中國一口氣推出三款六代機，毋庸置疑的一點是「這樣的試飛絕對不是技術論證」，真正的目的是覆蓋空天格鬥的全領域，讓美國無路可走。今天，當地球列強還在糾結於制空和六代機的立項論證時，我們的目光所及之處已是星辰大海。
中國的六代戰機殲-36、殲-50、殲-47各有定位，功能用途並不重複，因此不存在「驗證的需要」和「競爭上崗」的說法。
理由一，全球主流的戰鬥機研發體系。
沒有任何一個國家可以如此這般豪橫，生產三種飛機出來「競標」。戰鬥機不是輕工業產品，可以隨隨便便手搓一個，說「先做個樣品過來看看顏色和樣式」。戰鬥機需要關注的可遠遠不止外觀這部分，而且巨大的成本壓力讓這種「用成品競爭」的方式根本不可行。
上世紀70年代美國F-16的研製成本就高達100億美元，中國殲-20的研發費以2002年幣值計算大約為371億元人民幣。所以美國研發五代機的方式是波音、洛克希德·馬丁兩家巨頭各出一套技術方案，採用的是PPT模式，現場展示一問一答，然後美國國防部擇優而錄，簽訂合同劃撥資金給中標單位開始研發和實施。
國內也是大同小異，當年與殲-10爭奪空軍訂單的殲-13和殲-9，你見過它們的實體戰鬥機嗎？所有的競爭和論證都是在圖紙上和專家會議中完成的。殲-10在得到中國空軍訂單前，展出的模型機是一個10厘米的玻璃製品。
美國六代機的競標就更戲劇化了。原本已經停止的六代機計劃因為中國六代機殲-36和殲-50的橫空出世而倉促上馬，洛克希德·馬丁公司、諾斯羅普·格魯曼公司和波音公司沒時間也沒能力在短時間內拿出具體方案，只能依靠語言藝術憧憬未來。三家公司中只有洛克希德·馬丁公司展示了唯一的效果圖，外形酷似中國的殲-20。
以上案例說明沒有任何公司或國家會豪橫到用實體戰機進行論證和競爭上崗。
理由二，專業的人干專業的事，強者愈強。
殲-36、殲-50、殲-47的任務是攔截機、艦載機和空天戰機，各司其職，只有互補，不存在競爭一說。通過殲-36、殲-50、殲-47的製造商，我們可以看出它們是在各自擅長的領域發光發熱。
關於三大六代機之一的殲-36。它是成飛在成功研製殲-10的基礎上，又再接再厲成功研製了殲-20，讓中國一舉抹平與美國的技術差距。如今132廠是攜帶餘威投入殲-36研發，因此殲-36按照血脈註定是一架以空戰格鬥為目的的戰機，核心定位是遠程穿透敵方的防空體系，掃清空域執行縱深精確打擊，即可指揮無人機蜂群，還可能作為空基核力量載體。
殲-36具備全向隱身設計，動力採用兩台渦扇-15發動機和1台衝壓發動機，支持3.5馬赫極速與超音速巡航，總載彈量超過10噸，作戰半徑2800-3000公里。
殲-36之所以採用三發動力布局，其中一個還是安裝在飛機背上，原因是飛機的氣動布局取消了尾翼這些影響隱身的導向設計，只能靠上下兩層發動機的設計進行機體平衡。其原理如同俄羅斯的卡-52直升機，採用雙旋翼設計，一個正轉一個反轉，相互間形成力的平衡，消除傳統直升機的方向舵需求，而且這種力可以快速改變和操控，能顯著提升機動性。
關於第二款六代機殲-50，它由沈飛研製，主體結構和殲-36一樣，同樣採用無垂尾三角翼布局。這是因為在中國，所有的科研機構都屬於中航工業，都屬於中華人民共和國，好的東西和技術不會藏著掖著，能夠得到充分的使用和共享。
殲-10使用的DSI蚌式進氣道，全稱「三維鼓包式無附面層隔道超音速進氣道」，結構簡單、重量輕、成本低、阻力小、雷達隱身性能好，還能提升發動機推力等。全球只有中國和美國掌握了DSI這個技術，中國可以在不同機型中隨意擴展使用，殲-20不用多講都是成飛出產的，延續DSI技術不足為奇，但作為競爭對手的沈飛殲-35也同樣使用了DSI技術。在美國這是行不通的，他們的軍工企業是私人擁有，相互之間為了商業利益技術保密，從根本上阻礙了這類技術的分享。
沈飛殲-50也勢必傳承殲-35主攻艦載機，作為一款空優多用途戰機，為了實現全向隱身，殲-50同樣取消了鴨翼布局，它背部沒有第三台發動機，利用蘭姆達機翼加全動翼尖設計、二元矢量噴管實現翼尖變化的精密氣動控制。
殲-50主要用於與航母適配，奪取制空權，攔截敵方高價值目標，動力採用兩台渦扇-15改進型發動機，單台推力18噸，支持2.5馬赫巡航和3馬赫的短時突防，作戰半徑2200公里，總載彈量8噸。
