2022年11月17日00:54:11 軍事 1806

徐華江（右二）在抗戰時期與美國飛行員和戰友合影

1946年，國民黨軍對我關內和關外根據地發起全面進攻，在敵軍步步進逼的兵鋒之前，成立於吉林通化的東北航校不得不後撤到黑龍江牡丹江海浪機場。但敵空軍決心不給東北航校任何喘息之機，一路追蹤，連續進行轟炸和掃射，迫使航校於1946年11月又再次轉移到靠近中蘇邊境的東安湯原機場。但敵方通過特務還是了解到航校的大致地點，1947年4月26日，國軍空軍4大隊12中隊的2架P-38F-5型偵察機對湯原機場進行了偵察拍照，但由於這裡靠近中蘇邊境，限於當年的導航條件，國民黨空軍擔心派飛機去空襲航校時可能會發生越境事件，加上我東北民主聯軍當時已經開始轉守為攻，配屬給瀋陽「東北剿總」的那點飛機疲於奔命，所以對於要不要去襲擊東北航校國軍方面一直很猶豫，遲遲沒有下決心。

1947年8月25日中午時分，駐長春的國民黨空軍第4大隊——即著名的「志航大隊」（因空軍英雄高志航為該大隊的大隊長而得名）的4架P-51「野馬」戰鬥機奉命出動對黑龍江進行偵察，飛行員分別是領隊徐華江、陳履元、吳汝傑和宋大壽。

徐華江算是當時國軍空軍里的一名「老鳥」，1938年畢業於中央航校，隨後奉命隨隊去蘭州接收蘇聯援助的伊-15型戰鬥機，之後駕機參加了1939年初的蘭州空戰、1940年的璧山空戰（此戰中他的座機被擊落）和1944年的海南瓊山空戰。

璧山空戰中被擊落的徐華江的伊-15座機

在抗日戰爭中，徐華江自稱擊落日機7架，但空軍總部只認定他的戰績為3.5架，正好打了個對摺。抗戰勝利後，徐華江升至4大隊副大隊長。

此後，徐華江過了一陣安逸的日子。但他是個不安分的人，不甘心在部隊腳踏實地熬資歷，通過四處使錢鑽營打點，他終於混上了第一屆「偽國大」的代表。但徐華江在跑關係和鑽營上花了太多時間和精力，把作戰任務丟在一邊讓下屬「發揮主觀能動性」的行為引起了上到空軍司令周至柔，下到「東北剿總」頭頭腦腦的很大不滿。雖然他有偽「國大代表」的黃馬褂，但各級要求將其調離4大隊，換個能打的人上來的呼聲越來越高。為了挽回上面的信任，在偵察機發回湯原機場的情報後，他主動請纓帶著幾個飛行員到「敵後」進行遠程偵察。按照計劃，這次任務他將率領4架P-51D戰鬥機先飛到哈爾濱，然後沿著松花江北岸飛到佳木斯，最後沿著中蘇邊境返回長春基地。

國民黨空軍的P-51D「野馬」戰鬥機

當天天氣晴朗，萬里無雲，能見度非常好，是一個偵察的好日子。任務冗長而無聊，4架「野馬」先是在哈爾濱上空兜了一圈，然後把哈爾濱至佳木斯的鐵路作為地面參照物飛了很長一段時間，當這些「野馬」式戰鬥機飛到東安湯原上空時，百無聊賴的徐華江突然發現大約在150米高度有1架飛機正在飛行，貌似是單發單翼雙座的固定起落架教練機，飛機上塗著迷彩，而且還塗著國民黨空軍的機徽。

東北老航校的99式高級教練機最初的塗裝，機徽和識別條很像國民黨空軍

這架飛機引起了幾個國軍飛行員的好奇心，這裡位於我軍根據地的縱深，距離國軍的機場都有相當的距離，誰有這麼大的膽子敢開著教練機「深入敵後」，而且還飛得那麼低呢？徐華江不愧是老鳥，他仔細一看就發現了破綻，這是一架「共軍」的飛機！雖然塗了國軍的塗裝，其機徽的外環是白色的，但正宗的機徽是沒有這個白圈的，垂直尾翼的方向舵識別條紋是6藍6白，而這個「冒牌貨」明顯不對。

