中國版米格-31!殲-8F時隔四年再載航空布撒器,性能全軍第一?

2024年04月15日14:15:18 軍事 1453

【軍武次位面】作者:樂樂

前幾天官方媒體又特意給殲-8F留了段,投放機載航空布撒器的畫面。儘管這不是殲-8F第一次露這一手,但在其俄羅斯同行——米格-31,於烏克蘭戰場上表現亮眼,俄制滑翔制導炸彈也展示出左右戰場的能力後,這事也確實值得說道說道。

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▲米格-31掛載「匕首」後重獲主力地位

機載航空布撒器聽起來是個有點讓人迷糊的東西,實際上就是大容量方形截面子母彈。按照不同需求,可以裝入反裝甲、反炮彈甚至人員殺傷彈藥,飛抵目標上空再拋灑,形成約6000平方米的覆蓋面。殲-8F這次投送的,是加裝滑翔制導套件升級版,提高打擊精度的同時,還能確保載機安全。而事實上,後一點也是選擇殲-8F作為載機的最關鍵原因。一般來說,對地戰術攻擊機低空低速操作性不能太差,載彈量要達到一定水準,但定位是高空高速截擊機的殲-8F,這兩方面其實都不行。

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▲投放航空布撒器的殲-8

機載航空布撒器也不是什麼高端裝備,殲轟-7A殲-11B殲-16也都能輕鬆掛載,甚至掛載數量還更多。但滑翔制導炸彈的飛行特性,卻讓殲-8F有一絲髮揮自己優勢的可能。所謂滑翔制導,其實就是後面加尾翼接收指令,通過微調方向確保精度,中間加「翅膀」延長射程的簡單改造。導引和微調且不用說,「翅膀」的飛行對載機很關鍵。由於滑翔制導彈藥沒有動力,離開載機後存粹依靠慣性飛行,如果其飛行距離較短,載機就只能冒險飛到更近,也是更危險的區域,反之則可以優哉游哉。

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▲國產航空布撒器近照

能延長飛行距離的辦法很多,但考慮製造、儲存、搭載等一系列因素,最簡單也最有效的,還是提高載機發射窗口高度和速度。這個原理很簡單,但用起來並不簡單。滑翔制導彈藥未展開彈翼的風阻很高,載機強行突破高度和速度的難度很大,而且外掛數百公斤彈藥再突破正常飛行狀態,危險性也不小。因此,最好的方式,是直接找擅長高空高速飛行的載機。俄制米格-31是蘇聯時代最後的截擊機,高空高速性能全球一絕,所以才被賦予掛載「匕首」,為後者提供優秀原始動能、重力勢能數據的重任。

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▲殲-8高空高速優勢還是有的

殲-8F投放航空布撒器的思路差不多,只不過效果沒有那麼宏偉,只是會增加布撒器飛行距離,提高自身安全性。一般來說,500千克級的滑翔制導彈藥,由載機在10000米左右空域、高亞音速投放,飛行距離在60千米左右。殲-8F在2馬赫速度、12000米高度,大概能將距離延長15到20千米,不算很遠,但稱得上是全軍第一,有時候也確實能決定生死。相比於北方同行米格-31的榮光,殲-8F這個應用不是很特殊,效果也並非特別出眾,不過也確實沒有別的選擇。早年殲-8F還能作為高空高速偵察維持地位,這幾年已經被無人機遠遠甩在身後,別的不說,大型無人機動輒十幾個甚至二十小時的飛行時間,殲-8F拚死也趕不上。

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▲殲-8的偵查任務逐漸被新興裝備搶走

國內在2010年之前完成制導炸彈突破時,殲-8也曾因掛載「雷石-6」而名聲大噪,但之後這麼多年,也沒見其在這個領域再度突破。2020年殲-8F才傳出掛載航空布撒器的消息,如今4年過去變化還是不大。怎麼說呢,殲-8F的高空高速特性,對於投送滑翔制導武器確實有一定增益,但又沒有達到突破界限的程度。歸根結底,當下還在服役的殲-8機隊,基本都是2000年之後下線,原始設計限制了使用範圍,但白白浪費使用壽命空軍也不接受,盡量找點能幹的活而已。說得好聽一點,這叫挖掘裝備潛力,說得難聽一點,就是修舊利廢。

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▲殲-8已經不知不覺間走到暮年

殲-8是款非常有故事的機型,但也無法對抗落伍的宿命。事實上,這也不僅僅是殲-8獨有的遭遇,美國空軍A-10攻擊機,從冷戰服役到現在,美國國會去年才鬆口退役。美國海軍兩棲攻擊艦上,至今還有40多年前生產,以飛行事故頻發著稱的AV-8B垂直起降戰機。誰家都不是資源無限,物盡其用、盡量避免使用壽命浪費,這是各國不約而同的選擇。殲-8F掛載航空布撒器,已經算是不錯的結局了。

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