一種能夠大幅提升商業效率的解決方案，即便有再多的問題，都是極具生命力，很難被阻擋的。滴滴一路走來，期間受到了傳統計程車從業者的諸多抵制。貨運平台發展過程中，受傷害最大的傳統貨運信息站群體自然心懷不滿。這些不滿、抵制都沒有阻止這兩家企業獲得巨大的商業成功。
這種生命力還體現在，即便以後個別企業比如滴滴因為一系列問題走向衰弱，自然也會有別的出行平台軟體取代它，核心在於這種方式是有效的。因為消費者再也不想回到去路邊招手打計程車的時代。搞清楚這個核心問題就非常簡單了，為什麼國內的租賃業，很多人都努力過，都付出過，其中不乏驚才絕艷，銳意進取，才華橫溢之人，自然也不乏願意投入資金試錯，培養用戶使用習慣的資方。為什麼始終不成？
原理非常簡單，在租賃業中，用戶和商戶很容易建立起客戶黏性與情感鏈接。在這種情況下，平台的作用就會大幅弱化。想像一家足浴店，你家門口就有一家足浴店，你就是VIP客戶，平時打個羽毛球，跑個步，肌肉酸疼的時候你就去放鬆一下肌肉。而這家店不僅近，從領班到具體的服務人員，你都熟悉，見到都可以打招呼。商家熟知你的習慣，與你很容易產生交集，用戶與商戶天然就容易形成很強的黏性。除非你有別的莫名其妙的想法，一般而言，你並不需要有一個互聯網平台給你提供信息服務。如果有一家公司出大錢去匹配用戶與技師，去除中間環節，那會怎麼樣？那會大大增加微信的使用量，你覺得服務很滿意，單獨加微信，下次就不用所謂互聯網平台了。當然，這個說法很不時髦，那我換個時髦的說法，這叫「私域流量」。
回到租賃業，租賃業的業態造成了用戶與商戶需要就施工設計、施工進度、進出場多個環節要進行密切的溝通與合作。有沒有不需要任何溝通與合作，只送個設備就完事的租賃商？一般沒有，這種心態的從業者早被淘汰出市場了。而重資產模式下的中小租賃商又天然有自己的營業半徑，換句話說，通過平台合作幾次，自己都熟悉了，變成自己的私域流量了。在所有很容易形成「私域流量」的商業業態面前，所有的互聯網平台模式都是燒錢買個寂寞。好，那麼有沒有別的方式來形成客戶黏性呢？當然有，在租賃行業，如果你能提供資金擔保服務，就能牢牢的抓住商戶端。國內的租賃商，最痛苦的事情莫過於「款難要，錢難收」。只要你能保證租賃商的回款，必然能否建立起牢固的客戶黏性。然而問題的關鍵是，不管哪種商業模式，核心都是要實現利潤訴求。翻翻國內上市的設備租賃公司的財報，華鐵應急、建設機械、宏信建發的應收賬款回款天數都超過7個月。再去翻翻他們披露的法律訴訟案件，這種長賬期就必然帶來一定的壞賬比例。
在國內租賃業本來已經陷入嚴重的紅海競爭，租賃商負債率高、利潤率低的狀況下，從租金中抽佣比例多少合理呢？10%？10%大概率不能覆蓋平台方自身的資金成本、壞賬損失、運營成本。20%？租賃商還不如自己降價干。換句話來說，提供資金擔保一定能在國內租賃業形成客戶黏性，只是這種方案不具備商業可行性。不具備商業可行性的商業模式，就一定跑不遠。好了，作為中小租賃商，對有志於去做互聯網平台的有大志向，有大資金的投入方應該持什麼態度？應該持積極鼓勵態度，應該大力讚揚，告訴他們，國內的租賃業苦於「小散亂」久矣！就是需要有情懷、有才華、有決心的人用先進的互聯網平台模式來全面提高生意效率。 「互聯網+」的時代中國租賃網平台持有人李樹松先生也是高瞻遠矚。接觸了寧波雲悅共創，利用寧波雲悅共創的技術、推廣運營資源和資金渠道，打造一個線上線下結合、滿足市場需求的平台，高效傳播行業發展理念，成為一家地區有影響力，國內知名的專業化平台，實現數字科技技術和行業相互發展，共同促進的良好局面。