徐華江判斷得很准，這架正是東北航校的「116」號99式高級教練機，當時在機上的是學員呂黎平和日本籍教員木暮重雄。由於擔心白天練習遭到國軍飛機的突襲，航校把飛行時間調整為每天早上8點前和下午16時之後。但沒想到陰差陽錯，還是不幸和國軍飛機發生了遭遇。

東北航校的99式高級教練機

呂黎平

在發生遭遇時，呂黎平已經幾乎完成了當天的飛行訓練科目，正在下降。呂黎平專心地將機頭對準了土質跑道準備著陸。但就在這瞬間，徐華江率領的4架P-51戰鬥機突然殺到！徐華江見獵心喜，這可是個貼金的大好機會！看起來這也確實是個唾手可得的獵物：P-51戰鬥機時速高達700公里，有6挺12.7毫米機槍，而99高練時速不到400公里，且機上沒有安裝任何武器，根本毫無還手之力。

徐華江命令吳汝傑和宋大壽雙機在空中盤旋監視，他則在僚機陳履元的掩護下向99高練撲去，急於建功的徐華江在剛剛進入有效射程後就是一頓掃射，擊中了116號飛機尾部的升降舵和方向舵並引發了火災，但沒有對飛機造成致命傷（日式飛機的蒙皮是布制的，就算蒙皮燒光，只要骨架沒有損傷，換一身蒙皮就又是架新飛機）。

遭到突襲的呂黎平大吃一驚，這時徐華江的P-51已經衝到了116號的前面並急速拉起準備重新發起攻擊。呂黎平想轉向脫離，但后座的日籍教員木暮很有經驗，果斷接手飛機。擁有豐富的和P51型戰鬥機交手經驗的他知道99高練在空中不是P-51的對手，只有馬上著陸才能避免機毀人亡。木暮沉著冷靜地壓低機頭對準跑道，趁P-51速度過快，轉彎需要較長時間的機會，以最快的速度降落在跑道上，然後就拉著呂黎平跳出了機艙。

這時地面除了剛剛著陸成功的116號99高練，還有5架各型號的教練機，都完全暴露在P-51戰鬥機的面前。

徐華江的P-51此時已經完成轉向，對著已經停在跑道上的99高練實施俯衝攻擊。他火力全開，6挺大口徑機槍的子彈像瓢潑大雨一樣向毫無反抗能力的教練機噴來，呂黎平和木暮只能躲在機身下暫避，周圍的人也被密集的彈雨壓制而無法靠前營救。

徐華江此時是立功心切，恨不得一下子就把這架教練機打爆，可他平時忙於各種應酬，對地攻擊這些基本功早就差不多都還給教官了。加上他想吃獨食，嚴令僚機和其他人沒有自己的允許不許攻擊，這種「吃獨食」的難看吃相很快讓他遭到了報應。

由於久疏戰陣，射擊技能荒廢已久，徐華江的攻擊雖然看似嚇人，但沒什麼效果，彈只在地面打起了一片煙塵，沒有打中任何目標。第二輪的掃射稍微有點準頭，但也只是打中了116號教練機幾發子彈而已，可見徐華江的技術已經荒廢到了觸目驚心的地步，以至於讓人懷疑他是怎麼打下3.5架日機的。

此時航校的我方人員已經從突襲中逐步清醒過來，大家在機場指揮員夏伯勛的指揮下把起飛線上的飛機立即推走隱蔽。負責維護116號飛機的鄒炎和陳明同志不顧彈雨紛飛，急奔向飛機，跟呂黎平和木暮一起迅速將116號飛機上的火撲滅。

正在搶救116號機的航校人員

就在徐華江對著99高練發起一輪又一輪的攻擊時，空中其實還有1架航校的飛機，是由老紅軍方華駕駛的1架日制1式「隼」戰鬥機，編號306。方華是航校2大隊的隊長，飛行技術早已經過關，這次是來進行戰鬥機飛行的深造。

