it之家 6 月 22 日消息，東芝攜手日本雙日株式會社及全球最大的鈮生產商巴西 cbmm，在巴西聯合發布了搭載東芝新一代 scib 電池的電動巴士原型車。
據介紹，新型 scib nb 電池使用了鈮鈦氧化物 (nto) 作為負極材料，相比現有使用鋰鈦氧化物 (lto) 作為負極材料的 scib 電池能夠提供更高的能量密度。
東芝 scib 電池的主要優勢在於其超快速充電能力、超長壽命以及可在廣域溫度範圍內工作，但這種低電壓鋰離子電池 (標稱電壓 2.3v) 的能量密度相當低，最高僅 200 wh / l。
新款 scib nb 電池在保持 scib 優勢的同時將能量密度提高了約 50%，達到 350 wh / l，雖然仍無法與高密度的鋰離子電池競爭，但對於經常使用 scib 電池的電動巴士來說也是非常大的進步。
東芝電池此前曾用於三菱 i-miev 和本田 fit ev 等電動汽車，官方表示它更適合公交車和工業車輛等領域，因為這類電池可以在 -30 到 +60 ℃ 環境下工作，經過 10000 次循環後仍能保持 80% 以上的電量，並且僅需 10 分鐘就能充至 80%。
這就是為什麼這三家公司選擇在巴西電動巴士原型車上測試電池的原因。這輛車將作為示範項目，在巴西 araxá 的 cbmm 工業園區進行展示。
據介紹，scib nb 電池預計將於 2025 年春季上市。不過目前很難說這一系列電池的潛力或者市場有多大，但東芝方面表示：至少從理論上講，新型負極材料的理論容量約為老款 lto 型的 3 倍。
it之家匯總東芝 scib nb 50 ah 電池規格：
負極材料：鈮鈦氧化物 (nto)
額定容量：50 ah
標稱電壓：2.3 v
輸出功率：1000 w (soc 50%，10s，25 ℃)
輸入功率：2000 w (soc 50%，10s，25 ℃)
體積能量密度：350 wh / l (包括標籤和密封區域 307 wh / l )
重量能量密度：130 wh/kg
尺寸：98 x 280 x 12 mm (包括標籤和密封區域 102 x 310 x 12 mm)
重量：約 860 克
快充性能：5c 充電 (10 分鐘 soc 80%)
工作溫度：-30 ～ +60 ℃
壽命：10000 次充放循環後電池容量仍可保持在 80% 以上
