有國外媒體製作了2025年世界主要國家海軍力量對比圖。這份柱形圖顯示，雖然被公認為已經處於衰退之中，美國海軍依然以740萬噸的總噸位拿下全球第一的寶座，是勢頭迅猛的中國海軍總噸位的近2.5倍。所以，是什麼讓原地踏步20年的美國海軍依然穩居全球第一海軍的寶座呢？中美海軍之間的真正差距到底在哪裡呢？
外媒之前也製作了2023年世界主要國家海軍的力量對比圖。通過對比這兩份圖表可以看到，兩年的時間裡美國海軍總噸位僅增加了6.8萬噸，而中國海軍總噸位則增加了16.7萬噸，增加幅度正好是美國海軍的近2.5倍。PS：一個非常巧合的數字。
中美海軍噸位差距在哪裡？
2025年的圖表顯示，中國海軍總噸位與美國海軍在水面作戰艦艇（Surface Warships）、潛艇（Submarines）、綜合補給艦（AORs）和其它輔助艦船(Other Aux)四大類上均存在差距。數值分別為155萬噸、39萬噸、117萬噸和131萬噸，其中差距最大的是水面作戰艦艇（Surface Warships）和其它輔助艦船(Other Aux)這兩大類。
具體到水面作戰艦艇（Surface Warships）這一塊，中美海軍噸位上的差距排在前兩位的是航母（11%）和兩棲艦艇（54%），前者僅相當於美國海軍的11%，後者則相當於美國海軍的54%。
反而大家關注較多的驅護艦反而是差距最小的。據統計，中國海軍驅護艦的總噸位達到了美國海軍巡/驅護艦總噸位的約75%，總數則遠超美國海軍。在質量上，中國海軍的神盾艦均為當前最先進的有源相控陣（AESA）神盾艦。而美國海軍同類型神盾艦僅一艘，餘下82艘神盾艦均為落後一代的無源相控陣雷達（PESA）。
中國海軍主力的054A型護衛艦性能同樣全面優於美國海軍主力的濱海戰鬥艦，054B護衛艦的性能也要優於美國海軍正在建造中的「星座」級護衛艦。很顯然，中國海軍驅護艦的整體戰力並不比美國海軍差，如果後續神盾艦數量能夠趕上美國海軍，則能夠徹底反超。
如果拋開對兩國海軍海上對戰影響微乎其微的的兩棲艦艇，那麼中美兩國海軍在水面作戰艦艇領域最主要的差距其實僅剩下航母這一塊。但是航母的本質是移動的機場，它的優勢更多體現在廣袤無垠的遠洋，而不是擁有不遜色於美國體量的中國近海。如果把戰場限定在第二島鏈，中國海量的沿海機場能夠有效抵消美國海軍的航母數量優勢。
而且在航母領域，中國與美國之間也早已經不存在無法跨越的技術鴻溝。正在海試的「福建」號超級航母的技術水平不遜色於美國海軍最先進的「福特」級航母（部分還有超出），而已經開工的某型核動力航母無論是噸位、動力系統、艦載機數量、艦載機出動能力等核心指標更是全面優於「福特」級。
核動力航母CG，圖源見水印
PS：同樣的情況也出現在核潛艇、兩棲攻擊艦和船塢登陸艦領域，中國海軍在相關領域的技術水平早已經不遜色於美國海軍。
中美海軍噸位上的第二大差距則出現在軍輔船這一塊。考慮到絕大部分軍輔船的技術含量並不高，以及在造船業中國相較於美國及其誇張的優勢，中美海軍在軍輔船噸位上的巨大差距更多反映的是兩國海軍建設側重點的不同。
出於全球部署和作戰的實際需求，美國海軍裝備的各型軍輔船數量多達89艘，大致包括2艘「供應」級快速戰鬥支援艦、2艘「約翰·劉易斯」級液貨補給船（另有8艘在建合同），14艘「劉易斯與克拉克」級彈藥與乾貨補給船、15艘「亨利·J·凱澤」級液貨補給船；6艘海上預置艦、4艘戰略預置艦，4艘遠征移動基地艦、13艘高速雙體運輸艦以及包括諸如醫療船、潛艇支援艦、海洋監視船、調查船、光纜船等在內的其它31艘輔助船隻。總噸位超過242萬噸，其中各類補給艦的總噸位更是超過146萬噸。
