上世紀三十年代，日本的航空工業還是比較發達的，為了對外侵略擴張的需要，研製了眾多型號的飛機，這其中就有Ki-49轟炸機。這款機型由中島飛行機株式會社於1938年開始研製，用於取代三菱Ki-21轟炸機，Ki-49在1939年8月首飛。
Ki-49轟炸機
Ki-49綽號「吞龍」，該機型為雙發活塞式轟炸機，配有一個中間翼和全金屬結構的懸臂單翼。Ki-49乘員8人，機長16.5米，翼展20.42米，高度4.25米；空重6530公斤，最大起飛重量11400公斤；動力為兩台中島Ha-109活塞式14缸徑向發動機，單台功率1119千瓦；最大速度492公里/小時，巡航速度350公里/小時，航程2950公里，實用升限9300米；機載自衛武器為一門20毫米機炮和五挺7.7毫米89型機槍，載炸彈1000公斤。
當時日本陸軍航空隊將Ki-49定為重型轟炸機，實際上這麼小的飛機和如此少的載彈量，與其他軍事強國比起來也就是個輕型轟炸機。同樣研製於三十年代末的美國B-17轟炸機，它的最大起飛重量32720公斤，載彈量5800公斤，日本的Ki-49轟炸機根本比不了。
1941年9月，Ki-49轟炸機開始服役，首批服役地點為中國戰場。為了加快生產進度，該機除了中島株式會社製造，還有立川飛機株式會社，以及在中國東北地區的滿洲飛機廠也參與生產。
後來Ki-49轟炸機還衍生出幾種改型，但受到發動機的限制，該機的性能提升有限，在戰鬥中的表現不佳。截止到1944年，各型Ki-49轟炸機總共造了819架，絕大多數部署在太平洋戰場，主要活動區域在菲律賓、新幾內亞和澳大利亞戰場。Ki-49轟炸機在與盟軍的戰鬥中表現出能力不足，其載彈量和速度明顯均處於劣勢，因此在戰鬥中損失不少。1942年，日軍陸航責成生產廠家對Ki-49進行改進，讓它配備更強的發動機，以提高載彈量和飛行速度。
儘管Ki-49轟炸機有些改進，但盟軍的戰鬥機無論是數量還是質量均有較大的提高，逐漸掌握了制空權，Ki-49的損失繼續增加。號稱日軍最強的王牌飛行員西則廣義，就是乘坐Ki-49轟炸機，於1944年10月26日從菲律賓馬尼拉卡特空軍基地前往呂宋島克拉克空軍基地，當Ki-49飛到民都洛島上空時，被盟軍F6F戰鬥機將其擊落而喪生。
病急亂投醫的日軍試圖在1943年初，通過進一步改進來阻止損失。然而，由於中島株式會社研發功率1805千瓦的Ha-117發動機進展困難，只造了6架試驗用機，然後進行不下去了。
萬般無奈，日軍只好將部分Ki-49轟炸機改為運輸機，並且該機的自衛火力較強，因此還充當前線巡邏警戒機和飛行防空炮台，用於支援日軍戰鬥機與美軍飛機交戰，從而發揮一定的空戰掩護作用。
