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二戰末期，德國研發出的新式武器V1巡航導彈威脅著英國及其盟國的安全，面對這一威脅，英國的飛行員挺身而出，用一個前所未有的方式成功攔截了V1巡航導彈。那麼，英軍飛行員究竟是怎麼做的呢？
在二戰即將結束之際，隨著盟軍的反攻，德國漸顯頹勢。為了扭轉戰爭局勢，德國開始研發各類新式武器，希望可以通過這些新式武器一舉改變戰局，其中就包括V1巡航導彈。
1942年，英美空軍對德國本土進行了一場大規模轟炸，德國遭受重創。在此之後，德國就埋下了仇恨的種子，決定製造一種遠程彈道導彈，即後來震驚世界的V2遠程導彈，在空中作戰領域找回場子。
不過，在當時，導彈技術的發展正處於起步階段，各國的導彈研製水平都尚不成熟，連一個像樣的導彈都很難製作出來。儘管德國的V2導彈項目取得了一些成果，但仍是困難重重。於是，德國空軍決定，在V2導彈的研製之外，再啟動一個小型導彈計劃。
由於這顆導彈的主要作用是為了填補V2導彈克服技術挑戰、正式研製出來之前的空缺，屬於簡化版小型導彈，因此它的發動機也相對比較簡陋，採用的是脈衝式噴氣發動機來提供動力。
脈衝式噴氣發動機是一種通過噴射氣流產生推力的發動機。具體來說，發動機內安裝了火花塞，可以在燃燒室內產生火花，將混合氣體點燃。
燃燒過程中，燃料和空氣的燃燒會產生高溫高壓氣體，這些氣體以極高的速度向後噴出。這種噴出的氣體產生的巨大脈衝推力會從排氣口噴出，從而推動發動機和飛行器向前運動。
為了控制噴氣周期，燃燒前，進氣口的活門會迅速關閉，以防止燃燒氣體逆流進入進氣系統。在一定的時間間隔後，進氣口的活門再度打開，吸入新的空氣，為下一個燃燒周期做準備。
通過這種循環的燃燒和噴氣過程，脈衝式噴氣發動機可以持續地產生推力，實現飛行器的運動。
由於當時的德國早就大勢已去，他們只能盼望這些秘密武器能夠成為他們逆轉的關鍵，因此投入了非常多時間和精力在導彈研製工程中。最終，1944年6月13日，德國向英國發射了第一枚V1導彈，震撼了整個世界。
作為世界上最早的巡航導彈，V1發射之後，能夠通過自動駕駛裝置的控制，按照指定路線飛行。德國還在其中安裝了一個射程計數裝置，以便確定導彈距離目標有多遠。
當導彈即將抵達目的地時，阻流板會自動打開，減小導彈的速度，使其能夠精準達到目標地的上空。導彈接近目標後，包含爆炸物質的戰鬥部會引爆，從而完成對目標的摧毀。
發射完第一枚V1導彈的兩天後，6月15日，德國正式發動導彈閃擊戰，又向倫敦發射了244枚V1，徹底引起了英國的恐慌。
突然出現在上空的導彈和發動機運行時發出的低顫聲一度成為英國人民的噩夢。由於早期導彈的精確度不高，導彈並不能完全按照規定的路徑飛行，這就給當地人民帶來極大的不安感。為了對抗V1，英國開始尋找解決方法。
盟軍想到的第一種辦法，就是對V1發射基地進行空襲，從根源上解決問題。如果V1無法完成發射，那它的存在帶來的一系列問題都會迎刃而解。
事實上，早在V1正式發射之前，盟國就獲取到了有關德國研製V1的情報。從1943年12月，一直到V1正式發射的1944年6月，盟軍陸陸續續對V1發射基地進行了多次空襲，但都沒有起到明顯的效果。
英國不得不開始尋找其他方法。他們意識到，想要攔截V1導彈，只能依靠海峽附近的飛機。於是，他們調動了大量飛行員和戰鬥機，準備在空中與V1展開一場決戰。
為了提高攔截效果，英軍對戰鬥機進行了改裝。由於V1的飛行速度很快，戰鬥機想要進行攔截，必須趕上它的速度。
他們拆除了飛機的多餘部件，最大程度地減輕了整體機身重量，勉強將速度提升到了可以趕上V1的程度。1944年7月27日，英軍全新的流星噴氣式戰鬥機也加入了攔截V1導彈的行動。
