金秋十月，全球車壇的目光將再次聚焦壯美廣西——10月14日至19日，2025庫迪咖啡-環廣西公路自行車世界巡迴賽（以下簡稱「2025庫迪咖啡-環廣西世巡賽」）將在壯鄉6市激情上演。
20支世界頂級車隊，將從防城港北部灣海洋文化園鳴笛出發，歷經6個賽段、1017.1公里競賽距離、累計1413公里總行程，最終於10月19日在南寧迎來收官之戰，角逐銅鼓獎盃。
象徵榮譽的四色領騎衫依舊只能穿在少數人身上，但公路自行車比賽從來不僅僅只是速度的比拼，更是團隊協作的藝術。今天我們將為大家帶來公路自行車賽觀賽指南，為大家講解何為「主將」「副將」「衝刺手」「爬坡手」等等，為什麼會有「兔子」，他們的作用又是什麼？
現在，就跟著小編一起解鎖觀賽新視角，讀懂每一公里的精彩吧！
▍主將
在公路自行車比賽中，主將是一支車隊的核心，更是靈魂人物，主將承擔著衝擊比賽最高領獎台的任務，也是車隊戰術部署的中心。其定位、能力要求及戰術作用，均與其他輔助型車手有著本質區別，是決定車隊成敗的關鍵。
簡單來說，主將就是車隊的王牌、核心，整個車隊的戰術都圍繞他來制定和執行。公路車比賽的主將，是 「實力+戰術+團隊合作」 的結合體，主將的個人能力決定了車隊的上限，而團隊的戰術執行則決定了主將能否在最佳狀態下發揮實力。可以說，一場公路車比賽的冠軍，既是主將個人的勝利，更是整個車隊的團隊勝利。
▍副 將
在公路自行車比賽中，副將是執行團隊戰術的核心車手，堪稱車隊的基石與無名英雄。「Domestique」 一詞源於法語，原意為 「家庭僕人」，在自行車領域延伸為 「為主將服務的輔助型車手」。
其比賽定位雖不直接衝擊領獎台，卻通過領騎付出、戰術配合，為主將創造最佳競爭條件，是決定比賽成敗的關鍵角色。如果說主將是 「箭頭」，副將就是 「箭桿」，沒有穩定的箭桿，箭頭再鋒利也無法精準命中目標。
公路自行車是一項高度團隊化的運動，而絕非個人秀。副將的價值，在於 「甘當綠葉」，他們用自己的汗水，為主將鋪就通往領獎台的道路；用精準的執行，讓車隊戰術落地生根。沒有副將，就沒有主將的勝利。理解了副將的作用，你才算真正了解了公路自行車比賽。
▍總成績車手
「環廣西世巡賽」中，總用時最少的車手將穿上代表著總成績領先的庫迪咖啡紅色領騎衫。
在公路自行車多日賽（如三大環賽、環廣西）中，總成績車手（General Classification Rider，簡稱 GC 車手） 是車隊爭奪多日賽賽事總冠軍的核心，其目標是在整個賽事的所有賽段後，以累計用時最短的成績登頂 「總成績榜」（General Classification，簡稱 GC 榜），而非僅追求單個賽段冠軍。總成績車手是多日賽最主要的角色，也是車隊資源傾斜最多、戰術設計最複雜的車手。
多日賽涵蓋平路、丘陵、高山、計時賽等多種不同類型賽道，且持續高強度騎行多日，總成績車手的綜合能力要求遠高於其他類型車手（如衝刺手、爬坡手）。
總成績車手代表了這項運動對耐力、爆發力、戰術和意志力的最高追求。觀看一場公路車多日賽，主線劇情就是幾位頂尖總成績車手之間的戰術博弈。
國際車壇上總成績車手以塔代伊·波加查、喬納斯·溫格高、普里莫茨·羅格里奇等好手為代表。而在環廣西世巡賽中，則又細分出了多位不同風格的總成績車手。
