大家好我是老札，中國095攻擊型核潛艇的CG圖，看完真的讓人熱血沸騰，整整半個世紀的摸爬滾打、技術沉澱，咱們的095終於裝上了無軸泵推技術，這意味著什麼？
意味著中國核潛艇徹底甩掉了「水下拖拉機」的恥辱標籤，靜音性能直接實現跨越式提升，實打實躋身世界先進行列。
50年前的「零突破」
聊095之前，必須先提咱們的「老大哥」——091型首艇長征一號，它是在1974年正式服役的，算下來，這都過去50多年了。
如今091型核潛艇已經全部退役，而長征一號作為中國核潛艇發展的「開山鼻祖」，成了海軍博物館的展品，供大家參觀銘記。
說句實在的091型的意義真的太大了，它硬生生實現了中國核潛艇領域「零的突破」，讓咱們國家正式邁入了擁有核潛艇的行列，不用再看別人臉色。
但咱們也得實事求是，不能盲目吹捧，091型說到底只是解決了「有沒有」的問題，在性能上確實有很多短板，甚至可以說缺陷明顯。
咱們先看一組實打實的數據，沒有任何水分，英、法、俄三國的核潛艇，雜訊大概在100分貝左右；
而美國的海狼級、弗吉尼亞級更厲害，雜訊只有95分貝，幾乎和海洋背景雜訊差不多，在深海里根本難被發現。
再回頭看091型，160分貝的雜訊，跟人家比起來簡直是「吵翻天」，也正因為這樣它被國外嘲諷成「水下拖拉機」，還有傳言說它從港口一駛出來，在日本都能監測到它的信號。
這話雖然聽著有點誇張，但不可否認的是091型雜訊大確實是事實，可能有人不知道，核潛艇雜訊大，可不是小事，危害大得很。
一方面雜訊大容易被敵方的聲吶發現，等於自己主動暴露行蹤，水下隱蔽的優勢直接就沒了；另一方面自己本身這麼吵，聲吶系統根本沒法正常工作。
雜訊的「元兇」
很多人可能會問，核潛艇的雜訊到底是從哪來的？其實主要就兩個來源：一個是內部機械運轉產生的振動雜訊，另一個是外部水流衝擊艇體產生的雜訊。
但這兩個都不是重點，最關鍵的是推進器——在中高速航行的時候，推進器產生的雜訊，能佔到總雜訊的60%到90%。
這麼一說大家就明白了，想要提升核潛艇的靜音性能，關鍵就在於解決推進器的雜訊問題。
只要把這個難題攻克了，核潛艇的靜音水平就能實現質的飛躍，直接提升好幾個數量級，從「水下拖拉機」變成「無聲殺手」。
產生推進器的雜訊，主要就兩個原因：一是螺旋槳葉片振動產生的雜訊，二是螺旋槳的「空化現象」產生的雜訊，其中空化現象是最主要的「元兇」。
既然知道了問題所在，各國也都想了辦法，主要就兩個思路：要麼降低螺旋槳的轉速，要麼優化螺旋槳的外形設計。
比如蘇聯，當年就用過雙螺旋槳設計，有並列的，也有串聯的，目的就是減少空化，而西方各國，比如英、法、美，採用的是五葉或七葉的大側斜螺旋槳。
這種設計確實能減少一些空化，有一定的降噪效果，但缺點也很明顯——製造工藝特別複雜，而且性能提升有上限，沒法再進一步突破。
更關鍵的是這種設計對航速有很大限制，一旦需要高速航行，轉速提上來，空化現象還是會出現，雜訊照樣會大幅上升。
除此之外，螺旋槳的直徑和葉片數量也不能無限制增加，所以靠優化螺旋槳，根本沒法徹底解決問題。
想要在保證高航速的同時，大幅提升靜音水平，就必須換一種更先進的推進技術——泵推技術，這也是目前最靠譜、最先進的解決方案。
中國095用上無軸泵推躋身世界頂尖
目前美英法俄的核潛艇，都已經用上了泵推技術，但大多是有軸泵推，和咱們的無軸泵推比起來，還是差了一個檔次。
而咱們中國能在095上用上無軸泵推，多虧了馬偉明院士在電推領域的巨大技術突破，這才讓咱們實現了「彎道超車」。
綜合國內外的各種消息來看，咱們最新型的095攻擊型核潛艇，已經正式搭載了世界領先的無軸泵推技術。
用上這項技術後，095的靜音性能有望達到美國弗吉尼亞級的水平，雜訊能被徹底淹沒在海洋背景雜訊之中，成為名副其實的「大洋黑洞」。
結語
50多年前咱們的核潛艇被國外嘲諷為「水下拖拉機」，而現在咱們核潛艇搭載無軸泵推技術，靜音性能世界領先，無聲無息地游弋在深海之下。
而現在咱們的095核潛艇，搭載無軸泵推技術，靜音性能世界領先，無聲無息地游弋在深海之下。
這樣一艘兼具隱蔽性、機動性和攻擊力的核潛艇，在深海里很難被探測到，無論對任何國家而言，都必須心懷敬畏。
這不僅是一艘核潛艇的逆襲，更是中國核潛艇技術的跨越式發展，也標誌著咱們中國的核潛艇技術，正式邁入了世界頂尖行列。
