來源：央視軍事
相撞、墜毀、丟機輪……
最近一年
美軍飛機和直升機問題頻出
哪些機型事故多發
背後反映出哪些不足？
美陸軍「黑鷹」與客機相撞
高度表讀數存在誤差
當地時間1月29日，美國一架客機與美軍「黑鷹」相撞墜毀。
7月30日，美國國家運輸安全委員會公布了這起相撞事故的調查結果。涉事美軍「黑鷹」直升機飛行高度超過該航線規定限制，並與高度表讀數存在24米至30米誤差，而且該部隊另外3架直升機在相同區域測試時，也發現類似問題。
魏東旭表示，這起事故的原因不僅是裝備層面可能出現數據不準的情況，還與美陸軍在美國國內「橫衝直撞」的習慣有關，對飛行規則的遵守不嚴格。尤其是在民用飛機航線比較密集的區域，如果擅自改變飛行高度，就給民用飛機的飛行帶來巨大的安全隱患。
張學峰認為，在繁忙的民用機場上空，不應該出現軍用直升機超低空飛行航線，這不僅會造成危險接近，直升機的噪音還擾民。之所以這種情況長期很難改變，是因為美國一些特權階層的傲慢。美陸軍直升機的主要任務之一是運送美國高官、議員等，他們把自己的權力凌駕於公共安全之上。
美軍連損多架戰機
1月28日，美國空軍一架F-35A隱身戰鬥機在阿拉斯加墜毀。美空軍發布事故調查報告稱，事故原因是地勤人員操作「嚴重失誤」，使得這架戰機的液壓油中被混入了水，造成起落架緩衝支柱結冰。
據美國媒體報道，2024年12月22日至今年5月6日，美軍航母「杜魯門」號在中東部署、參與針對葉門胡塞武裝的作戰行動期間，發生一連串事故。當地時間12月4日，美國海軍發布了「杜魯門」號航母發生的多起事故的調查結果摘要，美軍3架墜海「超級大黃蜂」，都沒找到。
資料圖
7月30日，美國海軍一架F-35C隱身戰鬥機在美國加州中部一處海軍航空站附近墜毀，飛行員彈射逃生。
據美國媒體8月4日報道，一架美國空軍F-15E「攻擊鷹」戰鬥機在日本嘉手納基地進行了機腹迫降，原因是一個主起落架上的輪子丟失，這個輪子後來在印度洋迭戈加西亞基地的跑道上被找到。
軍事評論員魏東旭表示，F-15E戰鬥機服役時間比較長，可能會出現結構部件老化或者不可靠的情況。另外，在戰機起飛執行任務之前，地勤人員通常都要針對起落架的位置進行反覆檢查，而這個故障沒有提前排查出來，說明美空軍的保障體系存在很大漏洞。
10月26日，兩架美軍機在南海海域墜毀。
12月3日，美國空軍「雷鳥」飛行表演隊一架F-16C戰鬥機在加利福尼亞州一處荒漠墜毀，飛行員彈射逃生。
美空軍主力加油機
KC-46加油探桿突然斷裂
據美國「戰區」網站報道，7月8日，美空軍一架KC-46加油機在為一架F-22戰鬥機進行空中加油時，硬式加油探桿突然斷裂。
這並非KC-46加油探桿首次出現斷裂事故。在2020年和2024年，KC-46為F-15E進行空中加油時，就曾兩次發生加油探桿斷裂事故，還發生過加油探桿無法縮回、機身出現裂縫等嚴重問題。
美國空中機動司令部發現，美空軍的KC-46加油機機隊出現大面積隱患，加油機尾部的輔助動力單元（APU）過早出現故障，因此美軍要求機組和地勤人員大幅度減少使用輔助動力單元，直至這一問題被解決。
魏東旭表示，KC-46是「能飛不能加」。美空軍原本想利用新的視覺控制系統實現快速精準加受油，但新技術效能並不高，還給操作人員帶來了很多麻煩，看屏幕時間長了就「頭暈眼花」。在空中加油的過程中，如果加油探桿長時間對不準，也可能會對戰鬥機的機體造成一些傷害，受油口周邊相關觸碰產生的風險就會比較大。
張學峰認為，這些大大小小的事故背後，反映出美國軍工體系研發能力的倒退，根本原因還是美軍工想把利益最大化。一些高端武器裝備的研發已經壟斷在少數大公司手中，若想通過比較少的投入來獲取更大的利益，就導致創新不足，進而導致研發出現延時的局面。
來源：央視軍事綜合CCTV-7《兵器面面觀》
