神舟二十一號航天員乘組即將出艙！這次出艙活動可能有我們意想不到的新亮點，那就是他們可能會在艙外檢查「受傷」的神舟二十號飛船，或者對其進行修復。
神舟二十一號飛船在10月31日晚上發射升空，在11月1日順利抵達中國空間站，3名航天員乘組在進入中國空間站以來，就先後完成了一系列的工作，其中一個工作就是和神舟二十號航天員乘組進行了在軌交接、在軌輪換，然後完成了神舟二十一號飛船的撤離，還迎來了神舟二十二號飛船的交會對接。這在我國載人航天史上是第一次，我們和航天員們見證了一個歷史。
第一個就是我們的航天員首次在太空「換乘」飛船返回地球。神舟二十號飛船原本在11月5日返回地球的，但是由於飛船疑似遭到了空間微小顆粒撞擊，飛船返回艙舷窗玻璃有細微裂紋，不具備載人返航的條件，於是神舟二十號航天員乘組就在11月14日「換乘」神舟二十一號飛船返回地球。
第二個就是迎來第一艘「應急」飛船。在進入空間站時代以來，我們的載人飛船就採用「發一備一」的模式。簡單地說，就是只要有航天員在中國空間站執行飛行任務，在發射場就會有一艘處於待命狀態的新飛船。此前的待命飛船都是正常輪換，等待發射時間窗口到來就正常發射。
而當前正在中國空間站執行飛行任務的神舟二十二號飛船原本計劃在明年上半年才發射的，按照最初的計劃，這艘飛船原本是在明年上半年去中國空間站和神舟二十一號航天員乘組進行輪換。但是由於神舟二十號飛船遇到了突發情況，神舟二十一號飛船提前撤離將神舟二十號航天員乘組送回地面，所以處於待命狀態的神舟二十二號飛船就提前幾個月發射到中國空間站了。
雖然神舟二十號飛船疑似遭到了空間微小顆粒的撞擊，現在都還沒撤離，還在中國空間站執行飛行任務，但是飛船還是安全的，只是不具備載人返回地球條件而已。神舟二十二號飛船發射升空的時候，就攜帶了處理神舟二十號飛船舷窗玻璃的材料、工具，神舟二十一號航天員乘組會對其進行處置。
現在神舟二十一號航天員乘組準備出艙進行艙外作業，可能會對神舟二十號飛船返回艙舷窗進行艙外檢查，或者對其進行維修。這一項工作原本不在神舟二十一號航天員乘組的「任務清單」中的，只是神舟二十號飛船遇到了突發情況，才額外增加的。
艙外航天服為何帶不回來
和之前的航天員出艙活動一樣，神舟二十一號航天員乘組在出艙活動時，必須穿上艙外航天服才行，當然，美國、俄羅斯或者其他國家的宇航員在執行出艙活動時一樣需要穿上艙外航天服，無一例外。
因為外太空的環境實在是太惡劣了，存在無數空間小碎片、小顆粒，這些小顆粒、小碎片無處不在，飛行速度很快，一旦被這些小碎片、小顆粒擊中，可能會被擊穿。神舟二十號飛船很可能就是被這些空間微小顆粒撞擊導致飛船返回艙舷窗玻璃受損的。
除此之外，外太空幾乎是真空狀態，航天員直接進入外太空也是沒法自由呼吸的，很快就會窒息，這樣是沒法進行艙外作業的。
再加上太陽光照射時溫度很高，沒有太陽光照射時溫度很多，溫差極大，每天空間站環繞地球飛行16圈，大概就是要經歷多達16次這樣的溫差變化，航天員直接面對這樣的環境也是受不了的。
所以，航天員出艙時都需要穿上艙外航天服才行。艙外航天服相當於迷你的載人飛船，把載人飛船的生命保障系統集成到了航天服上，為航天員提供一個恆溫恆壓的環境，還能在一定程度上抵禦空間微小顆粒的威脅。
由於需要抵禦空間微小顆粒、宇宙輻射，還要給航天員提供恆溫恆壓的環境，還要非常靈活，方便穿、脫，所以艙外航天服的科技含量是相當高的，製造的難度相當大，當然價格也是不菲的。價值幾千萬的艙外航天服（美國新一代登月服價格據說高達5億美元），卻是有壽命限制的，不是無期限使用。
我國空間站上的第一批3套艙外航天服的設計使用壽命是3年15次，但是在經過延壽後，其中一套艙外航天服的使用次數已經超過20次了。在天舟九號貨運飛船中，就有2套新的艙外航天服。按照計劃，中國空間站上的那一套使用次數超過20次的艙外航天服不再繼續進行出艙活動了。
可能有一些網友好奇，既然這一套艙外航天服已經不繼續使用了，神舟二十一號飛船在11月14日就返回地球了，為什麼飛船沒有帶回這一套艙外航天服？
事實上，神舟二十一號飛船帶不回艙外航天服。因為一套艙外航天服的重量就達到120公斤左右，身高接近2米，而神舟二十一號飛船搭乘航天員返航時，只攜帶了不到50公斤的物資返回地球，搭乘3名航天員的情況下就帶不了這一套艙外航天服的。
雖然神舟二十一號飛船帶不回這一套艙外航天服，但是這套艙外航天服可能很快就會被帶回地球了。第一個可能性，那就是神舟二十號飛船的返回艙舷窗玻璃進行處理後，會擇機採用無人飛行的方式返回地球，它可能會帶回一些物資，其中就可能有這一套艙外航天服。
第二個可能性，那就是神舟二十號飛船在無人返航時不會帶回艙外航天服，這一套艙外航天服等待後續的新飛船帶回來，例如可以重複使用的昊龍貨運太空梭、新一代夢舟載人飛船等，這些新的飛船很快就會進行首飛了，它們都是可以回收的。
