據九派新聞報道，韓國政府官員11日表示，美國總統特朗普對與韓國在造船領域開展合作表現出積極意向，但前提是韓方在該領域參與美方牽制中國的戰略。韓國產業通商資源部通商政策局局長張成吉（音）當天在國會出席一場貿易談判主題討論會時表示，美方提出韓美合作應建立在聯合牽制中國的基礎上，造船業是其中最具代表性的領域。他指出，美國面對中國造船業的發展產生危機感，正將韓國視為攜手抗衡中國造船業的戰略合作夥伴。
美國給韓國出了道難題（資料圖）
韓聯社7月11日報道，美國提議與韓國深化造船合作，前提是韓國參與遏制中國，這讓韓國陷入兩難。美國一直盯著中國造船業的發展。之前就對中國造船企業徵收高額港口停靠費，還打算給中國港口設備加征100%關稅。這些招數沒攔住中國，就想拉韓國入伙。韓國造船業早就不是中國對手。2024年新船訂單里，中國企業拿了74.7%，韓國只有17%。美國讓這樣的「手下敗將」去阻擊中國，韓國上下都摸不著頭腦。
韓國官員指出，美方提出的要求，並非單純地在產業層面協作，而是附帶「共同制衡中國」為前提條件的合作框架。他們將從整體戰略層面出發，研究美方的具體合作方案。自特朗普上台後，由於忌憚中國在造船業方面的發展，使出了不少陰招。一是宣布對中國造船企業，或運營的船舶徵收高額港口停靠費；二是計劃對中國產港口等港口設備加征100%關稅；如今又找上了韓國，企圖共同遏制中國造船業的發展，然而美方這招能奏效嗎？答案自然是否定的。
韓國造船業日子不好過。勞動力不夠，成本一個勁漲。罷工和勞資糾紛常發生，生產效率上不去。韓華海洋造集裝箱船就虧了錢。韓國造船成本比中國高10-15%，價格上拼不過中國企業。韓國造船用的電子設備、合金材料，不少得靠中國稀土。15-25%的原材料從中國買。
真要減少中國原材料，成本會漲更多，競爭力更沒法看。
李在明（資料圖）
美國要遏制中國造船業，有兩方面原因。中國造船產能超2320萬噸，美國還不到10萬噸，差得太遠。美國擔心中國把民用造船的本事用到軍工上，自己的海洋霸權保不住。中國是韓國最大貿易夥伴。2024年韓國對中國出口的船舶和設備，佔總出口的30%以上。聽美國的，中韓關係肯定受影響，自己經濟也吃虧。不聽，美國那邊的政治壓力扛不住。
中國造船業有完整產業鏈、高效供應鏈，規模大，技術也在突破。全球80%以上的乾貨船是中國製造。中國擁有的船隻佔全球商業船隊19%以上，95%的集裝箱運輸由中國控制。美國想遏制，中國不怕。外交部說了，協議和談判不能損害第三方利益。韓國產業通商資源部說，會研究和美國的合作，但不能損害自己利益。估計韓國會敷衍美國，繼續和中國合作。美國要是逼得太狠，韓國就得在經濟利益和政治聯盟里硬選一個。美韓真要聯手遏制中國，全球造船業的產業鏈、供應鏈可能就亂了，貿易摩擦也會多起來。中國造船業的發展勢頭不是那麼容易改的，還會在全球起重要作用。
特朗普（資料圖）
為啥美國總失敗？因為它低估了中國造船業的硬實力，也高估了盟友的配合度。韓國不是日本，經濟上沒那麼依賴美國，也沒那麼聽話。美國想靠拉幫結派打壓中國，門兒都沒有。美國想拉韓國製衡中國造船業，基本沒戲。韓國很聰明，知道自己的斤兩，不會輕易跟中國翻臉。中國這邊底氣足，警告也到位，誰敢亂來就得掂量掂量。美國呢？有點自討沒趣，盟友不給力，算盤落空，挺尷尬的。
