因為著火後燃燒快,救火難,因此新能源汽車著火最為危險,是所有車企必須攻克的難關。
著火又分為自燃著火和事故後著火,自燃著火很多車企進行了技術攻關,自燃著火事故率明顯減少了。
但是,對事故後著火的技術卻並沒有太好的辦法,雖然多家車企也在實驗室做到了各種「虐」電池,做到了不起火,但是真的發生了交通事故,一般都無法迴避事故著火,危險性也極大。
3月18日,一輛極氪009在深圳龍華區就發生一起交通事故,用戶單方面與高架橋道路中間的金屬護欄連續碰撞後著火,視頻截圖可以看出,現場極氪009已經被滾滾大火包圍,伴隨大量濃煙,最後僅剩車殼,事故發生後,車上乘客不幸受傷,消防人員趕到後撲滅火情,事故車輛目前已經拖離現場。
隨後極氪官方發布了「關於深圳交通事故的情況說明」,進一步印證了事故的真實性。這裡可以給極氪汽車點個贊,及時通報了事故情況,讓網友們「吃瓜」也吃得明白,避免不必要的猜測。
極氪品牌一直在宣傳車輛「0自燃」,回顧過往,就在極氪007上市時,極氪汽車還在說自家產品0自燃,「外不怕撞」,每一款產品都是「公路坦氪」,「內不起火」,交付超19萬輛,全球唯一0自燃。
也就是說極氪汽車一直都在宣傳「0自燃」,不僅電池不會自燃,就連外界撞擊也不怕,如果用本次極氪009撞擊護欄著火回應極氪汽車,是不是有點「啪啪打臉」呢?「外不怕撞」神話也破滅了。
還有就是,極氪也曾做過22噸壓路機暴力碾壓,針刺、火燒等極限測試,也全部沒有著火,為什麼這次極氪009碰撞後會起火呢?
本次極氪009碰撞著火事故也再次印證,車企們做的極限測試居多是為了營銷,測試結果看看就行了,不要太迷信,不然就有點自欺欺人了。
如果說新能源汽車危險係數高,或許是危言聳聽,但是,發生交通事故後,如果電池著火,真的很難救火,逃離不及時可能會車毀人亡。
最後,還是再次提醒新能源車企和用戶,無論是造車,還是駕車,安全第一,且行且珍惜!