2025年接近尾聲，全球目光轉向東方，一股承認中國科技主導的浪潮在西方湧現。德國媒體率先發聲，德意志之聲在11月5日刊文直言，中國已經成為科學強國，歐洲需要認真應對。
德意志之聲文章指出，中國在工程、電子、材料科學和物理等領域展現出速度、戰略投資和集中網路的優勢。3月20日，該媒體又報道中國對德國汽車、化工和工程行業的壓力，承認中國已從市場參與者轉為競爭主導者。
默克爾智庫等機構的研究顯示，中國在綠色技術上快速崛起，過去20年成為領先研究國。路透社和明鏡周刊轉載澳大利亞戰略政策研究所2025年報告，也指出中國在74項關鍵技術中領先66項，包括人工智慧和量子計算。
法國和英國媒體也刊發類似內容，強調中國在可再生能源和生物技術上的進步。布魯塞爾智庫布呂格爾在11月5日政策簡報中稱，中國在前沿技術上縮小與美國的差距，而歐洲面臨緩慢複製和研究碎片化的挑戰。
中國科技崛起的基礎其實在於長期的積累。高鐵里程已經超過4.8萬公里，穩居全球首位。C919大型客機交付量在2024年達12架，2025年繼續增加。5G網路用戶超過全球一半，基站規模領先。
華為2024年9月10日發布的Mate XT三摺疊屏手機打破多項紀錄，代表摺疊屏技術的頂尖水平。造船業三大指標連續14年全球第一。新能源汽車方面，2023年產量958.7萬輛，2024年增長顯著，2025年保持領先。
寧德時代和比亞迪佔據動力電池市場前兩位，中國企業在前十中佔六席。蔚來汽車從2014年起步，到2024年上半年在高端純電市場銷量超過保時捷、寶馬等品牌。這些成就就是源於產業鏈完整性和技術突破，並非是外部施捨。
研發投入是核心動力。2023年中國全社會研發經費突破3.3萬億元，連續七年兩位數增長，位列世界第二。世界知識產權組織報告顯示，2018年以來全球人工智慧專利新增65萬件，中國佔比68.5%。
斯坦福大學統計，中國人工智慧學術論文佔比22.4%，居首。在國防、太空、機器人、能源、先進材料和量子技術等44項關鍵領域，中國在37項上領先。
2025年澳大利亞戰略政策研究所更新數據顯示，中國在人工智慧8項中領跑7項，在先進材料和製造13項全領先，在國防太空機器人運輸7項全佔優勢，在能源環境10項中領先9項，在生物技術和疫苗9項中領先5項。
新能源汽車領域的轉變尤為典型。從鋰電池技術起源於美國，到如今中國主導全球市場，中國企業通過自主研發實現逆轉。比亞迪、蔚來、小鵬和理想等品牌在動力電池、電機和電控上取得優勢。
蔚來換電模式覆蓋全國2464座換電站，用戶補能效率高於傳統加油。2025年，中國新能源汽車市場繼續擴大，出口量增長，推動全球汽車產業格局調整。
而且中國科技路徑並不同於西方舊有模式，而是通過換道超車開闢新路。改革開放注入活力，通過引進消化吸收再創新，建立自主體系。教育投入培養高素質人才，科研體系從基礎研究到產業應用貫通。企業家在市場中錘鍊，創造出奇蹟。
2025年，中國推出第15個五年規劃，強調新質生產力，聚焦綠色高科技和數字經濟。聯合國預計，中國到2030年佔全球製造業45%。這一規劃延續以往成功，如1980年代改革奠基，2010年代戰略產業使中國成為綠色能源強國，2020年代高質量發展啟動科技革命。
除此之外，2025年，中國加強與俄羅斯、美國和歐盟的關係，在氣候和能源領域貢獻力量。德意志之聲11月20日報道，中國雖是最大排放國，但也是清潔能源最大投資者，可能接替全球氣候領導角色。
合作勝於分裂。中國將繼續加大投入，在更多領域實現領跑。
