日產汽車在中國市場的調整，並不僅限於新車型、新能源車型、新能源技術的引入，同時也在布局下一步「從中國到世界」。11月29日，日產汽車宣布與A.P. 穆勒-馬士基（Maersk）攜手建立長期合作夥伴關係，並正式啟用日產汽車武漢專用倉儲中心。
根據合作內容，雙方將共同打造更強大、更具靈活性與競爭力的物流供應鏈。
在透露上述信息時，日產汽車公司副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史（Masashi Matsuyama）介紹說：「作為日產全球零部件供應鏈的核心市場之一，日產（中國）零部件出口事業部自2006年成立以來，積極履行『在中國，為中國和世界』的承諾，在將中國零部件供應至全球市場、推動中國零部件行業和汽車製造業的發展中扮演了非常重要的角色。得益於與馬士基等全球夥伴的持續合作，日產中國建立起強大、高效的物流鏈，確保全球供應。」
而日產（中國）零部件出口事業部部長柳田宏幸（Hiroyuki Yanagida）則進一步透露：「我們考慮到現在的出貨量和未來預期，從去年開始計劃在武漢建立新的國際物流網路（International Logistics Network, ILN）。該設施的成功建立取決於基礎設施條件、成本優勢、地方政府提供的優惠政策、項目環保因素，以及如馬士基這樣的專業物流合作夥伴。儘管中國汽車市場競爭激烈，為履行『在中國，為中國和世界』的承諾，日產汽車從中國出口至其他國家的汽車零部件業務不斷在創造新的月度記錄。儘管市場環境充滿挑戰，但我們的業務仍然保持增長。所以，我們對武漢專用倉儲中心的穩定出貨寄予厚望，並期待其為滿足全球市場不斷增長的需求作出貢獻。」
日產汽車武漢專用倉儲中心距離武漢陽邏港區僅2公里，其主要功能是連接日產汽車在中國中部地區的生產線與其在中國其他地區、全球的市場。整個倉儲中心市內面積達到了3000平米，同時還擁有500平米臨時擴建面積，以及1000平米的室外面積。
馬士基為日產汽車提供的定製服務，則包括了零部件和托盤的出入庫操作、檢驗、混合捆紮、質量保證等多種服務。
在此之前，馬士基過去十多年來一直為日產汽車提供海運服務。而日產汽車中國的重要組成東風日產，早在此之前也已經在襄陽建立了生產基地，所以，此次日產汽車在華中布點新的倉儲中心，並不僅僅是應對供應鏈風險和產能的變化。
日產汽車在公布這一消息時，官方信息中提到了一句話：「日產汽車與馬士基將利用雙方的專業技能和資源，共同提高供應鏈效率，優化成本，確保日產汽車出口產品及時、可靠地交付。」
實際上，這也是日產汽車戰略調整的一個落地體現，除了針對中國市場將推出更具性價比產品、更多新能源車型之外，日產汽車還計劃在蔚來幾年內，在全球推廣新能源汽車，其中就包括了從中國出口新能源汽車，對應廣州車展上，東風日產透露的信息來看，日產未來3年內，將向中國市場投放4款本土開發的包括純電和混動版本的轎車、SUV等新能源車型，首款新車計劃明年上市，同時在明年還將啟動全固態電池的試點工廠，並於2028年之前實現量產上市。
因此，綜合信息來看，日產汽車實際上加速了在中國市場的新能源步伐，同時還將以中國為出發地，向海外出口新能源汽車，而從華中倉儲中心投入使用的效率來看，日產汽車的推進步驟遠比想像中更快。
作者：羅丹