「供應」級快速戰鬥支援艦
「約翰·劉易斯」級液貨補給船
「劉易斯與克拉克」級彈藥與乾貨補給船
「亨利·J·凱澤」級液貨補給船
相比之下，在過去的20年里中國海軍的建設重點是確保第二島鏈內的制海權，發展的重點是水面作戰艦艇而非用來全球部署和作戰的軍輔船。因此功能類似的軍輔船總噸位僅為110萬噸，這其中各類補給艦的總噸位僅為40萬噸，只有美國的三成不到。
歸根結底，中美海軍噸位上的差距是存量上的原因而不是技術上的原因
美國海軍現役11艘核動力攻擊航母里的8艘（7艘「尼米茲」級和1艘「福特」級）；9艘兩棲攻擊艦（7艘「黃蜂」級和2艘「美國」級）；9艘「提康德羅加」級巡洋艦，3艘「朱姆沃爾特」級驅逐艦，74艘「伯克」級驅逐艦；24艘瀕海戰鬥艦；22艘「弗吉尼亞」級攻擊核潛艇，3艘「海狼」級攻擊核潛艇，23艘「洛杉磯」級攻擊核潛艇，18艘「俄亥俄」級彈道導彈核潛艇里的14艘；22艘船塢登陸艦（12艘「聖安東尼奧」級、6艘「惠德貝島」級和4艘「哈珀斯費里」級），都在長達44年的時間裡陸續建造和交付的，總噸位超過250萬噸。PS：從「提康德羅加」級巡洋艦首艦「提康德羅加」號（ CG-47）安放龍骨的1980 年1月21日算起。
另外美國海軍還有2艘「福特」級航母正在舾裝（2號艦）或建造（3號艦）中，17艘「伯克」級驅逐艦（10艘在建，6艘簽訂合同、1艘計劃建造），以及多艘其他類型的艦艇處於計劃建造、簽訂合同以及在建等不同階段。
相比之下，中國海軍擴充規模，也就是大家俗稱的下餃子開始於2012年，距今也就12年多一點的時間。在短短12年里，中國海軍裝備有垂髮系統的現代化艦艇數量從幾乎可以忽略迅速擴充到93艘，大致包括8艘055型驅逐艦、28艘052D型驅逐艦、6艘052C型驅逐艦，2艘051C型驅逐艦，2艘052B型驅逐艦，2艘升級後的「現代」級驅逐艦，1艘051B型驅逐艦，以及2艘054B護衛艦、42艘054A護衛艦。其中嚴格意義上的神盾艦數量達到了42艘，兩項數據中國海軍均高居全球第二。
簡單來說，中國海軍但從技術上來講已經不遜色美國海軍，甚至大部分領域已經實現了對美國海軍的超越，但是美國海軍長達44年的存量優勢尚未完全消失。中國海軍需要足夠的時間來抵消掉美國海軍長達44年的存量優勢。
不過，按照現如今中美海軍每年下水和交付的軍艦數量對比，這個時間顯然不會太遠。同樣是國外博主的看法，認為目前中國海軍每五年服役一艘航母，可能會翻倍；驅逐艦和護衛艦每年服役4艘；核攻擊潛艇每年服役3~4艘「因此，我們看到的情況是，中國海軍的採購量是美國的兩倍」，該國外博主指出，「如果有足夠的時間，按照這樣的生產速度，中國海軍將首先超過美國海軍，然後逐漸達到美國海軍規模的兩倍。」
相比之下，美國海軍卻面臨越來越嚴重的問題。首先是上世紀80年代開始大規模服役的作戰艦艇的艦況越來越糟糕，即便是一再推遲退役，到本世紀30年代也依然將面臨大規模退役的尷尬，急需新艦替代。
銹跡斑斑的伯克級驅逐艦
但是持續衰退的美國造船業產能下降嚴重，軍艦的建造周期被大幅延長，這導致寶貴的船台被長時間佔用（比如上面提到多達10艘「伯克」級驅逐艦便是因為這個原因而一再推遲下水時間），這無疑又進一步放大了美國海軍裝備更新青黃不接的問題，進而導致美國海軍所謂的下一代水面作戰艦艇面臨服役即落後的問題，比如被美國海軍寄予厚望的DDG（X）驅逐艦和「星座」級護衛艦的首艦交付已經推遲到本世紀30年代中後期，而它們充其量也最多只能相當於10年前的中國海軍技術水平。
