我最早接觸小米這個品牌還是從十年前的小米手機開始，當時中國聯通與小米合作推出合約機，我的手機話費剛好滿足，就辦理了存話費送小米手機的活動。後來，我也使用小米的其他商品如小米的檯燈和吸塵器。小米之前一直都是在飢餓營銷，但是依然不缺市場，因為小米產品質量有保障，而且是性價比之首。小米開始進軍純電動汽車了，並且在北京大興區建設生產基地。有消息說，首款車型會在2024年量產並推向市場，我認為前景可觀。
一、小米的產品已經越來越體現家用化，價格便宜，故障率低，所以小米有很高的品質口碑。小米通過手機和家電產品的銷售，積累了一定的忠實客戶——米粉。這為小米推出純電汽車積累了一定的客戶群體和品牌優勢。
二、小米之前一直採用飢餓營銷的手段，所以小米並非採用大規模量產的方式，也避免了產能過剩的弊端。小米的營銷手段有點類似於特斯拉和蘋果，雷軍的個人公信力比形象代言人更可靠，也為小米節省了一部分營銷支出。
三、小米現在的銷售模式往往是通過用戶直接從官網直接下單，避免了更多的中間環節，提高了銷售速度和銷售效率，訂單的真實轉化率更高。這也是小米能採用低價銷售的原因，沒有中間商賺差價的利潤，更多的利潤讓渡給用戶。
四、小米汽車的量產時間是2024年，表面上看是由於汽車本身的生產車間製造問題，但是從小米公布的車輛參數來看，小米汽車在2024年推出更符合主流純電汽車的性能指標。小米的忠實客戶，尤其是現在考慮入手新能源汽車，但是又覺得車輛的性能欠佳，不急於購車的車主可以考慮小米汽車。小米這樣也是提前預熱，屬於營銷。
五、小米重資產進軍純電汽車，也是深思熟慮的。在掌握造車技術和獲取潛在客戶的條件下，小米自建造成工廠，能進一步壓縮製造成本，降低汽車售價，凸顯小米在純電汽車行業的性價比優勢。
六、2024年，我國的純電汽車更具有產業優勢，汽車的產業鏈更加成熟和完善，消費市場更加看好純電汽車。
