自從特朗普重返白宮以來，說大話、誇海口早已司空見慣。這不，新的「空軍一號」還沒有坐上，就夢想著F-47了！
當地時間21日，其在白宮發表講話，宣布將美國空軍「下一代空中優勢（NGAD）」項目，即美國第六代戰機項目合同正式授予波音公司。
英國《衛報》稱，作為美國第47任總統，特朗普將美軍新一代戰機命名為F-47。
第47任美國總統宣布F-47項目，這可是美國軍工集團妥妥的政治獻禮。
當特朗普用金色鋼筆在合同上籤下姓名時，鏡頭特寫顯示文件右下角赫然印著「第47任總統特別授權」字樣。
這個傳統也絕非巧合，F-16是第16任總統卡特時期啟動，F-22對應小布希政府任期，而F-35則始於奧巴馬時代。
如今特朗普命名F-47，也暗示著其要打造屬於自己的空中霸權代際標誌！無疑是將個人印記深深烙在美國軍事裝備發展史上。
不僅如此，特朗普還延續「王婆賣瓜」的口吻，把F-47誇得天花亂墜，諸如「沒有任何國家的任何飛機能與它相提並論」、「有史以來最先進、最強大、最具殺傷力的戰機」、「大大超越了其他國家的能力」之類，符合一貫的特朗普風格。聽這語氣，恨不得把「史上最牛」刻在飛機腦門上。
可是，去年五角大樓白紙黑字寫著，重啟F-22生產線更划算！
特朗普為什麼選擇這個時候來一個PPT六代機模型「殺手鐧」呢？因為其政治意義遠遠超出了一架戰鬥機的範疇。
從塑造個人政治遺產的角度來看，特朗普一直渴望在美國歷史上留下深刻的印記。
他的行事風格大膽張揚，無論是推行 「美國優先」 政策，改名「美國灣」，還是修建美墨邊境牆，都彰顯著他對獨特政治遺產的「追求」。
F-47 戰機作為美國軍事力量的象徵，一旦成功服役並在未來戰爭中發揮關鍵作用，「F-47」 這個編號將成為特朗普執政時期的標誌性符號，能讓「美國再次偉大」具象化，自己自然會「名留青史」。
那麼誰能幫特朗普執行這個計劃？
特朗普點名道姓由波音公司製造。
據美國媒體報道，F-47將接替F-22成為美空軍第六代主力空中優勢戰鬥機。預計整個項目總價值高達數千億美元，單機造價超過3億美元，僅工程和製造開發合同價值就超過200億美元。
這一決定對於波音公司而言，無疑是一劑強心針，股價應聲暴漲，而老對手洛克希德·馬丁公司則黯然神傷。
那麼問題來了，波音上一次獨立研發先進戰鬥機，還要追溯到冷戰時期的F-15，冷戰過後不過是對F-15縫縫補補，弄出個F-15EX。
近二十年來，波音的核心業務早已轉向民航客機和導彈系統。
相比之下，洛克希德·馬丁公司憑藉F-22和F-35穩坐五代機霸主地位，技術積累更勝一籌。
但特朗普為什麼選擇波音？
本質上是軍工利益集團分蛋糕的傳統操作：避免洛馬一家獨大，「維持行業平衡」。
軍工利益集團在美國政治中擁有著巨大的影響力，他們通過政治捐款、遊說等手段，左右著政府的軍事採購和國防政策。
波音公司作為美國軍工巨頭，在特朗普的政治生涯中扮演著重要角色。
特朗普要藉此掌控軍事領域主導權，重構軍工利益鏈，逐步削弱民主黨的傳統金主洛馬等老牌軍工複合體。
特朗普將F-47項目交給波音，不僅能為波音帶來巨額的經濟利益，也能加深他與軍工利益集團之間的聯繫。
所以，波音再次被選中，並非單純技術考量。在洛馬主導的F-35項目飽受詬病之後，特朗普將F-47交給波音，更多是一種政治考量。
這是對「親密資本盟友」的回報，是向軍工複合體再次遞出的橄欖枝。
即便波音在過去幾年因各種醜聞與項目失誤而信譽受損，但這並不妨礙它再次成為美國軍工巨艦中的頭號承包商。
特朗普的邏輯很清楚：要政績、要聲望、更要選票支持者眼中「美國製造」的復興符號。而F-47，正是他塑造這種幻覺的道具。
不僅如此，美國還會如同F-35項目一樣，強迫其盟友共同負擔成本、採購該機，進一步將北約及印太盟友綁定於美軍空中作戰體系中。
特朗普表示，F-47藉助隱身技術「幾乎無法被探測」，其生產工作已部分啟動。
特朗普還向盟友拋出「甜蜜陷阱」：未來只能購買「功能縮水版」，理由是「防患未然」。
這招「金手銬」既維持了軍火市場壟斷，又避免技術外流，卻讓盟友們陷入兩難——買不起全配版，買便宜版又怕被美國完全拿捏。
因為這些天價戰機意味著軍費負擔劇增、戰略自主進一步喪失，而且對英國、義大利和日本來說，他們本來要在技術上「彎道超車」，結果還是被美國給「截胡」了，最終成為美國全球戰略棋盤上的「空中卒子」。
F-47不僅是一架戰鬥機的型號編號，更是美國重塑全球霸權的序列編號。
在這個過程中，特朗普扮演的不是總統，而是軍火推銷員、戰爭操盤手、霸權代言人，他想用F-47吹響新的「空中冷戰」號角。
波音公司能不辱使命嗎？
近年來，波音這家老牌軍工企業因737MAX系列客機的停飛事件，星際客機載人失敗等系列醜聞，讓自己的聲譽和市場份額受到重創。
顯然波音出了大問題，管理混亂，供應鏈失控，人才流失。
更令人擔憂的是，波音為迎合多元化指標，引入大量非技術背景員工，甚至被曝生產線依賴印度外包工程師，導致品控能力斷崖式下滑。
社交媒體上，網友紛紛吐槽：「波音印度化管理，美軍敢不敢再冒險？」
這樣的團隊能承擔數千億美元的六代機項目嗎？波音連737MAX的軟體漏洞都修了5年，F-47的2030年服役承諾更像畫餅。
與此同時，美國軍工的研發已陷入高投入、低產出的怪圈。其第六代戰機的造價已成為該項目的重大漏洞，去年該項目甚至陷入困境。
美國前空軍部長弗蘭克·肯德爾在2024年7月暫停了該項目，原因是第六代戰機的成本幾乎是F-35的三倍，每架高達3億美元。
F-47項目總預算預計恐怕突破8000億美元，也遠遠超出了美軍和政府的承受能力。
現在，從美國那邊透露出來的信息看，波音公司的F-47戰鬥機目前只是有個概念設計而已，連驗證機都沒影兒呢。
像高超音速導彈和重型運載火箭的PPT，波音都是很能吹，最後要麼延期要麼超支。但波音畢竟是共和黨的基本盤之一，只要面子上過得去能支持肯定要支持。
特朗普的F-47大戲，本質上是一場軍工複合體與政治權力的合謀：波音需要天價合同續命，政客需要「強軍人設」拉票，軍方需要預算擴張話語權。
但美國工業體系的衰敗、技術攻堅的乏力、財政透支的危機，都在撕碎其「六代機神話」。
F-47，我看不太靠譜。
（來源：崑崙策網【作者授權】，轉編自「有理兒有面」，修訂發布）
