據《安徽新聞》6月15日報道，四川騰盾科創有限公司全資子公司——蕪湖騰盾航空科技有限公司，在其位於安徽省蕪湖市灣沚區的新總裝線正式投產「雙尾蠍d（twin-tailed scorpion d）」大型四發運輸無人機。
此次投產標誌著該型無人機在國家層面首次亮相。騰盾科創將其描述為適用於多種用途的大型低成本運輸無人機。d18無人機是騰盾無人機系列中的最新型號，技術源於早期的tb-001和tb-001a無人機。2022年10月25日，d18在四川自貢鳳鳴通用機場完成首次試飛。該機自主駛入跑道，順利完成18分鐘的飛行後平穩著陸，全過程未發現任何異常情況。
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「雙尾蠍d」無人機（又稱d18、tb0d）翼展20米，機身長10.5米，高度3.1米，最大起飛重量4.35噸，最大載重1.8噸，滿載狀態下最大航程超過600千米。該機配備四台中科航發研製的c145ht-vi渦輪增壓活塞發動機，這種採用電子燃油噴射技術的水平對置四缸四衝程發動機，單台額定功率105千瓦，可在-55℃～+70℃環境中運行。d18採用模塊化結構設計，貨艙容積5立方米，並有系統冗餘配置，使其成為全球第一款採用模塊化運輸技術的大型民用無人機。
騰盾科創還為其配備了該公司研製的自主飛行軟體，一名操作員可以同時監控最多十架無人機，具備一鍵起飛功能。值得注意的是，該機配備四台同向旋轉的發動機，若同側兩台發動機同時失效將面臨非對稱推力風險，但據稱騰盾科創的飛控軟體已針對此類情況制定了應急程序。
生產線投產當天，騰盾科創聯合行業合作夥伴在蕪湖無為通用機場成功完成d18無人機試飛，旨在驗證其在物流領域的空運能力。此前，d18曾經執行過中國首次跨省無人機貨運任務——2024年4月29日，在「2024重慶低空飛行消費周」上，一架d18無人機將一個象徵性包裹從四川自貢運送至重慶永川區，進行低空飛行能力演示。
完成空運任務後，該無人機又運送交換物資返回四川，實現雙向飛行，充分展示了該無人機在區域航空物流領域的應用價值。d18無人機在一個小時內完成任務，安全降落在目的地。此次行動得到了川渝兩地政府部門的共同支持，被宣稱為成渝雙城經濟圈發展的標誌性貢獻。
騰盾科創位於蕪湖的民用無人機生產基地，目前正在華橋鎮永興村建設中。該基地將集無人機總裝、飛行測試和操作員培訓於一體。項目總投資20億元人民幣，設計年產量50餘架固定翼無人機。建成後，該基地預計將成為長三角地區產能規模和綜合功能最強大的無人機產業中心之一。
騰盾科創的戰略目標是構建基於「全譜系、全流程、全場景、全天候、全地域」運營能力的低空經濟生態系統，公司內部稱之為「五全」戰略。騰盾科創認為無人機的應用場景涵蓋物流、人工影響天氣、應急響應、空中監視、航空測繪、環境監測、能源基礎設施巡檢及安防作業等領域。這些目標與國家推動低空經濟基礎設施建設和應用場景拓展的政策相一致。
d18無人機以tb-001無人機為基礎研製而成，tb-001是一款軍用中空長航時（male）無人作戰飛機（ucav），2017年在第14屆中國-東盟博覽會上首次亮相。原型設計採用雙發設計，最大起飛重量為2.8噸，適用於執行搜索救援和大氣觀測等任務。
2019年，騰盾科創推出了tb-001的三髮型用於執行軍事偵察任務，該機最大起飛重量增至3.2噸，有效載荷增至1.2噸，巡航距離增至6000千米。該無人機被中國人民解放軍空軍採用，執行長航時偵察任務。2022年7月，一架tb-001無人機曾參與了一次經由宮古海峽和巴士海峽繞台飛行任務，引發日本航空自衛隊f-15戰鬥機緊急升空監視。
d18無人機延續了這一系列的設計路線，但採用了更大的機身、四發布局和更大的內部空間。該無人機也曾在珠海航展等國際防務展亮相，並被認為具備軍用改裝的潛力。不過，目前正在批量生產的d18無人機只適用於民用和商業用途。
d18無人機的氣動和結構設計注重實現高升力和低速效率，採用大展弦比平直機翼，估計機翼載荷約217.5千克/平方米。機翼配備簡易襟翼與副翼，推測具有差動偏轉功能，翼尖加裝小翼以降低渦流阻力。尾翼採用「π」形布局，在兩個垂直尾翼之間有一個水平安定面。這種構型能夠有效減少螺旋槳氣流的影響，並提高俯仰和偏航穩定性。
d18採用前三點式可收放起落架，配備油氣減震器。主起落架位於發動機後方，與發動機短艙共用結構外殼。前起落架可轉向，並可能配備防擺阻尼器，以保證地面機動時的穩定性。從結構角度來看，機身採用大型運輸機常見的梨形橫截面。這種幾何形狀既可以容納中央翼盒並保證抗扭強度，同時獲得足夠的內部貨艙容積。相比機頭鉸接式艙門，d18採用的側開式貨艙門限制了載貨尺寸，但降低了結構整合難度。
騰盾科創表示，d18無人機將在中國低空經濟中承擔構建中程航空貨運和航空服務的一體化網路，該機被視為未來模塊化升級的平台。儘管目前的型號是民用版本，但tb-001無人機曾經出口給沙特等外國客戶，表明其具備國際化改造的可能性。雖然四發構型比雙發構型的設計更加複雜且燃料消耗量更大，但有助於分配升力、高效管理動力負載，並保證運行冗餘。
截至2025年中期，d18無人機仍處於量產加速階段，具體採購量、國內客戶和出口計劃等更多細節尚未披露。中國省級和國家發展部門將繼續跟蹤該無人機的研發和製造情況，這是促進低空航空領域產業更廣泛舉措的一部分。
