中國第三艘航母福建艦在2025年完成一系列關鍵試驗之後，很快就把殲-35帶上了甲板。2025年9月，海軍正式對外確認，殲-35、殲-15T和空警-600這三型艦載機已經在福建艦上完成了電磁彈射起飛和阻攔著艦的訓練。這一步走得穩，意味著中國航母從此真正進入電磁彈射時代，艦載航空兵的實力也跟著上了一個大台階。
福建艦排水量超過八萬噸，採用平直甲板加三條電磁彈射器，本身就為隱身艦載機提供了很好的平台。殲-35海軍型正好趕上這個節點，摺疊翼、加強起落架、尾鉤這些專為航母設計的細節都一一到位，適配性驗證得很順利。
推力充沛 雙發優勢明顯
2026年2月新加坡航展一開幕，中國航空工業的展台就把殲-35A的大比例模型擺在最顯眼的位置。真正讓行家們坐不住的，是航展會刊里那幾行關於發動機的描述。
殲-35A最終要裝兩台渦扇-19，單台最大推力達到25000到26000磅，換算下來就是11.3到11.8噸。這個數字一出來，現場不少人直接開始算賬。雙發加起來總推力接近23.6噸，推重比輕鬆破10，在中型五代機里屬於頂尖水平。
拿來對比，歐洲EJ200才9.1噸，美國F414-GE-400大約10噸，就連最新改進型F414-EPE也才勉強摸到12噸。渦扇-19把這些數據甩在後面，而且還不是勉強領先，是實打實的領先。
有了這麼強的動力，殲-35在速度、爬升、機動性上都更有底氣。不開加力就能超音速巡航，作戰半徑也跟著水漲船高。
雙發布局本身就多一層保險，一台出狀況還能靠另一台安全返航，這對艦載機來說特別重要。相比之下，F-35用的是單台F135，雖然單台推力大，但中型機身里塞這麼大一台發動機，重量和油耗的平衡就沒那麼從容。
渦扇-19的推重比高，體積控制得好，放在殲-35身上剛好合適。航展上這個參數公開，等於把之前那些說殲-35動力不足的說法直接堵住了嘴。
理念不同 制空更專註
殲-35和F-35都是中型五代機，定位看起來差不多，但骨子裡設計思路差得挺遠。F-35當年追求全能，制空、對地、電子戰、情報收集什麼都想干，結果在單一領域反而沒做到極致。殲-35走的是另一條路，更專註空中優勢作戰。
隱身、機動、航程、武器掛載，這些指標都圍繞制空需求來優化。雙髮帶來的冗餘和推力儲備，讓它在高強度對抗環境下生存能力更強。海軍型已經在福建艦上驗證了實際使用價值，空軍型殲-35A也同步推進，兩種型號互相補充，形成完整體系。
F-35這些年遇到的問題大家也都知道。軟體升級TR-3版本拖了很久，交付直接受影響。2023年只交了98架，2024年110架，2025年雖然衝到191架創了紀錄，但其中很大一部分是之前積壓的 backlog。
AN/APG-85雷達換裝計划到現在還沒完全落實，Block 4升級還得往後拖。出口端更麻煩，美國附加條件多，沙特、阿聯酋想買被卡，印度也有意向直接被否。生產線上訂單排得滿滿的，主要顧著自己和盟友，新客戶基本擠不進去。
市場競爭 條件更寬鬆
殲-35現在的情況完全不一樣。國內有殲-20撐著重型制空，六代機項目也在穩步往前，殲-35的壓力相對小，產能可以更多轉向外貿。航展上直接把殲-35A說成F-35的低成本替代方案，技術水平擺在那，價格卻更有競爭力。
單價估計在6500萬到8000萬美元左右，比F-35便宜一大截，後勤維護門檻也低很多。沒有那麼多政治附加條件，交付周期相對靈活，這對很多國家來說吸引力很大。
中國航空工業這些年積累的底子厚，製造業能力強，產量提升只是時間問題。殲-35從FC-31驗證機一路走來，海軍型和空軍型都已進入實質服役階段，量產節奏在加快。
相比F-35動輒上億美元的單價和複雜的供應鏈，殲-35的性價比優勢很明顯。國際市場上很多國家需要可靠的五代機，又不想被捆綁得太死，殲-35正好填補了這個空白。
殲-35走到今天這一步，靠的是實打實的技術積累和務實的設計思路。它不是突然冒出來的，而是從驗證機到原型機再到定型，一步步把問題解決掉。
現在動力、隱身、航電這些關鍵指標都站穩了腳跟，和F-35直接放在一起比，已經不再是追趕者，而是能正面較量的對手。
F-35有自己的長處，但殲-35在動力專註度、成本控制、出口靈活性上都拿出了實實在在的優勢。這場較量才剛剛開始，未來誰能佔到更大份額，市場會給出最直接的答案。
