西方國家剛過完聖誕，中國航空這邊就傳來動靜。2025年12月25日下午，第三架殲-36原型機在成都上空首飛，追飛機是殲-10C。網上流傳的照片和視頻顯示，這架飛機編號可能是36013，跟前兩架不一樣。
軍事觀察者說，這次首飛正好趕在美國人放假的時候，顯得中國軍工沒停步。飛機升空後做了基本機動，持續時間不長，但數據採集很關鍵。國際媒體報道，這標誌著中國第六代戰機項目在快速推進，比預期早。
前兩架殲-36分別在2024年12月26日和2025年10月底亮相。第一架主要看整體形狀和基本飛行動態，第二架則檢查發動機和進氣口調整。第三架的首飛間隔短，只一年出三架，這在航空史上少見。
成都飛機公司負責這個項目，他們用並行方式開發，多個團隊同時幹活。照片上能看到機體塗層新，隱身效果更好。防務專家分析，這種節奏靠的是技術積累和資金支持，讓中國從學別人轉為自己定調。
第三架殲-36的外觀有明顯改動，機頭沒了那個長皮託管。之前兩架都有，用來測空氣數據，現在換成機身感測器網路。這說明飛行控制系統更成熟，能自己處理複雜環境。機背線條更光滑，三台發動機布局沒變，但噴口看起來有推力矢量設計。
發動機配置給電力多，支持裝激光或微波武器。作戰距離估算超4000公里，從東海岸飛能到關島那邊，不用老靠加油機。這轉變空軍思路，從近戰轉為遠程控制。
沒了皮託管，殲-36進入全數字測試階段。工程師用模擬器先跑演算法，再上天驗證。測試包括干擾條件下的穩定飛，感測器數據要准。項目組每周開會，氣動和電子部分合作緊。跟傳統研發比，中國把周期壓到一年三架，靠工業鏈完整。美國F-47還在預算扯皮，2028年才飛。中國已在成都飛了上百小時，這種差距不光技術，還影響心態。
殲-36項目是為空軍未來需求設計的，第一架飛後就優化數據。第二架測了推力控制，第三架整合系統。照片顯示，進氣口用無附面層設計，隱身強。多家單位參與，材料和電子同步推。報告說，這飛機考慮太平洋作戰，電力夠用長途。聖誕首飛讓西方媒體叫「意外」，突出中美進度差。中國軍工這樣跑，全球格局在變。
當天機場管制嚴，飛機起飛後低空飛，殲-10跟拍。飛行員用頭盔系統看數據，傳回地面。首飛後團隊馬上查錄像，準備改。衛星拍到圖像，確認變化。三發動機解決電力問題，適合高耗能武器。事件間隔短，管理高效。航空界關注，預示中國領先。
殲-36用複合材料隱身，無尾翼減阻力。第三架測新感測器，蓋紅外和雷達。數字化建模省試錯，模擬多場景。殲-10帶相機錄氣流。社交上討論熱，博主分析。比美國，中國多原型快驗證。聖誕時機巧，但官方沒說。投資大，支持迭代。
團隊首飛前滑跑測試，25日早點火起飛。路徑避民航，高度安全。控制從基本轉實戰。報告確認，第六代進展超預期，第三架入成熟期。西方假期對比，顯工業不同。
第三架變化有平滑機頭，感測器分布。提升電磁適應，戰場用。三發動機冗餘，電力遠超舊。激光需能源，這布局備好。半徑4000公里，蓋第二島鏈。空軍轉壓制，少加油依賴。線條優，塗層減反射。
沒了管，試飛全數字，控制自主。網路演算法融信息，穩飛。第二架矢量，第三架航電。測高速低速。成都線多，裝配並行。F-47設計審，中國積累多。速度靠儲備，媒體稱新章。