放眼環廣西世巡賽前五屆賽事的總成績榜單，沒有任何人能夠兩次進入總成績前三名。只有在賽季末還能夠爆發出短時間超高功體比的高手，才能稱雄賽事「皇后賽段」弄拉山的超級短陡坡。
說到短坡高手，2017首屆賽事總冠軍維倫斯當仁不讓，在比利時春季古典賽寒冷的大風中，你總能看到他沖在靠前的位置，隨著職業生涯的逐步推進，維倫斯逐漸成為了環法比賽中阿聯酋航空車隊的控場能手，他也在2025賽季完成了三大環賽的「單站滿貫」，在2024年環廣西世巡賽，維倫斯在幫助主將西瓦科夫的同時，個人也獲得了總成績第七名的好成績。隨後幾屆賽事留下過奪冠經歷的莫斯孔、維德、范艾特菲爾特，均有著相似的短坡能力。
▍衝刺手
在「環廣西世巡賽」六個賽段爭奪結束之後，奪得最多的衝刺積分的車手將贏得象徵著衝刺王的廣西北部灣銀行藍色領騎衫。
衝刺手一般是指衝刺能力極強的車手，以平路賽段勝利、途中衝刺點積分為目標。平路賽段的重頭戲是終點前的大集團衝刺，集團以時速70km/h左右的時速一絕高下的酣暢淋漓將非常激動人心。
衝刺車手是主車群中的「終結者」，他們的任務簡單而殘酷，在漫長比賽的最後一刻，以極高的速度衝過終點線，爭取贏得賽段冠軍。與爬坡手和總成績車手不同，衝刺車手不追求在整個賽段或整個多日賽比賽中保持高水準發揮，他們只在衝刺賽段最關鍵的最後幾百米展現其巨大的能量。
衝刺車手通常體型較為壯碩，肌肉彈性較佳，擁有較多的白肌比例，這使得他們能在短時間內產生強大的爆發力。
衝刺車手需要隊友的配合，形成「衝刺火車」戰術。衝刺車隊的戰術分為兩個部分，第一部分一般在比賽前中期，將會有控場車手處在主車群前方，控制主車群與突圍車手的差距，並在最後衝刺前追回所有突圍車手。第二部分則是，來到最後階段，由帶衝車手在前方領騎破風，幫助衝刺手節省體力，在將衝刺手送到距離終點200米左右（視賽道特點、風向而調整），衝刺車手發起衝刺，一擊制勝。
衝刺車手是公路自行車賽中的「矛尖」，他們將力量、速度、技術和團隊協作濃縮在比賽最後驚心動魄的十幾秒內。他們的存在，確保了自行車賽事的觀賞性，為觀眾奉獻了最刺激的視覺盛宴。每當來到平路賽段，觀眾們會將目光聚焦在他們的身上。
馬克·卡文迪什作為衝刺車手的典型代表，被廣大車迷們稱為「曼島飛彈」，曾獲得35個環法賽段冠軍，55個三大環賽賽段冠軍，1次米蘭-聖雷莫冠軍。當今車壇的現役車手中，則是梅利爾、米蘭、菲利普森、庫伊等車手最具有實力。
▍爬坡手
「環廣西世巡賽」中，爬坡總成績第一的車手將穿上代表著爬坡王的百歲山圓點衫。
公路車爬坡的時候，坡度越大，重力的作用就愈發凸顯，這時候體重輕的車手就更具優勢了。爬坡手一般具有較輕的體重、極高的耐力和絕佳的爬坡能力，山地賽段是他們展露頭角的舞台。
如果說衝刺車手是賽場上的「短跑健將」，那麼爬坡車手就是「登山家」和「馬拉松選手」的結合體。他們是高山賽段的主角，往往決定了最具含金量的總成績冠軍的歸屬。
爬坡車手的核心競爭力不是絕對的功率，而是功率體重比。在對抗重力的爬坡中，功體比高就是快，這是他們的核心數據和參考指標。在30-40分鐘的爬坡中，國際車壇頂尖爬坡手的可持續功率可以達到6.0瓦/公斤以上，巔峰狀態時甚至有車手超過7.0瓦/公斤。
爬坡類型的車手在隊伍有著非常多元化的定位，如總成績車手、山地賽段副將、山地賽段突圍爭冠型車手，都有著爬坡車手的身影。爬坡手是公路自行車賽的靈魂所在，他們往往決定了這項運動最高榮譽的歸屬。他們的較量是意志、戰術和生理極限的終極考驗。在當今世界車壇上，爬坡車手以塔代伊·波加查、喬納斯·溫格高作為代表。