不過，雖然在對戰鬥機進行了改造後，盟軍飛機能夠發現並對V1導彈進行攻擊，但能否成功攔截又是另一件事了。一開始，盟軍飛行員採取了比較保守的方法，讓飛機尾隨在V1導彈之後，對其進行射擊。
然而，很快英軍就發現了這種戰術的缺點。如果飛機距離V1較遠，那射擊的準度就會很低，連攻擊都攻擊不到，就更別說能攔截了。
如果飛機拉進距離，雖然是有幾率能夠擊中導彈，但導彈被擊毀的同時，爆炸產生的巨大威力也會波及到戰鬥機自身的安全。還沒成功攔截導彈，反而自己這邊損失慘重，實在是有些得不償失了。
經過多次失敗，英軍也總結出了不少經驗。他們發現，利用戰機的尾流，可以影響到V1導彈的飛行軌跡，繼而影響它整個機身的平衡性。意識到這一點後，英軍改變了之前讓戰鬥機尾隨在V1之後的策略，反而是飛到V1的前面，用尾流掀翻V1。
這種方法起到了立竿見影的效果。而此時，英國飛行員約瑟夫產生了一個新的想法。既然可以利用戰鬥機的尾流掀翻V1，那為什麼不能直接用戰鬥機的機翼挑翻V1呢？當戰機位於導彈的下方時，飛行員翻轉機身，機翼借力挑翻V1，同樣可以達成目的。
這雖然是一個極具潛力的想法，但也有巨大的風險。以往的攔截方式是利用尾流掀翻導彈，而這種方法可以保持一定的安全距離。但約瑟夫的方法涉及到飛機與導彈的直接接觸，這很容易導致飛機受損。
不過，在戰場上，勝負就在一瞬之間。有時候看似瘋狂而高危的行為，實際上卻非常有效。約瑟夫通過這種直接的方式，挑飛了30多枚V1，甚至最高在短短一天內擊毀了7枚V1導彈。這一方法還被他所在的部隊採用，效果也非常卓越。
直接用機翼挑飛導彈，在現在看來可以說是完全不可能實現的事情，但在當時不僅可以實現，還起到了很不錯的效果，這又是為什麼呢？
最重要的原因，就是因為當時導彈的發展尚不成熟。用機翼挑飛導彈的首要保障，就是飛機的飛行速度要趕得上導彈的巡航速度，這樣飛機才能接近導彈。
這放在現在根本是不可能的事情。以我國殲20為例，它的最大速度為2.5馬赫，也有人說殲20可以達到2.94馬赫，這已經是一個非常誇張的數據了。而我國東風41的最大飛行速度可達到25馬赫，幾乎是殲20的十倍，這都是導彈技術快速發展的結果。
但在當時就不一樣了。作為世界上第一枚巡航導彈，V1的出現可謂是震驚了整個世界。V1的巡航速度大概為每小時550公里，末端速度甚至接近每小時650公里，這個數字放在現在當然遠遠不夠看，但放到二戰期間，可以說是一個非常恐怖的數據了。
而在當時，英國現役最先進的兩架戰鬥機是颶風戰機和噴火戰機，最高速度是每小時580公里。為了提高速度，英軍還對戰鬥機進行了一系列改造，讓戰鬥機有了接近導彈的能力。
正是因為戰機具備了接近導彈的能力，才有了後續約瑟夫嘗試用機翼挑飛戰機的想法。可以說，這種方法是特定情況下的特殊做法，它的成功離不開二戰時期的特殊背景。
當然了，這種方法也不是無敵的。雖說約瑟夫神來一筆的想法讓德國吃了不少虧，但他們很快就反應過來，並展開了反擊。德國操縱戰鬥機，瞄準了以約瑟夫為首的戰機群，成功擊毀了領隊約瑟夫所在的戰機。
盟軍真正戰勝V1，依靠的還是高射炮和美國提供的新型電子設備。1944年7月13日，英國開始計劃在倫敦海岸邊部署高射炮，以應對來襲的V-1導彈威脅。整個部署只用時7天，到了7月19日，所有輕型高射炮已經全部開始運作。
英國還從美國處引進了高射炮瞄準雷達和無線電近炸引信技術，既提高了射擊的命中率，也保障了瞄準的精確性。隨著新型高射炮的加入和美國先進電子設備的裝備，本就是強弩之末的德國也完全失去了抵抗的能力。
這不僅是一場對付導彈威脅的戰爭，更是戰勝恐懼和迎接和平的戰爭。1945年的春天，德國宣布投降。這場勝利不僅終結了納粹的侵略，也為二戰畫上了一個圓滿的句號。而英軍飛行員勇敢地駕駛飛機挑飛V1導彈的做法，也被載入了史冊。
