近日，在牙克石中國汽車中心的冬季極寒試驗場，方程豹鈦3順利完成了低附著力路面漂移和硬派suv在高附著力地面的漂移測試。這一成績不僅獲得了中汽中心的權威認證，更成為汽車行業的焦點事件，吸引了廣泛關注。
主要關注兩個點。一是suv車型由於較高的重心，很多家用suv採用前輪驅動的設計，漂移操作是極其困難的。漂移不僅要求車輛具備強大的動力分配能力，還需要在操控性和底盤穩定性之間實現高度平衡。而方程豹鈦3作為一款硬派suv，能夠完成如此高難度的漂移，更是突破了傳統認知。
第二個是硬派suv通常以越野性能為核心，其設計注重通過性、攀爬能力和車身強度，對運動操控的優化往往較少。然而，鈦3卻同時具備硬派suv的越野基因與漂移能力，這背後離不開其搭載的先進技術。
1、itac智能扭矩控制系統
鈦3搭載了先進的itac智能扭矩控制系統，該系統能夠實時監測車輛的行駛狀態，精準分配前後軸電機的扭矩輸出。在漂移場景中，這一系統能夠以毫秒級響應調整動力分配，實現漂移時的動態平衡。這項技術讓鈦3可以在標準柏油路面完成直徑40米的標準圓漂移測試，並以40km/h的車速完成挑戰。這不僅是全球首次硬派suv完成高附著力路面漂移的案例，更為行業樹立了新標杆。
2、高規格懸架與智能阻尼系統
鈦3採用了與寶馬m系列相同規格的「前雙球節麥弗遜、後五連桿」懸架系統，確保了車輛在極限狀態下依舊保持精準操控。此外，鈦3還搭載了同級唯一的主動預瞄智能阻尼車身控制系統。該系統通過對路況的實時預判和調節，進一步提升了車身姿態的穩定性和操控極限。
值得一提的是，鈦3的軸距和車身長度相對適中，在配合高性能懸架系統後，整車操控性表現尤為出色。這樣的底盤調校不僅在越野場景中表現優秀，也讓鈦3能夠從容應對漂移這類需要高精準動態控制的動作。
3、漂移成功的意義：全球首款能漂移的硬派suv
鈦3完成漂移的意義不僅僅是技術上的突破，更標誌著全球首款能漂移的硬派suv的誕生。這種融合越野性能與運動操控的設計，填補了行業空白，為用戶提供了一種全新的駕駛體驗。
根據目前曝光的信息，方程豹鈦3或將定價在20萬元級別。對於一款集越野性能、豪華駕駛體驗和運動操控於一身的硬派suv來說，這樣的定價無疑具有很高的性價比。鈦3的表現不僅刷新了對suv的傳統認知，更讓人期待未來它在市場中的表現。那麼，對於這樣一款「全球首款漂移硬派suv」，你是否心動？
