俄烏戰爭中，無人機技術的使用可謂是大放異彩。它在監控和偵查，實施精準打擊等方面頻頻露臉，屢建奇功，打造了現代戰爭中的一幕又一幕的傳奇。
無人機戰術的應用是未來戰場上的趨勢。而我國的軍用無人機技術一直處於世界領先地位。像我們的彩虹系列無人機，翼龍無人機等無人機的各項技戰術參數，跟世界著名的無人機相比，（如美國的全球鷹等）也絲毫不遜色，甚至是有過之而無不及。
在軍工產業無人機出口方面，我們的出口也穩居世界前二，僅次於美國。而這屈居第二，更多的也是因為我們的無人機物美價廉。跟美國動輒需要花幾千萬甚至幾億美金去購買的無人機相比，我們的無人機可謂是白菜價——買老美的一台可以買我們的一大批了。
但價廉不代表我們的技術不先進。像新年日本防衛省剛剛發布的報道：據日本廣播協會（NHK）1月1日夜間報道稱，日本防衛省當天發布消息，在沖繩附近上空發現中國無偵-7無人偵察機，日本航空自衛隊F15戰機緊急起飛應對。可以看到，日本的F15戰機儘力了，卻也只能在低處仰視。即使採用了長鏡頭，相片也模糊不堪。這是當年我們面對美國無人機時所面臨的窘境，現在出現在日本身上了。
我們的無人機技術能有現在的局面，其發展自然離不開一批又一批的研發人員和軍工產業工作者的日夜付出。但也得給美國「記上一功」，正是由於美國當年用無人機頻頻入侵我國西南邊陲，給我們送上了無人機技術，成了我們的「運輸大隊長」：
上世紀60年代，美國介入越南戰爭後，我西南邊境就始終處於戰爭陰影的籠罩之下。1964年，隨著美軍開始大規模空襲越南北部地區，美戰機對我領空的越境挑釁行動也越來越多、越來越頻繁。
起初，美國用的是BQM-147G/H型無人偵察機。這種偵察機雖然體積小，飛行高度高，但是速度慢，機動性能差。被我們的人民空軍集合了防空炮火，戰鬥機，雷達和地空導彈打了下來。
不甘心失敗的美國侵略者，在總結了失敗經驗後，推出了一款載入無人機歷史史冊的無人機：BQM-34「火蜂」無人機。
美國叫囂：五年之內，無人能將其擊落.
火蜂無人機體積更小，更難被我們的地面雷達發現。它的高度更高，速度也更快：飛行高度提高到1.8萬米，時速提升至1176公里。做個比較，我們當時的主戰機殲6飛行的最大高度為1.65萬米。火蜂無人機可以在飛行期間根據需要改變航線，以規避空中探測和打擊，還能夠根據需要加裝電子戰設備，對抗來襲的空空或空地導彈。
由於「火蜂」身塗黑色迷彩，且飛行時往往會產生一種類似烏鴉的叫聲，故而我空軍將士便給這種即棘手又討厭的無人機起了個外號，叫「黑烏鴉」。
火蜂無人機投入使用後，我軍4次投入戰鬥機和地面導彈部隊進行攔截，居然全部以失敗告終。
後來我們的戰鬥機飛行員總結失敗的經驗，發揮不怕犧牲精神，讓戰機採取躍升戰術，冒著戰機顛簸甚至解體的危險，抓住3秒左右的射擊「窗口時間」，打下了第一架美軍「火蜂」無人機。
從打下第一架「火蜂」無人機開始，我空軍採取圍追堵截，撞擊和躍升等戰術，在60年代我軍連續打下美軍17架「火蜂」無人機。
正是由於我們戰鬥機飛行員英勇無畏的戰鬥精神。我們完美的複製了第一架「火蜂「無人機：
1968年，我軍利用被擊落的敵機殘骸，拼接修復出一架完整的「火蜂」，並利用其完成了一次1000公里的直線飛行，而後安全降落。
在往後與美軍無人機鬥爭的日子裡，美軍不斷提高無人機性能，一次次地挑戰我國防空力量。我軍則繼續發揚不怕犧牲，「刺刀見紅」的精神，不斷地改進作戰戰術，讓美軍的無人機一次次的有去無回。在那段艱苦鬥爭的日子裡，美軍多達24架次的無人機都被我軍擊落。不僅讓美國人想竊取我們的軍事情報的企圖破滅，還給我們送上了珍貴的軍事材料。
當中國新一代無人機飛上天空，其性能和構造與美國派出的這些無人機特別相似，美國才恍然大悟：感情自己成了中國無人機技術的「運輸大隊長」！
