特斯拉將於今年8月發布無人駕駛計程車（robotaxi）。特斯拉上海儲能超級工廠也有新動作，該項目計劃於今年5月開工，並於2025年第一季度完成量產，加速特斯拉儲能業務擴張。
從電動車，到儲能設備，再到人工智慧及機器人，特斯拉的業務版圖已遠超普通意義上的電動車公司，電動車只是特斯拉業務的載體，其實質是打破原有產業分工，整合電動車、儲能產品、人工智慧（ai）和機器人領域關鍵技術形成軟硬體一體化閉環，用技術解決出行和能源領域的根本性問題，形成全產業鏈垂直整合的創新技術綜合體。
「特斯拉的chatgpt時刻即將到來」
2024年4月5日，特斯拉ceo馬斯克在社交平台上宣布，特斯拉將於8月8日發布robotaxi。馬斯克認為，如果實現完全自動駕駛，車輛本身可以在很多用戶之間共享，能夠提高5倍的車輛使用價值。
全球知名投資銀行摩根士丹利在2024年4月發布的研究報告中稱robotaxi的推出象徵著特斯拉的商業模式向硬核ai和機器人技術的更大轉變，並預測到2030年，特斯拉移動出行業務收入將達到170億美元，直接推動收入增長。
robotaxi的推出離不開特斯拉fsd（全自動駕駛）技術早已構建的核心競爭力和護城河。特斯拉fsd自發布以來已實現了超過16億公里的行駛，用馬斯克的話說，「特斯拉的chatgpt時刻即將到來」。他透露，今年在自動駕駛領域的累計投入將超過100億美元。
按照目前特斯拉fsd的里程累計速度，fsd累計行駛里程有望在五月底達到20億英里，並在一年之內達到60億英里總量。
真正實現fsd，需積累大規模行駛里程和巨大算力，特斯拉全球超600萬電動車和自研dojo晶元使之成為可能。在當前自動駕駛領域，特斯拉集齊了大規模行駛里程、運算平台、巨大算力的三個實現fsd的關鍵要素。
上海儲能超級工廠明年一季度將實現量產
特斯拉儲能產業布局不斷加快。特斯拉上海儲能超級工廠計劃於今年5月開工，這也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。
上海儲能超級工廠將生產超大型商用儲能電池megapack，該產品基於一體化系統集成和模塊化設計，幫助電網運營商、公用事業公司等更高效地存儲和分配可再生能源，是迄今為止世界上最大的電化學儲能設備。megapack每台機組可存儲超過3.9mwh（兆瓦時）的能源，足以滿足3600戶家庭1小時的用電需求，200多台megapack可以組成一個儲能電廠，可儲存100萬度電，滿足舊金山市6個小時的用電需求。
在特斯拉，儲能業務的重要性已經不亞於大眾熟知的電動車。
2015年開始，特斯拉在美國推出megapack和powerwall等產品，分別面向大型工商業儲能和家庭儲能市場。特斯拉儲能產品目前遍布全球超過65個國家和地區，總部署量超過10gwh（吉瓦時），市場需求巨大。 2023年，特斯拉儲能裝機總量達到了14.7gwh，是2022年的兩倍以上，公司能源發電與存儲業務的利潤在2023年幾乎翻了四倍。
megapack已在美國、英國、澳大利亞等多地使用可再生能源為當地提供電力補充和保障。彭博社預測，2030年，全球儲能電池的市場需求將達到1000gwh，市場規模達1.2萬億美元，電池儲能市場潛力巨大。
構建車、儲、ai軟硬體一體化產業閉環
以電動車為載體，特斯拉正在建構儲能產品、人工智慧（ai）和機器人的軟硬體一體化產業閉環。
今年3月30日，特斯拉成為全球首個突破600萬輛純電動車生產大關的企業，是全球最大的電動車銷售商。在過去的一年，特斯拉全球範圍內共計生產電動車約185萬輛，同比增長約35%。
強大的生產製造能力是穩定交付的有力保障。目前，特斯拉擁有弗里蒙特工廠、內華達超級工廠、紐約超級工廠、上海超級工廠、柏林超級工廠和得州超級工廠六大生產基地。全球產量在2023年第四季度達到了創紀錄的近200萬輛的年化運行量，從2023年9月的500萬輛到如今的600萬輛，特斯拉僅用了6個多月。
在人工智慧領域，特斯拉搭建了強大的基礎設施，其中就包括dojo超級計算機，它為特斯拉自動駕駛、機器人業務提供超強底層技術支撐。在性能方面，同樣成本下，dojo超級計算機相比英偉達a100能夠實現4倍的性能、能耗比提升1.3倍。
與此同時，特斯拉人形機器人成長迅速。2022年9月30日，特斯拉人形機器人原型擎天柱（optimus）首次亮相，次年12月，特斯拉展示了更靈活的optimus二代——包括更優雅的行走姿勢以及自由度更大的雙手，甚至可以用它來完成煮雞蛋等精細活。optimus 採用與fsd完全自動駕駛技術相通的視覺感知方案和神經網路技術，以完成路徑規劃、物體識別等核心功能。
馬斯克曾表示，特斯拉機器人最初的定位是替代人們從事重複枯燥、具有危險性的工作，遠景目標是讓其服務於千家萬戶，比如做飯、修剪草坪、照顧老人等。未來，optimus有潛力遠超特斯拉其他產品的價值總和。
作者：周淵
文：周淵圖：特斯拉中國編輯：商慧責任編輯：張懿
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