最近比亞迪為衝刺300萬輛的年銷量，很多車型都有了一定幅度的降價，也讓不少計劃買車的朋友蠢蠢欲動。但也有不少朋友私信我們，表示漢EV已經是2020年推出的車型了，雖然頻有新款，但平台和技術如今來看就有些老舊了。有沒有價位更實在、平台與技術更新、安全和續航還得更紮實的車型推薦？
我瞬間就想到8月份剛上市的極狐阿爾法S森林版，首先它在綜合優惠後價位更加親民；其次安全和續航這兩方面的表現也非常出色；並且豪華智能的外顯配置顯檔次不跌份。關注這三點的朋友，可以往下接著往下看更多的對比細節，不要錯過年底薅羊毛的機會！
我們此次選擇了指導價26.38萬的極狐阿爾法S森林版 735E+ ，以及指導價27.98萬的比亞迪漢EV冠軍版715km旗艦型。
外觀配置
咱們先來看看兩款車型在外觀方面的配置，至於外觀設計嘛，我覺得這兩款車型的外觀都設計得非常成功，沒有必要硬分出個高下來。
外觀配置方面兩車均配備了大尺寸全景天窗、鋁合金輪圈、隱藏式電動門把手、電動尾門以及主動閉合式進氣格柵，至於無鑰匙進入和無鑰匙啟動對於純電動車來說都是標配了。簡單來說兩款車型都給到了比較高的外觀配置，不過作為挑戰者的極狐阿爾法S森林版，自然還有殺手鐧。
從上面的配置對比表格可以看出，阿爾法S森林版相比漢EV冠軍版還有多出全車電吸門、主駕自動開合門以及感應尾門三個配置，並且自動開合門還提供了選裝包，可以選裝全車自動開合門。這幾項配置在以往更多見於30萬甚至40萬售價以上的豪車上，而阿爾法S森林版20多萬的價格便配備了這些配置，檔次感直接成倍提升。
並且在實際應用場景上，電吸門也可以讓女士上下車時也能夠更加從容優雅，並且如果車上有人在休息也不會因為開關門而被打擾。這一點如果家裡有小孩的朋友應該深有體會。感應尾門能夠在雙手都拎著重物時也能輕鬆方便地打開行李廂。
隔音玻璃漢EV冠軍版雖然也有配備，但僅限於前排。在嘈雜或高速行駛時，後排依舊會受到噪音的困擾。而阿爾法S森林版則配備了全車隔音玻璃，讓前後排乘客都能享受到靜謐的駕乘體驗。
內飾配置
看完了外觀配置，咱們再到車裡來看看。對於這種中大型豪華車而言，空間表現自然是不用去擔心的，消費者更關心的是舒適性到底如何。
兩款車型在舒適性方面的配置也都非常誠意，特別是在座椅的配置方面，可謂是不遺餘力得進行堆料，電動座椅、座椅記憶、通風加熱等等配置全都配置得非常齊全。消費者喜歡什麼，兩款車型就給到了什麼，所以說最懂中國消費者的一定是中國品牌。
而極狐S森林版採用了整車舒適座艙的設計理念，舒適性配置給得更加充足，主副駕均配備了座椅按摩功能，無論是長時間行駛，還是工作了一天下班，回到車上都能夠享受到一頓提神解乏的按摩，自然是再好不過的事了。
而後排比例放倒功能，則提升了阿爾法S森林版的空間靈活性與拓展性，像滑雪板或是衝浪板等器材也能夠輕鬆裝下，出行更加方便。
並且在內飾用料方面，阿爾法S森林版也更加講究環保。其配備了兒童優先綠色座艙，採用低VOC、低氣味環保材料，並增加電子兒童安全鎖、寶寶睡眠模式等功能，在源頭上便遏制了車內有害氣體的產生。
而在今年的某權威媒體的夏測中，在暴晒4小時後，阿爾法S森林版更是憑藉0.08mg/㎡的車內甲醛含量，成為「高溫甲醛榜」中唯二獲得優秀評級的車型。而漢EV冠軍版的成績為0.22mg/㎡，僅獲得中等評級。
並且阿爾法S森林版還配備了CN95級空調濾芯，能夠更好凈化車內空氣。隨著冬季的來臨，各地霧霾指數逐漸上升，此時阿爾法S森林版無疑能夠更好的保護你和你的家人。
車機智能化
對於新能源車型而言，車機系統的智能化程度也是消費者非常看重的一點，一套足夠「聰明」的車機系統，不但能夠幫你省去大量的操作時間，更能夠直接提升你的用車體驗。
