每天約3000艘船通過台灣海峽,為何我們要對軍艦「選擇性」攔截?

2024年09月27日02:22:03 軍事 1580

據多家媒體報道稱,9月25日,日本「漣」號驅逐艦、澳大利亞「悉尼」號驅逐艦和紐西蘭「奧特亞羅瓦」號補給艦過航我國台灣海峽;解放軍對其全程跟監警戒,情況盡在掌握。

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為什麼這次解放軍不對這幾艘外國軍艦進行驅逐或攔截呢?

其實原因很簡單,只要它們全程按我們的相關規定通過,咱們也不會不客氣。解放軍全程跟監警戒,這是在行使主權,行使我們國家對台灣和台灣海峽相關區域的主權和管轄權。

舉個最簡單的例子:我們需要從別人家門口路過,別人有警惕心很正常,別人會看著我們離開也很正常。只要咱們規規矩矩的過,不要目中無人;更不要叫囂說我今天要從某某人家門口路過,看他能拿我怎麼樣?

如果非要叫囂炒作,唯恐天下不知,這就叫目中無人,叫挑釁;那人家可能就會提刀在路上攔你。在這種情況下如果你還要繼續強硬,就有可能發生衝突。

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別人守規矩,我們讓人家過,那是因為我們也經常需要從別人家門口借道!如果我們直接「一刀切」,不允許其他國家的船隻及軍艦從我們家門口路過,其他國家自然也會這樣對待我們。

當然了,這個「家門口」有明確界線!

按照《聯合國海洋法公約》,一個國家所管轄的海域從近到遠分別為:「內水」,指岸基線向內一側;「領海」,指岸基線向外延伸12海里;「毗連區」,指領海基線向外延伸24海里;「專屬經濟區」,指領海基線向外200海里。其餘部分水域,則是為公共海域。

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但台灣海峽位置比較特殊,因為我們對台灣諸島也擁有不可爭議的主權,台灣台灣海峽最窄處只有約70海里,最寬處大約是220海里。因此,我國除了總計擁有48海里領海及毗連區主權,還擁有400海里的專屬經濟區主權及管轄權。

換句話說,儘管台灣海峽有的地方寬度超過了200海里,可不超400海里。所以,整個台灣海峽不存在所謂公海,其主權完全屬於中國。美西方國家炒作台灣海峽有所謂的公共海域,是妄圖把兩岸分開。

(下圖單位是公里,不是海里,1海里等於1.852公里)

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根據我國公布的領海基線來看,從海峽兩岸向中間各推進12海里,總計24海里的海域是屬於中國內海,其餘部分屬於我們的領海。內海在未經允許,即便是他國商船也不能進入,否則,就是屬於侵犯主權行為。

估計很多網友都不知道,每天大約有3000艘船隻經過台灣海峽,是世界上最繁忙的國際貿易航道之一。同時,也是我國北部、日本、韓國等國到東南亞、中東、非洲、歐洲等地的必經航道;毫不誇張的說,台灣海峽的通暢與否足以影響世界的經濟。

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事實上,這也就是某些國家一直試圖把台灣海峽「國際化」的原因。從客觀來說,台灣海峽是「國際航道」,大家可以「無害通過」;但在主權方面,完全是歸屬於咱們中華人民共和國。

所謂無害通過,是指外國船舶(主要指商船)在不損害沿海國的安寧、和平及正常秩序的情況下,可以在不事先通知或徵得沿海國同意的情況下,連續不間斷地通過其領海的航行權利。

這主要是為了能夠照顧各國海洋航行自由的利益,沿海國通常允許外國商船在其領海上無害通過。《領海與毗連區公約》和《聯合國海洋法公約》也都承認這項慣例,並把它確定為一種制度,即外國船舶在他國領海享有無害通過權。

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但軍艦則是完全不同,他國軍艦享有的無害通過權,在國際法的理論和實踐上,一般要求外國軍艦通過領海應當事先徵得主權國的同意。根據《中華人民共和國領海及毗連區法》的相關規定:外國軍用船舶進入中華人民共和國領海範圍,必須經中華人民共和國政府批准。我國政府有權採取一切必要措施,來保護自己的相關合法權益

此外,按照國際慣例,他國軍用艦艇需借道他國水域通過時,艦載火炮和導彈等武器裝備系統必須處於關閉狀態,潛水艇要通過時得浮出水面,雷達不能探測沿岸陸上目標等。

很顯然,小日子、袋鼠、奶牛家的軍艦要從咱家門口路過,大概率有通報過,解放軍全程跟監警戒合理合法。如果它們是沒有通報過強行通行,我們外交部早就開始強烈反對和進行交涉了。大家去看這次外交部面對記者提問的發言就知道,有表示反對,但措辭並不算激烈。

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反對他國軍艦通過台灣海峽,那是我們的權利和態度立場,因為這些癟犢子玩意兒是什麼心思咱們很清楚。既然它們非要跑來秀一把,也給了咱們軍艦航母去它們家門口溜達的機會。

美國、日本等國的家門口,咱家軍艦也早就去過好多次了,它們的相關部門也表示反對,也有派軍艦或者飛機跟蹤,咱們走自己的路,來而不往,非禮也。

2021年9月13日,美國媒體報道,美國海岸警衛隊稱,解放軍1艘巡洋艦,一艘驅逐艦和一艘補給艦進入了美阿留申群島的專屬經濟區,海岸警衛隊巡邏艦「伯特索夫」號和海岸警衛隊巡邏艦「金博爾」號近距離監視。

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在通過無線電通話確認時,咱們家軍艦回答也很明確,正在進行自由航行。

