然而多個外媒以及社交媒體卻準確的捕捉到了一個信息，中國軍備正在進入一個快速發展的暴兵時代，按中國目前恐怖的生產能力測算，十年以後中國將會裝備超過2500架隱身五代戰鬥機，全球沒有任何一個國家能夠阻擋中國前進的腳步！
J-35亮相珠海航展：與球電相比，究竟誰更勝一籌？
11月5日，在中國空軍組織的新聞發布會上裝備部牛文博上校稱，第十五屆中國航展期間，空軍將首次展出新中型隱身多用途戰鬥機殲-35A。中國航空工業集團瀋陽所首席專家兼科技委主任王永慶表示：
「殲35A是一型多用途的戰鬥機，也就是對空、對地、對海都可以。作為我國新一代隱身戰鬥機，殲35A的『新』主要體現在隱身化、信息化、網路化、智能化。」
目前還沒有殲-35A的具體參數，不過殲-35A的前身FC-31的數據早就已經公布了，長17.3米，翼展11.5米，高4.8米，載彈量8噸，正常起飛重量17.5噸，最大起飛重量28噸，使用兩台WS-13作為動力，最高速度1.8馬赫，作戰半徑1200千米。
作為從FC-31發展而來的戰鬥機，數據一般也大差不差，各位先湊合著看吧。據中國航空工業集團官方給出的說法，殲-35A是中國航空工業集團自主研製的新一代中型隱身多用途戰鬥機，採用總體/氣動/隱身一體化設計的單座、雙發、翼身融合、雙後掠外傾垂尾、全動平尾的正常式布局，是隱身與反隱身作戰體系的規模組成力量，以制空作戰為主，兼顧對面作戰。
主要任務是奪取並保持制空權任務，打擊敵方三/四代戰鬥機、地面/海上防空力量，攔截敵方戰鬥機、轟炸機、巡航導彈等空中目標。簡單的說就是對空作戰，也就是攔截敵方戰鬥機或者轟炸機執行空戰任務，另一個則是對海作戰，也就是攜帶大型反艦武器發起對敵方水面艦艇的打擊。同時多用途戰鬥機還有另一個模式就是進攻時執行踹門任務，神不知鬼不覺的把敵方水面或者地面目標打掉！
海軍版和空軍版到底怎麼來區分？
毫無疑問，這次在珠海航展上公開的殲-35A屬於空軍版，也就是陸基版！可能有很多網友會有疑問，戰鬥機為什麼要分空軍版海軍版，到底有什麼區別？如何從外觀上去區分？這個區分其實不難，海軍版大都是艦載機，當然除了陸基基地的海軍航空兵，這部分戰機其實和空軍沒有任何區別。但艦載機區別就大了，一般可以從如下幾個地方來區分：
- 使用環境：艦載機在海上使用，高鹽、高濕、高熱環境下必須要選用更耐腐蝕的材料與塗料；
- 起飛要求：艦載機要求彈射起飛，起落架需要增強，需要彈射掛鉤，機體結構需要增強；
- 降落要求：艦載機降落就是發動機全開拍在甲板上，所以對降落起落架要求極高，機體強度同樣非常高；降落還有一個攔阻要求，所以艦載機必須要尾鉤掛住攔阻索強行停止；
- 氣動布局：艦載機機體強度大增，重量以肉眼可見的幅度增加，所以同樣的機翼面積不夠了，一般情況下艦載機機翼面積都會大一截，主翼與氣動翼面都是如此，很容易分辨；
11月5日公開的殲-35A幾乎是個正面角度，能看到的特徵比較有限，但即使空軍裝備部不公布型號，高階軍迷仍然可以一眼就能看出這架戰鬥機的版本，因為最明顯的特徵就是主起落架沒有增強，也沒有彈射掛鉤，所以從這點上直接就可以判斷出這絕對不是艦載機。
與球電相比，究竟誰更勝一籌？
所謂的球電就是F-35，因為胖成了一個球而得名！空軍裝備部宣布殲-35A參加珠海航展後全球多家媒體都對此進行報道，包括路透社、BBC以及美聯社與CNN以及俄羅斯塔斯社與衛星通訊社等，儘管各家報道的角度有所差異，但無一例外的將殲-35A與F-35進行了對比，因為即使中國軍方不承認，全世界也都知道這一款戰機是對標美國F-35五代隱身戰鬥機的！
F-35是洛克希德·馬丁為美國空軍與海軍研製並生產的單座單發的多用途隱身五代戰機，分為A（陸基）、B（垂直/短距）、C（艦載）三個版本，A和C版都是滑跑起飛，但B版是垂直短距起飛型，駕駛艙後部有一個巨大的升力風扇，結合尾部可90°扭轉的尾噴管能實現垂直起飛，會在傾斜角度下的短距起飛效果。三款戰機參數相差比較大，各位看截圖吧，種花家就不羅列數據了：
按美國空軍與海軍的設定，F-35是作為F-22制空戰鬥機的補充，並且能作為海軍以及海軍陸戰隊和空軍通用的機種，定位為多用途，利用其強大的機載電子設備與隱身性能，主要從事空戰/對地/對海打擊，執行踹門等任務，目前全球已經有17個國家採購了該型戰機，包括美軍裝備的數量，F-35的總生產數量已經超過1000架，是全球生產數量最多的五代機。
GAO的報告：數量最多，問題卻不少
F-35已經銷往全球，看起來性能應該不錯，但GAO（美國家審計局）卻對這款戰機相當不滿，10月21日GAO發布了美軍現役戰鬥機的「審計報告」，列出了F-35的極大罪狀：
可維護性很差，維護成本很高，戰備率只有50%，即使在A2/AD（反介入/區域拒止）的極力要求提高戰備率一年後，僅僅提高了2.6%！並且據公開報道，致命缺陷來自發動機，F-35的戰鬥力遠不如PLA的J-20！