在車機智能化方面，漢EV冠軍版搭載了比亞迪的DiLink系統，這套系統的表現市場褒貶不一，最大的問題在於時間一長系統非常容易卡頓。而阿爾法S森林版搭載的α-OS系統在各方面的優化做得更好，使用體驗也更接近目前的旗艦智能手機。
在硬體和功能方面，阿爾法S森林版的表現也更為出色，更大的中控屏不僅有著更出色的視覺觀感，在操作便利性方面也有著更大的優勢。而在功能方面，語音連續對話、支持蘋果CarPlay以及面部識別都能夠提升使用便利性。50W手機無線快充則將手機無線快充這一功能由雞肋轉向了實用。
動力續航
對於中大型純電動豪華車型來說，大多數目標消費群體並不會追求太過強大的加速性能，這也是本次對比並未選取兩車的四驅版進行對比的原因。大多數目標消費者對動力的要求是充沛即可，他們更多關注的是續航方面的表現。那咱們趕快來看看吧！
兩車在動力方面的表現相差無幾，也能看出兩個品牌非常清楚消費者的述求。而在電池方面，阿爾法S森林版採用了電池能量密度更高、重量更輕的三元鋰電池，漢EV冠軍版則選擇了比亞迪最拿手的，但能力密度較低、重量更大的磷酸鐵鋰電池，故而阿爾法S森林版的續航里程更高也在意料之中。
當然，口說無憑，在今年某權威媒體的夏測中，阿爾法S森林版也以524.4km的成績獲得續航榜的第三名。相比同價位的小鵬P7i和比亞迪漢EV，表現更為出色。
另外，在底盤用料方面，阿爾法S森林版的後懸架採用了鋁合金材質的梯型多連桿懸架，有效降低了簧下質量，無論在操控還是舒適性方面的表現都會更好。而比亞迪漢EV的後懸架則是一直被詬病的「筷子懸架」，在激烈駕駛以及極限狀態下的表現較差。
安全防護
接著咱們再來看看兩款車型在安全防護方面的表現，當然，這裡的安全防護指的並非是兩車的主被動安全配置，因為在這一級別的車型上，主被動安全配置幾乎都是拉滿的。而作為純電動車型，我們更要看兩車在車上結構以及電池防護方面的表現。
首先阿爾法S是基於純電動平台打造，相比漢EV的新能源平台更領先一代。並且在車身結構方面，阿爾法S採用了鋼鋁混合籠式結構，整車剛度達到了60000 Nm/deg，超過寶馬7系，和2500萬的布加迪威龍在同一水平。並採用了航空級鋼鋁鉚接工藝，相比漢EV的全鋼結構車身以及焊接工藝更為紮實，安全係數更高。所以其獲得「CA-CAP防腐性能能白金級認證」、中國「十佳車身」與「最佳材料」等大獎，也在意料當中。
在電池包方面，阿爾法S的電池包達到了IP68防水防塵級別，相比漢EV電池包的IP67防水防塵級別更高。並配備了高強玻纖電池護板，為其再加上了一層防護裝甲，更加堅不可摧。
最後咱們再來說點更加實際的東西——購買權益和行情。對於消費者而言，這也是最貼近他們切身利益的東西，而下面則是我們從相關渠道了解到的兩車近期的購買權益以及行情價格。
從上面的對比我們不難看出，極狐阿爾法S森林版作為挑戰者的誠意還是給得非常充足的，無論是更高的現金優惠還是更豐富的置換、金融以及用車權益，都很明確得給出了一個信號——將比亞迪漢EV冠軍版取而代之。
當然，對於這種內卷站在消費者的角度來說自然是非常歡迎的，畢竟能夠花更少的錢，買到品質更好的車，當然是一件值得開心的事情。
總結：
從以上6個方面的對比不難看出，極狐阿爾法S森林版在中大型豪華車市場消費者最關心的幾個方面的表現都超過了比亞迪漢EV，有著更為出色的品質，以及更加實惠的價格。所以綜合來看，極狐阿爾法S森林版無疑有著更加出色的品價比，也更值得我們推薦給大家。
比亞迪漢EV可以說開啟了中國品牌進攻中大型豪華車市場的號角，並且也取得了非常出色的成績，也為後來者們樹立起了一個標杆。如今極狐阿爾法S森林版則是沿著前輩開拓出的道路，憑藉更出色的產品力以及更實惠的價格，將正式從前輩的手中接過這一市場標杆的旗幟，讓中國品牌繼續稱霸中大型豪華車市場。
