哪吒汽車,開年第一「崩」?

2025年01月20日21:20:58 軍事 7385
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哪吒汽車,能活下去嗎?

1月6日,據多位車主爆料,哪吒汽車官網不能打開,顯示「系統維護中」,一時引發熱議,網友紛紛猜測「哪吒汽車是否要倒閉了?」相關話題衝上微博熱搜。截至發稿,其官網依舊無法打開,不過小程序、APP可以正常使用。對此,哪吒汽車有關人士回應稱「伺服器崩了,公司正在維護中,預計午間解決問題」。

雖然只是一起烏龍事件,但事件背後卻凸顯了哪吒的困境以及車主的焦慮。

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車圈淘汰賽,哪吒形勢嚴峻

整個2024年,新能源汽車行業競爭加劇,一些曾經贏得一時的企業也相繼陷入困境。威馬汽車之後,高合汽車進入預重整,極越汽車更是在短短半月內土崩瓦解。在此背景下,進入2025年,「誰會是下一家倒閉的車企」,成為網友討論的熱門話題。

在一眾網友以及行業人士的猜測當中,哪吒汽車排名居前。

自去年下半年以來,哪吒汽車一直深陷經營不善的輿論風波。關於其停產、欠薪、裁員、被追債的傳聞,更是屢次被報道。

2024年12月16日,哪吒汽車母公司合眾新能源汽車新增一則股權凍結信息,凍結股權數額約1.7億元人民幣。此次股權被執行的企業為眾聯天下汽車銷售服務有限公司,為合眾新能源汽車股份有限公司全資子公司。

數據統計,自去年11月份以來,已經有多家上市公司發布公告,向哪吒汽車母公司合眾新能源汽車追討合同欠款。比如,埃夫特追討因合同糾紛逾期未支付4819.5萬元款項;東風科技追討被拖欠零部件開發費、模具費、零部件貨款等累計1200多萬元;福石控股追討欠款5355萬元……

自從去年10月份開始,哪吒汽車再沒有對外公布銷量數據,在此之前,該品牌在2024年9月份的銷量數據為10118台。通過公開數據彙算,哪吒汽車2024年前9個月的累計銷量為8.59萬台,這與其30萬台的年度目標相去甚遠。在其他車企瘋狂炫肌肉、秀銷量的同時,哪吒突然間陷入沉默,更引發了外界的猜想和車主的焦慮。

停止公布銷量數據的同時,關於公司欠薪、裁員的消息則不脛而走。去年10月中旬,有哪吒員工在第三方平台爆料,稱「哪吒已經發不出工資」,之後,又有媒體報道稱,哪吒自從9月1開始降薪,年薪百萬級別的員工降薪幅度達到30%......對此,哪吒汽車回應稱,面對複雜多變的外部環境,公司必須採取措施應對挑戰。

進入2025年,各大車企依舊陷入瘋狂的促銷價格戰無法自拔,在此背景下,哪吒的困境一時間恐難以改善。此次官網崩潰,或是一次偶發事件,但背後卻凸顯了車主和消費者的焦慮,這無疑將進一步加劇消費者在購買哪吒汽車時的擔憂。

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出海,能救哪吒?

深陷泥潭當中的哪吒也在積極自救,但面對國內瘋狂內卷的行業大環境,他們顯得有心無力,於是便將目光瞄向了海外。

去年12月,鬧得沸沸揚揚的「張勇去哪兒了」肥皂劇終於有了大結局,張勇卸任CEO,轉任顧問,創始人、董事長方運舟兼任公司CEO。走馬上任伊始,方運舟便低頭認錯,並提出六大改革措施。

在這六大改革措施當中,最受關注的一條還是「市場戰略上,業務聚焦海外,專註在更符合市場期待、毛利率為正的產品。」

基於此,方運舟提出明確目標,「全力以赴實現IPO的同時,未來2至3年內能實現銷量一半在內、一半在外,2025年內整體毛利率轉正,2026年公司整體盈利」。

坦白講,在出海這件事情上,哪吒倒也不是心血來潮。早在2022年,哪吒就以泰國為首站,開啟了包括東南亞、北非、中東等多個海外市場的布局,整個2023年,公司更是達成出口17019輛新能源電動車不俗成績,在重金投入的泰國市場,其市佔率更是穩居前列。

不過現實卻比較殘酷,因為在出海這件事情上,哪吒並非蠍子拉屎,獨一份。近幾年,國內車企均已相繼開啟海外布局,比如比亞迪,已經完成在歐洲、東南亞、拉美等多個地區的建廠布局;吉利正持續拓展歐洲、非洲、拉美、中東、亞太等全球五大區域的業務布局,在76個國家已布局超過650家銷售及服務網點;奇瑞汽車更是常年佔據國產車出海的頭把交椅……

這些巨頭扎堆出海,勢必將進一步壓縮哪吒汽車的生存空間。在國內競爭已然處於劣勢的哪吒汽車,又該如何在海外市場逆風翻盤呢?

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結語

2025年,整個汽車行業的競爭會更加激烈,馬太效應會進一步顯現,在強者恆強的同時,勢必會有一些車企會落伍掉隊,登上那張長長的淘汰名單。一次官網崩潰,就讓消費者風聲鶴唳,足見哪吒汽車所面臨的形勢之危急。筆者認為,在實現出海破局這一目標之前,方運舟首先需要面對的問題是如何重拾消費者的信心與口碑。

對此,你怎麼看呢?

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