近年來的環廣西世巡賽中，馬斯、維德、范埃特菲爾特、昂利等爬坡車手均在廣西的壯美山水中，留下了令人回味無窮的精彩表現。
▍突圍車手/兔子
突圍車手是一類具有特殊戰術的車手，通常被稱為 「兔子」。突圍車手通常既不是特別出色的爬坡手，也不是頂尖的衝刺手，他們的優勢在於具備較強的綜合能力，包括一定的爆發力、計時賽能力和清晰的戰術意識。他們善於把握時機，在比賽初期就從主車群中突圍而出，試圖在前方建立領先優勢，以爭取賽段冠軍或為車隊創造有利的戰術局面。
突圍車手的戰術爭奪，往往有著四個主要的目標。一是爭奪賽段冠軍、二是爭奪榮譽衫（如爬坡王、衝刺王）、三是執行車隊的戰術任務、四是為車隊及其贊助商增加曝光量。
突圍車手是比賽中的冒險家，是戰術的攪局者，也是比賽精彩程度的保證。突圍車手是公路自行車賽中浪漫主義的絕佳體現。他們代表著冒險、勇氣和以弱勝強的可能性。儘管成功率非常低，但正是他們的存在，打破了主車群的沉悶控場，為比賽注入了不可預測的戲劇性和觀賞性。
比利時車手托馬斯·德根特是21世紀以來最出色的突圍車手之一。在環廣西世巡賽中，迪利耶、萬達爾、萊因德林克等車手，均留下了精彩的突圍表現，榮獲爬坡王榮譽衫。
在2023年的環廣西世巡賽，比利時車手德邦特甚至通過突圍中的絕佳發揮獲得了大賽最終的衝刺王榮譽衫，堪稱近幾屆環廣西世巡賽的「名場面」。
▍領騎車手
公路車手有兩大敵人，第一是空氣，第二是重力；兩者是公路車戰術和策略的基礎。在公路自行車比賽中，大集團領騎是一種常見且重要的戰術動作。這指的是在主車群前方，由一名或多名車手組成領騎序列，以穩定的高速持續輸出。這絕非簡單的騎在最前面，而是一項極其艱苦且充滿戰術智慧的工作。
「兔子」在前方劈開空氣，為身後的車手減少風阻，使其能更輕鬆地騎行。研究表明，在集團中騎行，車手可獲得至少 20% 以上的阻力減免，身後的車手大幅度的減少了功率輸出，保留了更多的體能。
領騎車手通過合理調整騎行速度，確保整個大集團的節奏保持穩定，這對於團隊戰術的實施至關重要。總成績領先的車隊可能會通過領騎來控制比賽節奏，防止突圍集團威脅到領騎衫車手的地位。
大集團領騎是公路自行車這項團隊運動的精髓所在。它完美地體現了個人犧牲與團隊勝利的關係。當您觀看公路車比賽時，請多關注那些在集團前方埋頭苦幹、汗流浹背的領騎副將們。正是他們，編織了比賽的脈絡，鑄造了車隊的榮譽。
在當今車壇上，德克勒克、波利特、坎帕納爾特、迪利爾等車手，均在領騎工作中發揮出色，為車隊立下了「汗馬功勞」。
看完這篇，相信大家對於如何觀賞這場世界頂尖公路自行車賽有了更進一步的了解。距離2025庫迪咖啡-環廣西世巡賽第一賽段在防城港鳴笛開賽已經越來越近，誰將問鼎總冠軍？誰又會在UCI年度排名榜獲得最佳男女自行車手？這些答案都將會在金秋十月的廣西逐步揭曉！
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來源： 2025環廣西公路自行車世界巡迴賽組委會
【來源：廣西體育】
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