（關鍵詞：41.07%熱效率、東風格特拉克雙離合、MAKC抗震快速燃燒技術、EGR廢氣再循環、540度透明底盤）
近日，東風風神奕炫GS馬赫版上市，其搭載的1.5T馬赫發動機扭矩達到300Nm，這在9萬級SUV上並不多見，而頂配車的價格也落在了10萬以內（9.99萬），那麼這款車到底怎麼樣，馬赫動力配格特拉克變速箱靠譜嗎？下面我們來詳細分析。
東風的馬赫動力如果做到300Nm峰扭，比老款提升70Nm
馬赫動力系列核心的研發點是增加發動機熱效率，目前即將量產的第三代混動機型熱效率甚至突破了45%，足以看東風的技術底蘊，奕炫GS馬赫版搭載的是第二代產品，型號為DFMC15TP1，其熱效率達到41.07%，超越豐田的Dynamic Force 2.5和本田的地球夢（40.6%）。
熱效率雖然不能直接代表發動機的動力大小，但在同排量下，熱效率越高，動力輸出和燃油經濟性就越高，因為熱效率代表同樣的汽油轉化為機械能的百分比，如果熱效率為40%，也就是說60%的能量以熱能等形式被浪費掉，因此各大廠家一直在追求熱效率。
要提高熱效率，抗爆震是第一個關鍵點，因為提高發動機的壓縮比會提高熱效率，但高壓縮比又會讓發動機內部產生爆震，因為東風開發一套抑制爆震的結構--MAKC抗震快速燃燒技術，由四部分組成，包括高滾流比進氣道、350Bar缸內高壓直噴、燃燒系統匹配優化、外部冷卻EGR。
其中350bar的高壓直噴在1.5T發動機上比較常見，就是將燃油混合氣變成更小的燃油粒子，更均勻地噴在氣缸里，越小越均勻更容易點燃，燃燒速度增加了熱效率。高滾流進氣道則考驗廠家對進氣系統的結構形狀設計功底，通過魚腹式進氣道設計，配合導氣屏和平頂式活塞，讓發動機內部的氣流梳理加速，滾流比直接比老款提升了21%，該設計同樣增加熱效率。
燃燒系統匹配優化減少了混合氣進入氣缸後的爆震，燃燒更正常。EGR系統為廢氣再循環，將即將排出的廢氣重新吸入氣缸，重新利用，此時汽缸內可燃混合氣中惰性氣體（二氧化碳等）比例增加，導致燃燒速度降低，混合氣的比熱容增加，最高燃燒溫度降低，抑制了爆震和氮氧化物的生成，污染物排放更低。
通過這幾項設計，新的馬赫動力比2021款最大功率增加了47馬力，從150馬力飆升到197馬力，峰值扭矩從230Nm增加到300Nm，接近200馬力的輸出達到運動小鋼炮級別，比如高爾夫GTi的最大功率為220馬力。
2023款風神奕炫馬赫版1.5T自動樂酷版（9.59萬）的實用性
第一駕駛
馬赫版共三款車型，樂酷版為中配，和入門款動力不同，入門款為1.5L自吸版本，而樂酷版就是我們分析的1.5T馬赫動力，峰扭轉速區間為2000-4000轉/分，推動只有1.33噸的車非常輕鬆，雖然官方沒有公布百公里加速數據，但按照推重比來看預計時間為7-8秒，在SUV中表現亮眼，適合追求動力的年輕用戶。由於更高的熱效率，動力增加的同時油耗反而降低，NEDC油耗從6.70L降低到6.01L，百公里少了0.69L。
6速格特拉克濕式雙離合為全系標配，由東風與的格特拉克合資公司提供，2021年對6速DCT變速箱進行了升級，解決了換擋頓挫問題，新增電子駐車功能。
第二乘坐
定位為緊湊型SUV的奕炫GS整體造型更像是一台升高底盤的旅行車，姿態寬扁，長4.61米，軸距為2.68米，四輪更靠近邊角，雖然第二排空間充足，但導致後備箱變小，容積為474L，在9萬級SUV中偏小。受制於成本，其前麥弗遜後扭力梁懸掛的舒適度有限。
全景天窗、7英寸液晶儀錶、13英寸觸控液晶屏、Windlink OS車載智能系統、車聯網、OTA升級、車載KTV、語音控制多媒體/導航/空調/天窗、運動座椅等為全系標配，樂酷版比入門款多了彩色氛圍燈、主駕駛座椅電動調節，座椅材質升級為皮質/翻毛皮混搭，更顯運動。2021款的手動空調在馬赫版上全系升級為自動空調。
第三安全/停車
樂酷版比入門款多了360度全景影像、540度透明底盤和運動駕駛模式切換，入門的兩個安全氣囊升級為四個，多了前排側氣囊，但全系沒有頭部氣簾，側面碰撞時對乘員的保護能力有限。駕駛輔助方面標配定速巡航，樂酷版和入門款一樣，但頂配車多了併線輔助和後方碰撞預警。
選車偵探觀點：風神奕炫GS馬赫版作為入門級的SUV，動力是其主要亮點，加速快油耗低，在娛樂配置、空間和停車方面也能滿足大多數消費者的需求，但受制於價格，乘坐舒適度和安全是其短板，你覺得奕炫GS馬赫版怎麼樣？歡迎討論。
