美國海軍現在是向俄羅斯海軍看齊了，「庫茲涅佐夫」號修了快10年了都還沒修好，甚至已經傳出俄羅斯準備將其退役的消息，而美國海軍的「博伊西」號核潛艇修了10年，前後花了8億美元，最後竟然宣布退役了！「庫茲涅佐夫」號動不動在造船廠失火，美國海軍則是「薪火相傳」，福特號航母與「艾森豪威爾」號航母的火剛撲滅，「祖母沃爾特」級驅逐艦又燒起來了。
近日，據USNI News網站報道，正在密西西比州帕斯卡古拉造船廠碼頭停靠的朱姆沃爾特號驅逐艦發生火災，三名水兵在此次事故中受傷。
作為世界上外形最科幻的驅逐艦，「朱姆沃爾特」級可以說是美國海軍最大的雞肋戰艦了，作為一艘滿載排水量比055還大的驅逐艦，「朱姆沃爾特」級採取了各種劃時代的新技術，包括全隱身外形的穿浪逆船舷艦體、MK-57導彈垂直發射系統、整合複合材料艦島、整合式電力系統、雙波段雷達、先進艦炮系統，單艦造價在40億美元左右，首艦「朱姆沃爾特」號才服役了不到10年，然而集各種高科技於一身的「朱姆沃爾特」級驅逐艦，付出造價高昂代價後換來的實質作戰效益卻沒有那麼顯著，然而因為雙波段雷達、先進艦炮系統的不成熟，導致「朱姆沃爾特」級驅逐艦一直沒有形成完整的戰鬥力，這艘軍艦設計背景是美國海軍大力推行「前沿—由海向陸」戰略，需要一種「前沿部署」的大型軍艦，負責近岸作戰、對地火力投送。
可最終的成品「朱姆沃爾特」級並沒有達到設計預期，因為主力對地支援武器「先進艦炮系統」的開發進度不理想，導致「朱姆沃爾特」完全不具備近岸作戰能力，僅僅拿來當一艘遠洋驅逐艦的話，實際作戰價值並不比「伯克」級驅逐艦強多少，價格還抵得上半艘航母，於是「朱姆沃爾特」級驅逐艦僅僅建造了3艘就停產了。
由於在「朱姆沃爾特」級身上走了彎路，導致美國驅逐艦是青黃不接了，中國那邊已經開始建造055型驅逐艦了，美國海軍只能捏著鼻子給造船廠下「伯克」3型驅逐艦的訂單。可「伯克」級驅逐艦的設計縱然再經典、再具前瞻性，終究也只是一級上世紀80年代設計的軍艦，許多硬體早就跟不上時代的發展了。就以「伯克」級的武器系統為例，MK-41型導彈垂直發射系統分三個型號：打擊型(坑深7.7米，可以發射「戰斧」式巡航導彈）、戰術型（坑深6.76米，可以發射標準-2/3/6艦空導彈）、自衛型（坑深5.3米，主要發射ESSM中程防空導彈），「伯克」級在設計的時候將全部選擇了打擊型MK-41，能夠發射「戰斧」式巡航導彈，在當時看來打擊能力非常強悍。
可是隨著高超音速導彈的出現，發射箱長寬僅為0.635米的MK-41就不夠用了，根本塞不下更粗壯的高超音速導彈，跟055型驅逐艦用的850毫米口徑垂髮比起來，MK-41完全就是個「牙籤」。如今「伯克」級驅逐艦使用「戰斧」導彈也就只能欺負欺負一般的小國了，防空實力稍微強一些的國家，都能對「戰斧」導彈擁有較高的攔截效率。
眼看中國的055型導彈驅逐艦一艘接一艘的服役，個個能發射高超音速導彈，美國海軍急成了熱鍋上的螞蟻，於是就打起了「朱姆沃爾特」級驅逐艦的主意，作為一艘滿載排水量達到1.4萬噸的驅逐艦，「朱姆沃爾特」將原本給為2門155毫米口徑艦炮準備的位置騰出來後，安裝了4個弗吉尼亞級核潛艇的大型導彈發射管，每個發射管能夠融入3枚CPS高超音速導彈或者6枚「戰斧」式巡航導彈。
