體、生產工藝、銷售渠道及互補產品等方面存在顯著差異，這些差異不僅相應帶來了新的風險暴露，還對保險生態的互動方式帶來了顛覆。
《報告》指出，雖然「新能源車險專屬政策」部分覆蓋了新能源汽車的新增風險、增強了風險保障能力，但仍存在保費定價精細化程度低、智能網聯技術以及換電模式中責任界定尚不清晰等問題。保費高、續保難、出險率高、賠付率高等問題仍然突出，如何通過保險生態的重塑和打通實現車險產品的優化，成為用戶、保險公司、車企等各方的共同期待。
《報告》建議，進一步發揮市場主體作用，進一步優化車險定價機制。同時，加強推動保險業數字化轉型，促進共享與合作，培育新能源汽車保險新生態。此外，完善智能汽車保險制度，為我國自動駕駛技術發展提供保障。
作者：何奎、王海晴（實習）
責編：孟 妹 校對：孫潔華圖編：趙雁旎
審讀：朱建華 監製：張曉光 簽發：潘林青
