今晚8時許，神舟十四號飛船的返回艙，就要帶著出差183天的「最忙乘組」回到地球了。此前有消息說他們這次要採用更快的返回模式，不過從11點零1分撤離空間站的報道來看，神舟十四這回還是和之前的神舟十三一樣，採用5圈快速返回模式，全程用時約9個小時。而以往則是飛11圈，每圈約1.5小時，合計約16.5小時。
神舟十四號已撤離空間站
一、神舟飛船的返回時間為什麼比美俄的都要長？
根據公開的資料，俄羅斯最快的返回紀錄是3.5個小時，美國載人「龍」飛船的返回時間為6.5個小時，貨運「龍」飛船可以做到5個半小時返回。跟俄羅斯咱就不比了，戰鬥民族急眼了都敢直接採用彈道式返回，當年韓國女宇航員李素妍就是這樣被廢掉的。
印度飛船還敢小頭超前降落
上次天舟五號貨運飛船，從發射到對接只用了2個小時多一點，創造了全球最快紀錄。而神舟十五號發射時，我們完全有技術採用更短的對接時間，但是最終沒用，究其原因還是載人航天安全大於天，更安全永遠比更快的速度重要。同理，這回神舟十四的返回，我們當然也可以讓乘組更快回家，但那樣會犧牲安全係數，這是不被允許的，需要更多的試驗，保證萬無一失後再使用。
載人航天需要絕對的安全
二、神舟十四號為何要在夜間返回？
這回神舟十四號返回，是我國載人飛船19年來第一次夜間著陸，對搜救提出了更多的考驗，到時候的直播畫面估計也沒有以往那麼好看。很多人問這次選擇夜間返回的原因是什麼，其實很簡單，就是剛好碰到了。我國空間站雖然每90分鐘圍繞地球轉一圈，但每一圈的經緯度是不一樣的，只有今天晚上這個時間窗口，它是正好在東風著陸場頭頂的。
空間站和飛船雖然每90分鐘繞地球一圈，但每圈的經緯度都不一樣
而神舟十四號飛船雖然在中午11點零1分就分離了，但和空間站還在一個軌道平面上，所以仍以空間站位置為模型來計算著陸時間。要白天著陸也可以，但那要等空間站再轉N圈，時間可能到幾天之後了，航天員已經在太空183天了，歸心似箭，黑夜和低溫也擋不住他們回家的心。
神舟飛船撤離空間站
三、神舟飛船返回為何只採用一個主傘？
以往看神舟飛船返回的畫面，它最終打開的只有一個主減速傘，而美國「龍」飛船有4個，很多人據此認為我們的不夠先進。但實際上，4個減速傘的確有優勢，比如穩定性較好，備份多，據說「龍」飛船的減速傘即使壞掉一個，也能保證安全返回。不過，缺點也是明顯的，那就是它張開後容易纏繞和開傘延遲，去年11月8日返回的時候，「龍」飛船的一個傘就遲遲未打開，也正是因為有這種風險，所以才要求具備3個傘就能返回的備份能力。
多傘容易纏繞和延遲打開
而神舟飛船的單傘模式更為安全，不存在幾個傘互相纏繞的問題，不行你看看中美登陸火星的探測器，是不是都用單傘？當然，我國已經首飛的下一代飛船，採用的是多傘模式，不是說單傘不好，而是它的返回艙太重了，尺寸世界最大，以目前的材料，單傘Hold不住，只能退而求其次，採用多傘。
單傘穩定性差點
我國新一代載人飛船是多傘
四、我國飛船為何採用陸上回收，而美國的是海上濺落？
我國和蘇俄的飛船，每次都是在陸地上著陸，而美國的飛船，則基本上都是在海上濺落，甚至連印度正在發展的載人飛船，也都是第一選擇海上濺落，為什麼會有這樣的不同呢？海上濺落，可以省掉返回艙最後的火箭緩衝步驟，還不用在陸地上劃定著陸場或進行人員的疏散，的確是有優勢的，但也需要眾多的海軍艦艇和強大的海上搜救能力，我國剛發展載人航天的時候，並不具有這種能力。
海上濺落要有強大的海上搜救能力
而且以我國的海域面積和地形，飛船返回艙在海上降落，很容易受到第三國的干擾，蘇俄的情況和我們類似，所以兩國都是以陸地降落為主。當然，這並不是說「神舟」飛船就不能海上降落，實際上，我國航天員訓練的時候，海上降落是必備的科目，飛船搜救系統也都有海上的備份，而已經成功首飛的新一代載人飛船，由於擁有世界上最大的返回艙，會更多考慮海上回收方案。
萬一落在公海，還得保證每人敢動你的返回艙
好了，現在距離神舟十四號返回艙著陸的時間已經不遠了，讓我們預祝航天員們順利回家，晚上8點，我們再見。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-