作為挽回海上打擊能力劣勢的「戰略級大殺器」，朱姆沃爾特號在2023年8月開始接受改裝升級，2026年1月15日，完成改裝的朱姆沃爾特號驅逐艦開始出海測試。美國海軍計劃讓朱姆沃爾特號在2026年具備初速作戰能力，其搭載的CPS高超音速導彈其實就是美國陸軍的「暗鷹」高超音速導彈艦載型號，在美國空軍的ARRW、海軍的HALO高超音速導彈研製進度極為不理想的情況下，陸軍的「暗鷹」高超音速導彈能較為順利地完成研發，主要是其技術含量並不高，「暗鷹」屬於助推滑翔類高超音速飛行器，助推火箭把滑翔體飛行器送入高空並加速到高超音速後分離，飛行器在高空低阻力環境下滑翔，據稱最大飛行速度可達17馬赫，最大射程為2775公里。
但是因為是無動力滑翔飛行，因此這款導彈的機動能力受限，一旦進行較大幅度的機動，速度與射程都會大幅縮水，屬於比較「原始」的高超音速導彈，性能充其量勉強接近2019年亮相的鷹擊-17高超音速導彈。
到了2025年，除了滑翔助推型高超音速導彈，解放軍還裝備了採用超燃衝壓技術的長劍-1000、鷹擊-19高超音速導彈，與無動力滑翔的「暗鷹」相比，超燃衝壓發動機能夠進行大範圍機動變向，末端速度維持的更高，整體突防能力更強，是發展潛力更大的高超音速導彈。
美國倉促為朱姆沃爾特號裝備「暗鷹」的艦載型號，更像是為了解決高超音速導彈的有無問題，堂堂世界第一海軍還在依賴亞音速的「戰斧」式巡航導彈，跟中國海軍比起來屬實太掉價了。在提康德羅加級巡洋艦退役後，朱姆沃爾特級是美國海軍少有的一線萬噸級戰鬥艦艇，將其作為高超音速導彈海上發射平台屬於「廢物利用」，拆掉155毫米先進艦炮系統意味著「由海向陸」戰略的徹底失敗。
可是作為一艘肩負著美國海軍戰略打擊能力的重要艦艇，朱姆沃爾特號卻在最關鍵的測試期間發生火災，還造成了人員傷亡，這就要對美國海軍的戰鬥力產生質疑了，一艘軍艦發生火災還可以用意外來形容，但是在短短2個月時間內3艘重要艦艇發生火災，顯然是某方面出現嚴重問題了。
其實美國海軍目前面臨的嚴峻形勢已經是世人皆知了，在用於全球最大規模艦隊的同時，美國的造艦、修艦能力卻在全球都不入流，僅剩的幾家造船廠只能依靠軍方的訂單苟延殘喘，整個行業失去活力的情況下，造船廠必然招募不到足夠的數量工人，管理人員也在升職加薪希望渺茫的情況下選擇「當一天和尚撞一天鐘」，無論造船還是修船效率都拉胯到了極點，福特級航母二號艦肯尼迪號造了這麼多年都沒服役；「博伊西」號核潛艇修了10多年都沒修好，都是美國造船業集體拉胯的縮影。而在工人素質參差不齊、管理人員躺平的情況下，火災就會成為「保留節目」，今天燒兩棲攻擊艦、明天燒航母、後天燒驅逐艦。
現在的美國海軍就像一個上半身威武雄壯、下肢孱弱的畸形兒，平時欺負欺負小國還可以，一旦與強敵陷入「角力」狀態，下盤不穩的美國海軍就會暴露出各種問題，軍艦頻繁失火只是冰山一角，大量等待維修的軍艦積壓在造船廠，更多的任務被塞給還能正常運轉的軍艦，美國軍艦在海上超期服役成為常態，官兵士氣低落，於是海上的軍艦事故頻繁、趴窩在造船廠的軍艦也是問題不斷。
真到了打仗的時候，擁有強大底蘊的美國海軍的確可以在短期內爆發強悍的戰鬥力，可一旦戰況陷入膠著，美國海軍後繼乏力的問題就顯現出來了，新技術新技術的發展也明顯落後於中國海軍，等到中國海軍的規模追上來，美國海軍最後的勝算也就沒了。朱姆沃爾特號就像美國海軍如今的縮影：巨大、先進卻設計錯誤，轉型的過程還被美國拉垮的船隻保障能力拖累。
