近日，最新的商業衛星圖像顯示，俄羅斯正在克里米亞刻赤海灣造船廠建造的23900型兩棲攻擊艦首艦「伊萬·羅戈夫」號，取得了重大進展——一體化艦島已經吊裝安裝完畢，主要艦體結構全部合攏。
這是自1991年蘇聯解體以來，俄羅斯首次完全自主設計並建造的最大噸位水面戰鬥艦艇。對於長期缺乏大型艦艇建造能力的俄羅斯造船業而言，這是一個里程碑式的突破。
但這艘巨艦的背後，是一段憋屈了十幾年的歷史。今天咱們就來聊聊，俄羅斯為什麼非要造這艘船，以及它到底能幹什麼。
4萬噸的「准航母」，配置相當亮眼
作為俄羅斯自主研發的首款兩棲攻擊艦，「伊萬·羅戈夫」號的基本配置相當亮眼。
滿載排水量約4萬噸，和中國海軍的075型兩棲攻擊艦基本相當，屬於標準的大型兩棲攻擊艦範疇。全長約220米，飛行甲板寬度約38米，採用全通式飛行甲板設計，甲板上設置了7個直升機起降點，可同時起降7架各型直升機。
機庫容積近4000立方米，最多可搭載16架卡-52K武裝直升機、卡-29突擊運輸直升機或卡-27反潛直升機。未來也具備搭載短距/垂直起降固定翼艦載機的潛力。
塢艙方面，設置了長度超過70米的浸水塢艙，可搭載2艘「野牛」級氣墊登陸艇或4艘中型氣墊登陸艇，最多可投送一個完整的海軍陸戰隊營——包括500名海軍陸戰隊員、75輛各型裝甲車輛和主戰坦克。
動力系統採用柴燃交替配置，總輸出功率4.8萬馬力，最高航速約22節，最大續航力6000海里。自衛火力也相當強大，配備了2套「鎧甲-M」彈炮合一近防系統、多管火箭炮等，既可以應對低空來襲的導彈、無人機，也具備對陸遠程精確打擊能力。
一段憋屈的歷史：被法國「坑」了12億歐元
俄羅斯之所以要下大力氣自主建造這艘巨艦，背後有一段相當憋屈的歷史。
2011年，俄羅斯和法國簽訂了採購合同，花費12億歐元向法國購買兩艘「西北風」級兩棲攻擊艦。當時俄羅斯海軍對這兩艘戰艦寄予厚望，甚至連艦名都取好了，就等著交付後填補兩棲投送能力的短板。
結果2014年克里米亞危機爆發後，法國在美國的壓力下單方面撤銷了交易，拒絕交付已經基本建成的兩艘戰艦。最後這兩艘原本為俄羅斯建造的「西北風」級被轉賣給了埃及——俄羅斯不僅白白浪費了幾年時間，還被法國狠狠坑了一筆。
這件事讓俄羅斯徹底意識到：核心軍事裝備是買不來的，必須掌握在自己手裡。
2020年，俄羅斯國防部正式和刻赤海灣造船廠簽訂23900型兩棲攻擊艦的建造合同，首批建造兩艘。在經歷了6年的建造周期後，首艦終於完成了主體結構建造，打破了西方對大型兩棲作戰艦艇的技術封鎖。
「一艦多用」，既是兩棲艦，又是「准航母」
對於當前的俄羅斯海軍來說，這艘4萬噸級的巨艦有著非同尋常的戰略意義，甚至可以說起到了 「一艦多用」 的價值。
一方面，它可以承擔起 「准航母」 的角色，填補當前俄海軍無航母可用的窘境。俄羅斯海軍唯一的航母「庫茲涅佐夫」號自2017年進廠維修以來就狀況不斷，先後遭遇浮船塢沉沒、火災、起重機倒塌等一系列事故，至少在未來5到10年內很難重新入列。俄羅斯海軍等於陷入了沒有航母可用的尷尬境地。
在此背景下，「伊萬·羅戈夫」號雖然名義上是兩棲攻擊艦，但它採用的全通式飛行甲板具備改造為輕型航母的潛力。未來既可以搭配可能研發的短距/垂直起降固定翼艦載機，也可以搭載蘇霍伊S-70「獵人-B」隱身重型無人作戰飛行器，執行制空作戰、對海打擊等任務。
再加上它本身就具備的兩棲投送能力，完全可以作為遠洋編隊的核心艦隻使用，在很大程度上彌補俄海軍航母空缺帶來的戰鬥力缺口。
另一方面，「伊萬·羅戈夫」號的建成也標誌著俄羅斯造船業的自信回歸。該艦從設計到建造全部實現了國產化，沒有依賴任何國外技術。這種全產業鏈的自主可控，將為俄羅斯後續建造更大噸位的航母積累寶貴經驗，證明俄羅斯已經重新具備了建造4萬噸級以上大型水面戰鬥艦艇的能力。
當然，也要客觀看到，「伊萬·羅戈夫」號的建造雖然取得了重大進展，但距離正式服役還有很長的路要走。後續的舾裝和海試過程中依然可能面臨不少技術挑戰。
而且俄羅斯目前還沒有成熟的短距/垂直起降艦載機，想要完全發揮出4萬噸級兩棲攻擊艦的全部作戰潛力，還需要解決艦載機配套等問題。可以說是任重而道遠。
但從「被法國坑」到「自己造」，俄羅斯花了十幾年時間，終於邁出了這關鍵一步。這艘巨艦承載的，不僅是一個國家的海軍夢，更是一段「求人不如求己」的深刻教訓。
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