中國給埃及空軍上了一課，在文明之鷹二零二五救軍演結束的最後，中方媒體釋放了三個大彩蛋，一個是直二零首次亮相北非。第二個是運油二零，首次給埃及米格二十九戰鬥機提供空中加油服務。第三個是一名埃及飛行員，出現在中國殲十s的座艙之中。為什麼直二零會突然出現在埃及，運油二零怎麼能給米格二十九空中加油，一名埃及飛行員出現在中國殲十s的座艙之中，釋放了怎樣的信號？我一個一個來解析。
直20
首先，直二零出現在埃及，這是一個出乎意料的信息。因為直二零是二零一九年服役的，是中國最先進的通用直升機，也是直二零誕生以後，中國才真正擁有一款國產自主的高原直升機，徹底擺脫對美式黑鷹直升機、俄式米十七直升機的依賴，中國海軍艦載直升機的短板也將被直二零所填補。當前，中國海軍艦載直升機以直八直九為主，直八是根據法國「超黃蜂」直升機仿製而來，機術停留於上個世紀六十年代，早就過時了。直九是仿製法國海豚直升機，它首飛的時間是一九七九年，到今天也有四十多年了，直二零屬於是橫空出世，讓中國直升機機術一舉追平西方，到目前為止還從來沒有出過國。那他為什麼會突然出現在埃及呢？原因只有一個展示中國空軍全套的戰鬥體系。直二零一般屬於後勤運輸，一旦有戰鬥機被擊落，飛行員跳傘能最快時間進入戰區救援飛行員的就是直二零了。因此，在長達十八天的文明之鷹聯合救援之中，直二零是最後階段才亮相。
直20
那麼運油二零為什麼能給米格二十九空中加油呢？米格二十九被譽為機場守衛者，因為它是一款中型戰鬥機，戰鬥半徑只有六百公里，在主流三代機中，米格二十九幾乎是戰鬥半徑最短的了。上世紀八十年代，蘇聯就有意把米格二十九賣給中國，但因性能不足被我們拒絕了。俄軍復產米格二十九k艦載機後，也曾想賣給我們中國，但中國最後繞到烏克蘭引入了兩架蘇三三原型機，獲得了全套的蘇三三艦載機技術資料，從而打造了國產版的殲十五。其實很多人不知道，運油二零的技術也是來源於烏克蘭。當時中國想從俄羅斯引入伊爾七八m空中加油機。但俄方要價太高，中國被迫轉向烏克蘭，引入了三架伊爾七八空中加油機，還拿到了全套的技術資料。有了這套技術資料以後，運油二零就應運而生了。
運油20
那他為什麼能給米格二十九提供空中加油呢？因為運用二零採取軟管受油技術，軟管輸油效率不如硬管，但好處是兼容性高，只要對方也是採取軟管，受油就能對接上。而且米格二十九與運用二零的技術體系都來自於蘇聯，屬於是一個門派。早期的米格二十九航油量只有三點五噸，而運油二零的載油量超過一百噸，一架運油二零就能支持二十八架米格二十九空中加油，戰鬥半徑延長至一千二百公里。空中加油機是埃及空軍的短板，它一架都沒有，要是能引入運u二零，就能極大的延長埃及空軍的攻擊距離。其三，埃及飛行員出現在中國殲十s的座艙里，釋放著怎樣的信號？殲十s是一款訓練機，專門用來培訓飛行員的。也就是說前座坐著的是一名老師，后座專門給學員坐的。咱們讓埃及飛行員坐在后座，就是要給埃及飛行員秀一把。比如超級動動作、超視距、打擊電子戰能力等，埃及飛行員都能近距離感受。我們又讓埃及飛行員親眼看一看，中國殲十s的性能究竟有多強悍，它背後隱藏了兩個信心。一是中國希望把殲十s打入埃及市場，替代埃及空軍老舊的米格二十九、f十六和蘇三零。二是中國的這套空戰體系，可以成套的賣給埃及，空警五百負責遠程預警，殲十s搭配霹靂十五空空導彈，實施超時距打擊。
運油20
運用二零提供空中加油支持。直二零則負責戰後救援，擊落了敵軍戰鬥機埃及也能迅速出動直二零俘虜敵軍飛行員。此外，作為配套中國還能提供紅旗九遠程防空系統，ZY-二七反隱身雷達，幫埃及打造空地一體化的預警防空體系。在這套戰鬥體系下，他將徹底消除已軍f十五、f十六的空戰優勢，哪怕已軍出動f三十五隱身戰鬥機，埃及也有一戰之力。最重要的是，它能為埃及引入中國殲三十五隱身戰鬥機，提前做好鋪墊，中式軍工將為埃及撐起整片領空的保護傘。
紅旗9
