文 |南山
編輯 |浪人
泰國陸軍最近又有新動作，跟中國北方工業公司簽了合同，要增購一批ST-1型105毫米輪式突擊炮。
這筆訂單價值約3000萬美元，採購量預計20輛左右。
這已經不是泰國第一次買咱們的輪式裝甲車了，能持續獲得青睞，肯定不是偶然。
今天就來聊聊，中國VN-1系列輪式裝甲車到底有啥過人之處，能讓泰國陸軍這麼上心。
泰國陸軍的裝備「三國演義」
泰國陸軍的裝甲車隊伍挺有意思，形成了中、美、烏三國裝備並存的局面。
烏克蘭的BTR-3系列最多，有183輛，型號還挺全，BTR-3E1、K型、C型都有。
美國的「斯特萊克」系列有120輛，主要是M1126和M1127兩款。
咱們的VN-1系列現在有111輛，包含VE-36指揮車、VN-1救護車、VN-1C步戰車等好幾種型號。
這次增購20輛ST-1突擊炮後，VN-1系列的總數就能超過130輛，直接把美國的「斯特萊克」甩在身後。
這種格局變化可不是拍腦袋決定的，背後是實打實的裝備性能比拼。
泰國陸軍又不傻，肯定是哪種好用、哪種實戰表現好就選哪種。
VN-1系列能在泰國立足，泰柬邊境衝突的實戰表現功不可沒。
本來想單純看紙面參數選裝備，後來發現戰場上的表現才最有說服力。
當時VN-1系列在衝突中承擔了兵員運輸、火力支援這些任務，關鍵時刻沒掉鏈子。
連傷員後送這種細緻活兒都能勝任，內部空間設計和機動性確實有兩把刷子。
VN-1系列的「硬核」技術優勢
VN-1系列能站穩腳跟，技術實力是根本。
先說設計，它沒走尋常路，採用了前置動力設計。
動力艙和駕駛艙放前面，戰鬥艙在中間，載員艙在後面。
這種布局看著簡單，實際上好處不少，能讓載員上下車更方便，戰場上時間就是生命啊。
更有意思的是它的串聯雙座駕駛艙設計，兩個人一起操控，指揮和協同效率明顯提升。
不像有些裝甲車，駕駛員一個人悶頭開，遇到複雜情況反應不過來。
這種設計雖然增加了點成本，但實戰中能提高生存率，值了。
動力系統也得說道說道，用的是BF6M1015CP中冷增壓V型水冷柴油機，額定功率330千瓦。
這款發動機體積小、重量輕，噪音還低，油耗也能控制得住。
配上九進一倒的同步器機械式變速器和H型傳動系統，跑起來那叫一個穩。
具體性能參數也很亮眼，最大公路速度能到100公里/小時，越野速度60公里/小時，最大行駛里程900公里。
這種機動性在泰國那種多山多邊境線的地方太重要了，部署起來靈活得很。
防護方面，車體用高硬度裝甲鋼焊接而成，基礎防護能力就不弱。
100米外能扛住12.7毫米穿甲燃燒彈正面攻擊，側面和後面能承受同距離7.62毫米穿甲彈打擊。
要是加掛附加裝甲，正面連1000米外25毫米機關炮的攻擊都能扛住。
這種可升級的防護設計，能適應不同戰場環境的威脅，挺實用的。
火力配置上，泰國陸軍用的VN-1C步戰車搭載了UW-4B遙控武器站。
裡面有30毫米鏈式炮、40毫米榴彈發射器、7.62毫米機槍，還有紅箭-73D反坦克導彈和煙幕彈。
各種武器分工明確，協同作戰能力強。
特別是那個30毫米鏈式炮，用的是外能源自動方式，運動部件少，就算出現啞彈也不影響繼續射擊，精度和穩定性都沒話說。
這次增購的ST-1型突擊炮，主要是用來替代美製V-150輪式裝甲突擊車的。
V-150都老掉牙了，早該更新換代。
現在泰國陸軍有168輛烏克蘭的BTR-3E1步戰車，看著數量不少，但按照現在VN-1系列的發展勢頭，將來這些BTR-3E1說不定也會被咱們的VN-1系列取代。
中國輪式裝甲車能在國際市場上有競爭力，靠的可不是單一優勢。
成熟的技術、完整的車族體系，再加上實戰驗證過的可靠性，這才是根本。
VN-1系列不光能打仗，還能當指揮車、救護車，各種衍生型號一應俱全，用戶想要啥樣的基本都能滿足。
如此看來，泰國陸軍持續採購VN-1系列，本質上是對裝備實戰效能的直接認可。
畢竟在戰場上，性能參數說得再好聽，不如實實在在的表現來得靠譜。
中國軍工這些年確實進步不小，從以前單純賣便宜貨到現在靠性能贏得市場，這種轉變值得肯定。
隨著中國軍工裝備實力的不斷提升，未來VN-1系列在國際軍貿市場的前景應該會越來越好。
說不定以後除了泰國，其他東南亞國家也會陸續下單。
畢竟好用不貴、實戰可靠的裝備，誰不喜歡呢？