2023年6月份,美國的軍艦在要通過台灣海峽之前就通過媒體大肆炒作,這就是赤裸裸的挑釁。

後來美國海軍「鍾雲號」導彈驅逐艦和加拿大海軍「蒙特利爾號」護衛艦,在沒有向我國相關部門報備的情況下強行通過台灣海峽,就遭到了我軍一艘052D驅逐艦快速橫切至美國「鍾雲號」驅逐艦的前方,迫使其緊急降速。

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2024年7月10日,美國海岸警衛隊網站發布聲明稱,在當地時間6日和7日,美國海岸警衛隊在阿拉斯加附近的白令海區域,連續兩天發現了多艘中國軍艦。

報道中稱,美國海警巡邏艦「金博爾」號在阿留申群島經濟專屬區的阿姆奇特卡海峽以北約100海里處,發現了三艘中國軍艦;海岸警衛隊科迪亞克航空站的直升機機組人員在阿姆克塔海峽以北約70海里處,又發現了另一艘中國軍艦。

美國海岸警衛隊表示,雖然所有中國軍艦都是在國際水域通行,但已經進入了美國專屬經濟區。美國海岸警衛隊第十七區指揮官梅根·迪恩則表示:中國海軍的存在,符合國際規則和規範。

在美國海軍發布的聲明中還提到,美國海岸警衛隊與美國北方司令部協調,海警巡邏艦「金博爾」號「充分了解,並且跟蹤」了中國軍艦,直到這些船隻穿過阿留申群島,進入北太平洋。在雙方對話中,中國軍艦通過無線電予以回應,稱此次的目的是進行自由航行活動。

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這就是叫來而不往非禮也!

比如2024年7月份,日本「涼月號」導彈驅逐艦進入我國浙江省領海附近約20分鐘,監視我軍實彈射擊訓練。事後中方要求日方徹查此事,承諾類似事件不再發生,可日本詭辯稱是技術性失誤。

8月26日,據日本防衛省通報,當天解放軍空軍一架運9偵察機從東海方向進入日本附近,11點飛抵九州本島長崎縣附近,並在日本領空外持續轉圈飛行。在11點29分,解放軍運9偵察機進入在長崎縣西部的男女群島附近領空,一直持續到11點31分,才飛離日本領空,然後在日本領空外活動,並直到下午1點才返航。

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在事發生後,小日子氣急敗壞的迅速提出強烈抗議。日本外務省外交部事務次官岡野正敬在8月26日下午5時,向中方表示,對此提出「強烈抗議」,並要求中方防止同類事件再次發生。

這種「小雞腿」就這副德性,闖入咱們家領海近20分鐘,詭辯是技術性錯誤。咱家偵察機才去它領空2分鐘就開始跳腳。既然它們拒不認錯,咱也不會客氣。

據日本多家媒體報道,9月18日凌晨,中國海軍航母遼寧艦通過沖繩縣與那國島和西表島之間海域,一度進入日本的毗連區,也就是24海里範圍內。該在報道中還稱,這是中國海軍航母首次進入日本的毗連區。

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對此,日本方面又表示強烈抗議。隨後,我軍055大驅「鞍山艦」又率一艘052D導彈驅逐艦和一艘補給艦,再次通過了與那國島海峽。

由於與那國島和西表島之間的寬度總共只有大約35海里,刨除那國島和西表島的12海里領海之後,就剩23海里。咱們的航母軍艦不可避免要進入其毗連區,這種近距離的震撼可想而知。

其實,這裡面還有個核心點,說明咱們對於這一帶水文情況很了解。不然,航母軍艦貿然進入,一旦擱淺,那就丟人了!

9月23日,日本共同社援引日本外交人士的說法稱,今年7月4日,無視中方多次警告駛入中國浙江省附近中國領海的日本「涼月」號驅逐艦艦長已被日本海上自衛隊撤職。

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報道中說,日方已經通過「非官方渠道」向中國通報了此事;並稱此次事件「是一個嚴重錯誤」。

我坦白說,抗議只是形式,主要是表達一種態度,關鍵時刻還得拳頭硬。這世界上從沒有誰家領土、主權、和平、尊嚴,是用抗議和祈求換來的。但凡抗議和譴責能起作用,核心因素在於拳頭夠硬。

有個最現實的例子:這幾年我們的海軍艦艇經常會前出太平洋演訓,很多時候會選擇從航津輕海峽通過。但該海峽位於日本北海道島與本州島之間,將日本國土攔腰分開,並連接日本海與太平洋。

該海峽最窄處只有約10.5海里,如果按照12海里計算領海,那整個津輕海峽都屬於日本的內海峽。

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大家想一想,要不是咱們拳頭夠硬,日本會讓我們通過嗎?

當然了,雖然咱現在拳頭硬了,但從來不會惹事生非,也不會欺負人。儘管整個台灣海峽都是咱家的,只要按咱的規舉來,也沒有不讓人家的船隻借道通行。

我國外交部也多次重申,中方尊重各國依據中國法律和包括《聯合國海洋法公約》在內的國際法享有的航行權利,但堅決反對他國打著「航行自由」的旗號,挑釁、危害中方主權和安全的行為。

說直白一點,如果外國軍艦確實有必要經過台灣海峽,只要遵守中國法律;沒有其它小心思,不賦予其它含義等。我們歷來都是秉承相互尊重,相互理解,並沒有進行驅逐或攔截。

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有不少網友提出疑問:為什麼台灣海峽不向蘇伊士運河那樣實行收費?

台灣海峽是天然形成,巴拿馬運河及蘇伊士運河這是人工開鑿。如果從台灣海峽通行需要收取費用,其它國家很快都會紛紛效仿,對我們來說是弊大於利。

咱們需要走向全世界,船隻需要通過很多天然海峽,這樣只會把關係搞差,把相關國家都推向對手的陣營。

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