艱難的90年代，與台灣省空軍相比，解放軍空軍有多大差距？

2023年09月05日17:50:05 軍事 1387

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列關於我國台灣省武裝力量的發展，例如台灣省的海軍、台灣省的陸軍等等。今天，我們聊聊90年代，台灣省空軍與解放軍空軍之間的對比。認真的說，90年代是台灣省空軍優勢最明顯的時期。當時，台灣省空軍在三代機數量方面，擁有壓倒性的優勢。當然，進入21世紀以後，雙方的力量對比，開始迅速逆轉。

首先，我們聊聊台灣省空軍的歷程。敗退台灣島以後，在50年代初期，台灣省空軍曾經擁有短暫的優勢期。當時，解放軍空軍剛剛組建，整體實力非常弱小，而且戰機數量有限。在50年代初期，數量有限的戰機，基本上部署到了東北、華北一線，南方各地的戰機數量並不多。因此在50年代初期，台灣省空軍屢屢出動戰機，襲擾、轟炸東南沿海等地的各個大城市。

不過，這一時期非常短暫，進入50年代中期，解放軍部隊已經從蘇聯進口了相當數量的米格15戰機。同時期，全國開始了156個重要項目，開始基本具備了全套航空體系。50年代末期開始，我國在蘇式米格17、米格19、米格21戰機的基礎上，逐步仿製出了殲5、殲6、殲7戰機等等。

台灣省IDF戰機

圍繞東南沿海的制空權，雙方空軍進行了一系列的空戰。歷經幾次大戰之後，解放軍空軍基本上掌握了制空權，確保了東南沿海各地的空域安全。隨著解放軍戰機的更新換代，台灣省空軍也陸陸續續進口了各種戰機。例如F104、F5戰機等等，屬於台灣省空軍的絕對主力。在很長一段時間內，雙方空軍的戰機，分別是以蘇式、美式為主。

基本上屬於同一代，雖然在性能上會出現一定的差距，但基本上在同一水平線上，沒有出現特別明顯的代差。但是進入90年代以後，海峽兩岸的空軍差距迅速拉開。除了建國初期之外，90年代是台灣省空軍優勢最明顯的時期。截止90年代初期，解放軍空軍戰機仍然以殲6、殲7戰機為主，殲8戰機的性能並不完善，正在改進和調整過程中。

台灣省F16戰機

至於殲轟7戰機、殲10戰機，都還遠遠沒有定型。這一時期，台灣省空軍不僅僅擁有大量的F105、F5戰機。陸續從法國進口了60架幻影2000戰機，從美國進口了150架F16A/B戰機。此外，依靠美國技術的支持，台灣省陸續生產了130IDF戰機。

換而言之，在整個90年代，台灣省三代機的數量持續增加，最終達到了300多架。在三代戰機的數量和性能等方面，擁有非常明顯的優勢。在這一時期，解放軍戰機數量雖然有明顯的優勢。不過，以一代機、二代機為主，三代機的數量並不是很多。1992年開始，解放軍部隊從俄羅斯獲得了26架蘇27系列戰機開始，開始批量進口蘇27系列戰機。

台灣省幻影2000戰機

按照統計，在整個90年代，我國總計從俄羅斯進口了70多架蘇27戰機。這70多架蘇27戰機，就是解放軍空軍部隊所有的三代機。解放軍部隊對於蘇27戰機的性能還是非常滿意的，90年代末期，我國從俄羅斯進口了蘇27戰機的生產線，開始由俄羅斯提供關鍵零部件，我國在瀋陽進行組裝生產。

截止90年代末期，海峽兩岸的空軍力量對比中，台灣省空軍的三代機數量和性能，優勢非常明顯。對於解放軍空軍來說，這是最艱難的階段。進入21世紀初期以後，雙方的力量逐步進入了勢均力敵的狀態。21世紀初期開始，解放軍部隊陸續從俄羅斯進口了整整100架蘇30系列戰機。同時，我國開始生產國產化的蘇27戰機，被命名為殲11A戰機。

解放軍蘇27SK戰機

截止2004年，解放軍部隊的蘇27、蘇30戰機，總量已經達到了200多架。同一年，我國國產殲10A戰機，開始了批量服役。請注意從2004年開始，解放軍部隊的三代機數量，開始一步步超越台灣省空軍。不過，雙方勢均力敵的階段，並沒有維持太久。因此，隨著航空工業的全面發展，我國推出了一系列的三代機、三代半戰機和四代機。

我國在殲11A戰機的基礎上，經過全面國產和改進完善以後，2007年，開始生產殲11B系列戰機。進入2010年之後，我國航空工業更是先後推出了殲15、殲10B、殲10C、殲16、殲20、殲11BG等一系列戰機，先進戰機的發展進入了井噴期。

解放軍殲10A戰機

與之相比，台灣省空軍還是原來的300多架戰機。最近20多年來，基本上是在原地踏步。近年來，面對解放軍空軍戰機在數量和質量上的雙重壓倒性優勢。台灣省空軍也在試圖提高自身的戰鬥力，一方面對140多架F16A/B戰機進行現代化升級，爭取達到F16V戰機的技術水平。另一方面，計劃從美國進口66架F16最新型號。

不過，今非昔比，如今的天空與90年代的情況完全不同。解放軍空軍已經掌握了絕對的優勢，而且不再以進口戰機為主，而是自身能夠生產一系列的先進戰機。一旦戰備需要，能夠隨時進行技術性能，或者進一步擴大生產力。在這方面，台灣省空軍的戰機，則是清一色的進口戰機。