解放軍台海巡航自2016年起成為常態化行動，2025年更達到前所未有的強度。這種高頻次、高密度的巡航不僅是對台海局勢的戰略掌控，更是一場精心設計的消耗戰，直接指向台空軍的訓練體系和裝備儲備。巡航行動通過迫使台空軍頻繁應對，加速其戰鬥機壽命耗盡、飛行員訓練不足，最終導致戰鬥力快速下滑。
陳志豪，27歲，2023年從台空軍官校畢業，加入嘉義第四戰術戰鬥機聯隊，駕駛F-16V戰機。2023年，解放軍戰機頻繁穿越台海中線，陳志豪的日常工作從基礎訓練轉為高強度的攔截任務。飛行日誌顯示，他2024年全年飛行時數僅60小時，其中35小時用於伴飛，戰術訓練時間被壓縮到不足15小時。伴飛任務要求快速起飛、長距離跟蹤，耗費大量燃油和機體壽命，卻對提升空戰能力貢獻有限。
2025年7月，陳志豪在一場對地攻擊訓練中失事。事故報告指出，他在低空航炮射擊科目中因操作失誤導致戰機失速墜毀。調查顯示，他的訓練時數遠低於美軍建議的180小時標準，缺乏高難度科目練習。陳志豪的犧牲並非孤例，而是台空軍新飛行員普遍訓練不足的縮影。他的犧牲引發島內對台空軍戰鬥力的廣泛質疑，媒體報道指出，訓練體系的崩潰讓新飛行員難以勝任複雜任務。
解放軍台海巡航的頻率和規模在2025年顯著提升。東部戰區數據顯示，2025年4月1日至2日的「海峽雷霆—2025A」演習中，32架次戰機和多艘軍艦參與，22架次穿越台海中線，進入台灣省北部及西南空域。2月26日，解放軍海軍在高雄、屏東外海進行無預警演練，32架次戰機參與，22架次越過中線。3月17日，解放軍出動59架次戰機，43架次穿越中線，創下單日最高紀錄。這些行動迫使台空軍頻繁出動，F-16、幻影2000等戰機幾乎全天待命。
台空軍裝備老化問題在高強度任務中暴露無遺。F-16機隊平均機齡超過20年，幻影2000更老。頻繁起降加速機體磨損，引擎、航電系統和武器掛載點維護需求激增。嘉義基地的F-16V妥善率2024年跌至60%以下，2025年進一步下滑至50%。妥善率低意味著100架飛機中，僅50架能隨時作戰。零件短缺是關鍵問題，台空軍依賴美國供應的航材價格高昂，交貨周期長。2025年3月，台空軍訂購的雷達模塊因供應鏈延遲，10架F-16V停飛。維護能力的不足進一步加劇裝備危機，故障率逐年攀升。
飛行員訓練體系同樣瀕臨崩潰。2024年，台空軍新飛行員年均飛行時數跌至60小時，遠低於美軍標準。伴飛任務佔主導，戰術訓練被嚴重擠占。美軍研究表明，訓練與實戰任務比例需達3:1才能保持戰鬥力，而台空軍連1:1都難以維持。新飛行員缺乏空戰格鬥、夜航等高難度訓練，作戰能力低下。陳志豪的事故正是這一問題的體現，他在低空科目中因經驗不足失誤。資深飛行員的過度消耗也讓台空軍難以「造血」，老飛行員無法通過「老帶新」培養後備力量。
解放軍的優勢形成鮮明對比。人民空軍擁有完整的航空工業體系，殲-16、殲-20等戰機持續下線，地勤維護能力強，零件供應充足。2025年3月，東部戰區單日出動59架次戰機，顯示出強大的後勤保障能力。解放軍的巡航不僅是軍事行動，更是一種戰略消耗，通過高頻次飛行迫使台空軍透支資源。台空軍在裝備和人力雙重壓力下，戰鬥力快速下滑，墜機事故頻發成為必然。
陳志豪的墜機事故引發島內廣泛關注。媒體披露他的訓練時數不足，輿論質疑台空軍戰鬥力。台當局試圖淡化影響，稱事故為「個人失誤」，但內部報告承認高強度任務導致裝備和人員超負荷運轉。2025年4月台當局發布數據，嘉義基地F-16V妥善率跌至50%，幻影2000更低。頻繁的巡航讓台空軍機隊壽命快速耗盡，預計2028年前F-16將大面積退役，而新戰機採購遙遙無期。
解放軍巡航節奏未見減緩。2025年4月的「海峽雷霆—2025A」演習後，殲-20、殲-16頻繁穿越中線，台空軍應對能力進一步削弱。資深飛行員的退役潮加劇危機，90年代培養的精銳飛行員陸續停飛，新飛行員因訓練不足難以接替。2025年3月，台軍發布「漢光41號」演習計劃，試圖通過演練提振士氣，但島內分析認為，這難以改變戰鬥力下滑的趨勢。