殲-50碾壓的就是美軍F-35艦載機，中美之爭在很長一段時間內還將是海權的較量，畢竟兩國相距甚遠，主要依靠海軍對峙，航母上的艦載機是雙方海軍力量較量中很關鍵的一環。
解放軍殲-36和殲-50的首飛時間是在去年年底，一出場就極大地震撼了全球，美軍不得不拔苗助長重啟了NGAD項目F-47戰機。目前差距已經顯而易見，中國的六代機是實物，美國的六代機還是概念，以至於美國國防部長在新聞發布會上指責中國：「我們愛好和平，希望中國不要再發展軍力了。」弱者才會抗議和指責，才會要求對方停止發展。
現在，中國西飛又拿出了第三款六代機——殲-47。西飛在中國航空業的地位也是舉足輕重，它是H-20重型轟炸機的製造單位，如今H-20讓人等到花兒都謝了還未露面，殲-47卻出來了。
美國的六代機叫F-47，西飛把自己的六代戰機喚作殲-47，目的不言而喻，「老子打的就是精銳！」
西飛毗鄰國防七子之一的西北工業大學，隱姓埋名,為國鑄劍，不飛則已，一飛衝天，不鳴則已，一鳴驚人。有消息指出，殲-47搭載的是來自西工大「飛天二號」的高超音速發動機，這是中國新一代陶瓷基複合材料發動機，其理論壽命已達到4000小時以上，遠超目前美製F135發動機的2000小時。這套動力系統把火箭和噴氣技術「融合」進了同一個動力系統，能以6馬赫的速度飛行，具備4種工作模式無縫切換的能力。
殲-36和殲-50的使命是打掉美國陸基和海基的F-35，西飛殲-47的使命不可能與它們重合，不然就是多此一舉了。殲-47的使命有兩種可能：
第一種，為美國的衛星優勢而生的。
未來戰爭打的是信息，中國對美國還有一個不對稱作戰的關鍵是衛星系統。外太空裡面，美國有8897顆衛星，中國只有820顆，這個差距有點大，不是短時間能追趕的。中美一旦發生衝突，中國需第一時間打掉美國的衛星讓其變成睜眼瞎。
中國早在2007年1月11日，用一枚多級固體燃料導彈從西昌衛星發射中心升空，成功攔截了距離地面865公里的一顆氣象衛星。但用導彈打衛星如殺雞用牛刀，在成本方面非常不划算，而且炸出了大量碎片，在高速中威脅一切飛行器。
殲-47的動力系統——「飛天二號」的高超音速發動機，註定這是一款空天戰機，有能力跳出大氣層進行飛行，然後利用攜帶的激光武器致盲美國的衛星。戰時我們無需打爆美國衛星，只要破壞其光學系統即可，成本低效果好。
第二種，殲-47可能是H-20的變異機型。殲-47無尾飛翼設計，機身寬闊，機翼呈高度後掠的「W」形，這種結構酷似縮小版戰略轟炸機，具備高隱身、高機動性和長航程等特點。
殲-47尺寸比H-20小了不少，但這不是沒有可能。中國早已量產了CL-20炸藥，CL-20炸藥早已被世人發明出來，但它的穩定性和大規模合成一直讓美國可望而不可及，前幾年中國在量產上實現了全球獨家突破。CL-20化學全名為「六硝基六氮雜異伍茲烷」 ，分子式C₆H₆N₁₂O₁₂，被公認為第四代炸藥，葯威力是TNT的3倍。
這意味著目前炸彈的爆炸部分體積可以縮小三倍，而且發動機的小型化技術我們也已經獲得突破。綜上所述，殲-47是轟戰一體的多功能戰機也是有可能的，畢竟現在的美俄重型轟炸機——空中堡壘B-2和白天鵝圖160這些就是一個吞金獸，雖然威力大，但使用頻率非常低，非常不划算。
截至現在僅僅半年時間， 殲-36累計完成5次試飛，沈飛的殲-50試飛了4次，而美國的六代機還在繼續」紙上談兵「。
中國一次性亮出3種六代機，可謂殺人誅心，現在就看美國跟不跟了。當年美國的星球大戰拖著俄羅斯搞軍備競賽，拖垮了前蘇聯，現在迴旋鏢打到自己頭上，可謂蒼天饒過誰。美國現在跟是有心無力，加重赤字，不跟就只能被越拉越遠，對士氣的打擊難以估量。
根據相關消息說，中國一共準備了8種結構的六代機，除了已經試飛的三種，第四種是第六代無人機。中國的航空工業由國家掌控，有技術和資本多點開花，而美國的軍工業以盈利為目的，一袋100人民幣的襯套能賣到9萬美元，在成本控制上根本沒法和中國相比，沒有辦法齊頭並進地進行跟隨。
15年前中國對自己的航空業能力嚴防死守，對外宣稱殲-20是殲-10的改進版，成功實現「忽悠」，美國評估中國不會有殲-20，認為殲-10是中國軍工的天花板，把F-22的生產線給拆了，然後殲-20就橫空出世了。15年後我們的實力已經不允許我們再遮遮掩掩了，大張旗鼓的試飛3款新飛機，且全是六代機，美國評估後是拿出了PPT，並呼籲「和平萬歲」。中美攻守已經在開始易位，中國在空中已經封印美國。
