王雲鵬接替李震宇,百度「重調」自動駕駛|鈦度車庫

2023年11月07日10:59:06 科技 1755
王雲鵬接替李震宇,百度「重調」自動駕駛|鈦度車庫 - 天天要聞

百度自動駕駛又傳出了新的人事變動消息。

11月6日,百度通過內部郵件宣布了新一輪幹部晉陞及輪崗,其中百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王雲鵬晉陞為集團副總裁,並擔任百度智能駕駛事業群組(IDG)負責人,向CEO彙報。

與此同時,此前負責該業務的集團資深副總裁李震宇不再擔任IDG負責人,輪崗CEO助理及集團科技倫理委員會主席,向CEO彙報。

從2015年單獨成立部門開始,百度自動駕駛逐漸從邊緣走向核心。每年的百度世界大會都是外界觀察百度的窗口,過去幾年,自動駕駛一直都是百度對外傳播的重點,但今年「文心一言」已經牢牢佔據了C位,無論是宣傳口徑,還是內部資源都在朝其聚攏。而在這背後,我們看到實際上是自動駕駛下行周期的開始以及大模型的強勢崛起。

王雲鵬是誰?

此次接任李震宇的是已經在百度工作11年的老兵王雲鵬。

在加入百度前,畢業於北京航空航天大學的王雲鵬曾在索尼愛立信任職,負責智能手機軟體研發、項目管理及敏捷研發轉型。

2012年加入百度以後,王雲鵬在多個部門任職,直至2018年任百度自動駕駛技術部總監。

提到王雲鵬,他在百度最重要的標籤就是:蘿蔔快跑

2021年4月,王雲鵬晉陞為百度副總裁,全面負責百度自動駕駛業務後不久,百度就上線了旗下自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」。2022年,「蘿蔔快跑」在合肥開啟商業化試點,面向公眾提供自動駕駛付費出行服務。

蘿蔔快跑自此成為百度探索自動駕駛商業化落地最重要的抓手。根據百度最新財報,2023年第二季度,蘿蔔快跑共提供71.4萬次乘車服務,同比增長149%。截至2023年上半年,蘿蔔快跑累計向公眾提供330萬次乘車服務。

除了軟體之外,在王雲鵬的帶領下,百度自動駕駛團隊還研發出第六代量產無人車Apollo RT6,並且將造車成本降到25萬元。根據當時的規劃,Apollo RT6會於2023年率先在蘿蔔快跑上投入使用。

不過,該車自去年的2022百度世界大會上發布以後,就一直沒有新的信息。最近才有消息稱,Apollo RT6已經正式登陸了9月的中國工信部名錄,並且即將落地。

根據查詢第375批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示後得知,確實有一款與Apollo RT6外觀相同的車型已經完成了申報,其製造企業為江鈴新能源,商標為頤馳牌。

調整的背後

今年以來,百度IDG已有多番人事調整。

先是,6月7日,百度IDG首席產品架構師郭陽離職的消息不脛而走。時隔不久,IDG智能汽車事業部總經理儲瑞松也選擇從百度離職,轉投亞馬遜雲科技,擔任大中華區領導人。

此外,百度IDG在6月底開始了更廣的組織變革,旗下以車路協同為主的智能交通事業部(ACE)被劃歸到智能雲事業群(ACG)。

自2021年的組織架構調整完後,百度IDG大致由三大業務板塊構成:To C的Robotaxi業務、To G的智能交通業務以及To B的智能汽車業務。

IDG「甩掉」ACE,外界分析一方面是從組織架構上進一步理順,另一方面也是車路協同路線發展不順利導致。今年1月份,有媒體就曾報道,百度ACE部門正在進行較大規模裁員,且智能交通事業部全員沒有年終獎。

只不過,剩下的Robotaxi和智能汽車業務也同樣面臨挑戰。

對於Robotaxi來說,雖然蘿蔔快跑已經在全國各地推廣,百度曾說過要在2025年落地65城,到2030年落地100城,但目前來看,政策的限制和技術的推進仍然是現在難以翻越的兩座大山。

而背負營收重任的智能汽車業務,落地似乎也並不順利。

唯一搭載百度ANP+AVP的威馬頻頻爆出經營困難的消息;比亞迪也取消了推進比亞迪海豹與百度ANP2的定點合作,改為自研。

目前搭載百度智能駕駛系統的除了「自己人」極越01之外,只有東風汽車旗下的嵐圖Free.

從個人到組織的頻繁變動,似乎都在昭示著百度自動駕駛正在經歷巨大變革。

2015 年,時任百度技術副總裁的王勁牽頭成立自動駕駛事業部(L4 事業部),自己擔任事業部總經理。2016 年,百度無人車開始路測。不過,也是從這一年年底開始,百度自動駕駛人才開始「外流」。

像百度美研自動駕駛項目的初始成員、自動駕駛的「二把手」彭軍離職,帶領樓天城等人離職創辦小馬智行。之後,佟顯喬、周光、衡量三人也另立門戶,成立 Roadstar。 這些企業也是國內最早一批自動駕駛企業。

2017年3月1日,一手搭建起 L4 部門的王勁在內部會議上宣布,「我由於個人和家庭的原因辭去在自動駕駛事業部總經理的職務。」

就在王勁宣布離職當天,時任百度COO 的陸奇親自執掌挂帥。接手後的陸奇整合智能互聯、高精地圖、環境感知等多項核心技術,成立智能駕駛事業群組 。同年,百度對外公布Apollo(阿波羅)計劃。

李震宇也是在這一時期從陸奇手中接過百度IDG。在此之前,他已經在百度工作10年時間,先後歷任質量部、項目管理部、流程信息管理部、基礎技術運營部、AI 平台部。

也是從這時開始,自動駕駛被看做是百度的核心業務。

事實上,百度也的確在自動駕駛上下了重注。從百度財報數據來看,自2013年百度研究自動駕駛以來,十年間百度研發投入總體超過1500億元。

不過,即便百度家大業大,營收依舊是是一個非常現實的問題,縱觀國內外L4級別的自動駕駛玩家,倒下的原因幾乎都是技術無法落地,沒有自我造血的能力。

就在自動駕駛深陷困境的同時,大模型的崛起讓百度看到了新的風口機會,將更多資源投入到將大模型與主航道的產品結合。

據稱在此次人事調整的內部郵件中百度方面還特彆強調,希望王雲鵬帶領 IDG 繼續奮鬥,結合公司在 AI 領域的深度積累與多年布局,堅持技術創新,打造運力平台,加速商業化落地。

自動駕駛本身就是一個需要長期堅持的行業,大模型的加入,能否為百度的自動駕駛帶來更大的助力,更快的落地速度,並不是明天就能實現的事情,還需要更多的觀察和等待。

(本文首發鈦媒體App,作者|韓敬嫻,編輯|張敏)

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