其中最嚴重的就是F-35大量電子設備散熱功率不足，加上機身其他位置的散熱等要求，總計散熱功率超過30KW，但是F-35設計本身只提供了15KW的散熱功率，這個散熱要求在燃油滿載時問題還不是特別明顯，因為這個散熱使用是常溫燃油循環散熱，燃油量大時只要增加流量還能勉強滿足散熱要求，但等到燃油越來越少時就成大問題了，一個是燃油過熱，另一個是面臨電子設備過熱！所以F-35必須保證一定基數的燃油提供散熱，否則戰鬥機就會過熱導致戰機陷入危險。
所以美軍早在今年7月份就重新開始了F-35的散熱設計招標，希望能在現有的框架內塞入足夠的散熱功率！目前參與招標的有霍尼韋爾和柯林斯航空，但到目前為止美軍還未公布中標以及中標方案。這個過熱問題主要還是F-35的「三軍」通用設計導致，互相妥協，零部件通用，導致戰機設計越來越誇張，從原型機閃電到後來的肥電，從綽號的改變可以知道這架飛機到底經歷了什麼：
從靈巧的閃電變成一隻獃頭鵝，就是F-35的結局！也因為此，網傳數據都是確定F-35無法實現超音速巡航，隱身性能被質疑，航程不足！想要改也不是不可能，各自按自己的需求設計即可，但這個基本已經不可能了！
所以想要用通用化設計、相互妥協的F-35來和經過專業強化的殲-35對比顯然是不現實的，殲-35看著F-35掉溝里的，所以怎麼可能會犯和F-35同樣的錯！並且中國在發動機方面也已經解決了問題，儘管沒有類似F-35B的垂直版本，但這個真是雞肋，在076上安裝電磁彈射器「補差」後，雙方對標F-35是沒有優勢的。
從對比圖上看，殲-35更接近於F-35的早期版本，其實種花家認為那個時候的F-35真不錯，但讓人想不到的是最後會胖成球，所以肥電到最後變成了球電！
中國戰機進入恐怖暴兵時代：十年後2500架五代機
中國將在珠海航展上公開殲-35，外媒的關注點是其性能與五代戰機以及與F-35的對比，但國內外社交媒體的關注點卻更精彩，除了熱議F-35與殲-35的性能對比外，大家更樂意討論中國在戰鬥機製造能力上火力全開到底會發生什麼？
造船工業與軍艦製造：這個能力太恐怖了
中國是歷史上人口最多並且是最後一個完成工業化的國家，上一個是美國，人口3.4億左右，中國是14億，為什麼說中國是最後一個完成工業化的國家呢？原因很簡單，中國人口基數龐大，猶如製造業黑洞，進來容易出去就難了，就拿造船業作為例子：
據英國航運市場分析機構克拉克森統計，今年8月份中國造船訂單佔全球90%，全球船舶訂單量為387萬CGT(106艘)，中國的訂單量為347萬CGT(95艘船，90%)，韓國的訂單量為80000 CGT(4艘船，2%)。今年1-8月，全球累計訂單量為4207萬CGT(1454艘)，中國為2822萬CGT(1015艘，67%)，韓國為822萬CGT(181艘，20%)。
民用造船業中國已經首屈一指，軍艦製造同樣是，2023年中國海軍下水艦艇總噸位超11萬噸，包括一艘075型兩棲攻擊艦，5艘052DG型導彈驅逐艦，兩艘054B型導彈護衛艦，另有未經證實的消息稱，中國海軍還下水了三艘093B型攻擊核潛艇以及兩艘039C型常規動力潛艇。
湊巧了，加拿大海軍總噸位也是11萬噸，也就是說2023年中國一家造了個加拿大海軍！美國造艦速度緩慢，一年也只能完成1.5艘驅逐艦，據美軍情報機構造勢稱中國造艦能力是美國的200多倍，這個數據實在有點誇張了，基本就是去國會要錢的說法，但中國造艦能力超過美國早已不是秘密，從美國航母與軍艦排隊維修還排不到號，需要日韓與印度造船廠維修，你就能明白美國近些年來的造艦能力實在下降太快。
戰機生產製造火力全開：十年後2500架五代機？
所以有很多網友就開腦洞了，中國戰機要是像造船能力那樣擴張，未來的戰鬥機數量將會達到十分驚人的地步！事實上這個也不是咱瞎說，比如殲-10的數量已經超過700架，殲-11、15和15一起也超過700架，殲-20據傳數量在200~300架左右，JH-7超過240架。
殲-35的成本比殲-20低，機體尺寸比殲-20小，開足了馬力生產，每年會有多少架？微博巨佬「萬年炎帝」的評估是2025~2026將會進入正式量產階段，2027~2028年會進入高速量產階段，殲-20和殲-35的數量估計每年將超過250架，只要十年，中國將會出現一個2500架的五代隱身戰鬥機隊，這個數據實在太嚇人了，比美國+盟友所有五代機數量都多，唯武器論的美軍面對這個嚴峻形勢，估計仗都沒法打了！
這個確實很有可能！畢竟在15年前要說中國能出五代機打死誰都不信，但現在五代機滿天飛；15年前中國還只有一艘正在改裝的瓦良格航母，現在連電磁彈射航母都橫空出世了，都說十年空軍百年海軍，現在的中國把這個速度提高了10倍，要是按這樣說法，這星辰大海的時代是不是也快來了？2030年前登月各位不知道嗎？掐指算算，也就6年後了！
