6月23日晚，長安汽車發布公告，其控股股東中國長安汽車集團有限公司已正式更名為辰致汽車科技集團有限公司。
公告稱，這一變更已於2025年6月23日完成工商登記手續，並取得了營業執照。
長安汽車表示，此次更名不涉及股東持股數量及比例的變動，對公司生產經營活動不構成影響，也不會導致公司控股股東及實際控制人發生變化。
中國長安汽車集團成立於 2005 年 12 月，前身為中國南方工業汽車股份有限公司，是中國兵器裝備集團旗下的特大型汽車企業。
長安汽車是重慶最大的汽車企業，中國兵器裝備集團直接持股14.23%，是第二大股東。中國長安汽車集團持股17.99%，是最大的股東。
中國兵器裝備集團是長安汽車的間接控股股東，通過直接持股、子公司以及孫公司間接持股，合計持有39.7%的股份，是名副其實的控股股東。
中國兵器裝備集團主業是和軍工有關的兵器裝備，汽車業務並非其主業。
央企和國企改革經歷了多輪，如今是越來越朝著專業化細分化的方向發展，將汽車業務從兵器裝備集團中剝離出來，是央企改革的方向。
此次更名的背景是兵器裝備集團的重組計劃。兵器裝備集團的汽車業務被分立為一家獨立中央企業。
今年2月份的時候，就宣布要進行資產重組，並傳言要和東風集團合併。
如今看來，只是將汽車業務單獨拆分出來，成立一個專註於汽車業務的新央企，和東風集團的合併並沒有提上日程。
中國兵器裝備集團，除了直接持股外，還通過四家子公司和孫公司持股長安汽車，這種股權架構其實有點複雜了。
這幾家子孫公司具體業務並不相同，為長安汽車的長遠發展，股東層面也應該聚焦，比如將汽車業務都放到中國長安汽車集團下面。
中國長安汽車集團直接持股長安汽車，新分立的中國汽車集團僅需要持股中國長安汽車集團即可。
有網友問，集團改名了，長安汽車會改名嗎？
「中國長安」這一名稱帶有濃厚的計劃經濟色彩，「中國」前綴雖顯權威，卻也容易讓消費者將其與「傳統國企」畫等號。而「辰致」二字更具科技感與開放性——「辰」象徵時間與機遇，「致」寓意極致與專註，整體傳遞出向智能化、高端化轉型的信號。
近年來，國有車企紛紛弱化行政屬性，強化科技標籤：一汽推出「紅旗」、東風孵化「嵐圖」，長安此次更名亦是同一邏輯——在新能源賽道上，品牌認知的重塑至關重要。
更名只是第一步，真正的考驗在於能否打破國企體制慣性。長安在燃油車時代曾憑藉cs系列、逸動等爆款站穩腳跟，但新能源領域仍面臨「高端化不足」（阿維塔銷量平平）與「性價比內卷」（深藍對標比亞迪壓力巨大）的雙重夾擊。此外，集團內部資源如何協調（如避免深藍與阿維塔互搶市場）、供應鏈如何降本（尤其面對比亞迪垂直整合優勢），都是「辰致」必須直面的難題。
「中國長安」成為歷史，「辰致科技」走向台前，這一更名堪稱國有車企自我革命的縮影。當特斯拉與比亞迪已定義新能源賽道的遊戲規則，傳統車企的轉型已無退路。
更名不是終點，而是長安向資本市場、消費者乃至內部團隊立下的「軍令狀」——唯有真正以科技公司而非製造企業的思維運營，才能在淘汰賽中贏得下一張門票。
再說幾句
長安汽車旗下有長安啟源、深藍、阿維塔、凱程等自主品牌及長安福特、長安馬自達等合資品牌。
2025年，其經營目標為：整體銷量重回300萬輛台階、挑戰320萬輛，新能源汽車高質量跨越100萬輛，海外出口50萬輛。
從行業大背景來看，近年來隨著新能源汽車、智能網聯汽車加速發展，汽車行業正面臨大考，尤其國有車企也需要隨時代浪潮一同變革。
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