看似是在對國產新型3兆瓦燃氣輪機進行「隆重的公開」，實則卻以「醉翁之意不在酒」的方式，將萬眾矚目的新一代50兆瓦燃氣輪機大白於天下。不得不說，這波彷彿「不經意」一般的操作，屬實是給各界帶來了極大的驚喜。近日，新聞聯播對國產CGT3燃氣輪機進行了公開報道，其是國內成功研發的新型3兆瓦級別燃氣輪機，可用於工業和消費領域。但真正極具看點的地方，則在於報道中一閃而過的一個畫面。
畫面中閃過了CGT50的身影
仔細觀察後可知，在報道畫面中「穩坐C位」的燃氣輪機型號不止CGT3這一款，同在居中位置的還有一款名為CGT50的型號。而以國內對燃氣輪機這一產品的命名規則來想，阿拉伯數字所對應的就是燃氣輪機的輸出功率，單位為兆瓦，即CGT50乃是一款輸出功率高達50兆瓦的強悍型號。
大功率艦用燃氣輪機意義非凡
進一步來想，現有的CGT25和CGT30已分別發展出對應的上艦型號，即身為人民海軍大中型水面艦艇主動力的CGT25M和CGT30M型艦用燃氣輪機。於是乎，這CGT50會不會也在未來某天「掛」上代表艦用含義的字母M呢？概率恐怕並不為0。而以標準公制單位計算來看，50兆瓦等於6.8萬馬力，假設1艘大噸位水面艦艇搭載4台CGT50M艦用燃氣輪機，那其就能發揮出約27.2萬馬力。
「尼米茲」級核動力航母
這是個什麼概念呢？要知道，美國現役「尼米茲」級核動力航母的2台核反應堆，基本可輸出約26萬馬力。這就已經足以驅動10萬噸級航母航行、維持船電系統等「用電大戶」所需的龐大發電量，以維持供彈射器運轉並放飛固定翼艦載機。如此算來，4台CGT50M或將有望在相關方面發揮出不亞於2台核反應堆的程度，至少在理論層面讓「10萬噸級常規動力『超級航母』成為了可能」，意義無比巨大。
「超級航母」是一個龐大的系統工程
當然了，雖說動力系統堪稱艦艇「心臟」，是開發並建造一款新型艦艇的過程中需要解決的「最大難題」，但擁有了堪用的動力系統，也並不等於說就能成功推出並造出相關產品。畢竟，現代軍用艦艇是典型的技術密集型大宗武器裝備，需要考慮到方方面面的性能、技術和建造工藝等問題。僅就排水量達10萬噸級和艦載型六代機可能即將出現這兩點來想，使用常規動力系統的10萬噸級航空母艦，恐不一定如很多人想像中的那麼「美好」。
航母內部的航空彈藥庫
一方面，相比起核動力航母，常規動力航母需要以大量的艦內空間和噸位來攜帶艦用重油。如此一來，同樣尤為重要的諸如艦內機庫、艦載機航空燃油油缸、滑油油缸和航空彈藥庫等，就必然會在尺寸和容積方面受到一定程度的「擠壓」。從美國海軍的相關計算來看，在同等噸位條件下，無需攜帶很多艦用重油的核動力航母的航空燃油油缸載油量，基本可比常規動力航母高出30%~40%，航空彈藥庫的尺寸和容積亦是如此。顯然，這直觀地反映出了二者在自持力、尤其是綜合戰力方面的差距。
艦載型六代機預想圖
另一方面，基本可以肯定的是，第六代戰鬥機註定要在體量方面比現有的四代機和五代機大出去一個量級，前者要以更多的載油量換取更大的作戰半徑和航程。如此一來，倘若航母攜帶的航空燃油不夠多，那勢必會直接影響艦載型六代機的出動架次，抑或是間接限制艦載型六代機的彈藥配置等，最終所帶來的結果就是航母航空戰力水平受限。從充分發揮艦載型六代機戰鬥力的角度來想，核動力航母平台顯然也要比常規動力航母更理想一些。
常規動力技術路線或成10萬噸航母的備份選項
不過，這是否就意味著未來可能發展出艦用型號的CGT50M，並不適合成為航空母艦的動力系統呢？事情倒也並不那麼絕對。從理論上來說，輸出功率頗為巨大的CGT50M，可被用作「超級航母」的某種備份動力選項，如在國產艦用核反應堆出現某些技術難題之時，或可臨時打造採用常規動力系統的相關型號，至少可保證海軍在「超級航母」領域繼續「有得用」。
國產2萬噸神盾巡洋艦預想圖
另外，以單台或雙台CGT50M為主動力、搭載2部電磁彈射器的6萬噸級大型電彈航母或電磁彈射型兩棲攻擊艦，以及以單台CGT50M為主動力的2萬噸級「神盾巡洋艦」等，亦是未來可能的發展方向。所以說，CGT50何時能夠發展出CGT50M，無疑是個極其值得我們期待的事情。