他在空中飛行時發現了來襲的P-51戰鬥機，很想向敵機發起攻擊，但當時他的座機沒有配備彈藥（航校飛機訓練時一般是不帶彈的，因為航校收羅來的這些飛機部件通常磨損都比較嚴重，不少機槍的膛線都磨光了，配備的彈藥也不少都嚴重過期，不但不能正常射擊，反而有殉爆的危險），同時為了方便學員飛行，地勤人員將306號戰鬥機的起落架鎖死在放下的位置，這樣一來，影響了飛機的速度和機動性，根本無法和P-51進行格鬥。

東北老航校的1式戰鬥機（陳應明繪製）

方華有心通知地面人員，但飛機上沒電台，只能幹著急。也許是著急到了極致，方華心生一計，當即駕機爬高擺出一副要進行俯衝攻擊的架勢。此舉嚇住了正在高空掩護徐華江的吳汝傑和宋大壽的雙機編隊。這兩位仁兄本身就對在解放區的縱深停留太久心存恐懼，外加對徐華江「吃獨食」的行為嚴重不滿。因此在發現方華的飛機佔據了有利高度後就立即通過無線電告知徐華江：發現數量不明的「共機」正準備發動攻擊云云。

此時徐華江的座機已經對地面掃射了4輪，一共打出了800多發12.7毫米機槍子彈，但除了導致119號教練機多處中彈受損較重以及部分地面設施著火外並沒有造成過多的損害。不得不說他的槍法以及「菜」到了令人不忍直視的地步，高志航要是在天有靈看他準頭如此估計恨不得當場槍斃了他。

在接到了吳汝傑和宋大壽的報警後，徐華江看著煙塵四起的土質跑道和部分著火的設施，鑒於自己飛機的返程燃料已經不多，如果再拖下去就有可能遇到麻煩。因此心滿意足的徐華江命令收兵，4架P-51在空中完成編隊後向著吉林方向返航。為減輕負擔，徐華江等人將飛機的副油箱投到了湯原機場西南的農田裡，2天後被老鄉用車拉回機場交給了航校。

這次襲擊造成116號99高練重傷，但人員無一傷亡，其他飛機也沒有受損，還白撿了8隻寶貴的副油箱。不過，一貫講究總結經驗教訓的我方還是痛定思痛，航校方面認真總結了經驗教訓，除了採取更加嚴密的預防敵機襲擊的措施外還積極地加強了備戰，給1式「隼」戰鬥機換上了新的機槍，配備了子彈並校了靶。對空地勤人員也進行了相應的培訓，準備再遇到國民黨空軍飛機時就進行空戰。同時，為了敵我識別，原來國民黨軍的機徽全部換成了帶「中」字紅星機徽。

採用「紅中」機徽的東北航校99高級教練機

不過，隨著東北民主聯軍在地面上節節勝利，國民黨空軍再也無心去我軍後方偵察襲擊航校了，而是把精力放在應付我軍的攻勢上，這也使得航校沒有機會和敵機進行空戰，但這些準備工作也成為了人民空軍歷史上的第一次戰鬥準備，為人民空軍將來的發展壯大打下了堅實的基礎。

徐華江等人返回吉林後，立即向上級報告取得了「大捷」：聲稱擊落我軍飛機4架。不過當時多少還要點臉的國軍空軍總部根本沒有確認這些戰績，徐華江的官方擊墜數仍止步在3.5架。這使得一開始大吹大擂的徐華江很是下不來台，自覺顏面掃地的他在自己的回憶錄和私人場合繼續按照「擊落共機4架」來吹噓自嗨，同時「痛斥」空軍總部的官僚「有眼無珠」，「不識真英雄」。結果這些話傳到了周至柔的耳朵里，當場就把徐華江打入另冊，永遠剔除出「重用」的考慮範圍，使得徐華江的官運就此到頭。

逃到台灣後的徐華江

國民黨政權敗逃台灣後，徐華江被空軍安排了一個有職無權的職務來打發時間，一直熬到1961年才被施捨性地晉陞為少將，然後又是坐了12年的冷板凳，直到1973年徐華江退役他也還是個少將，甚至沒有根據管理提升一級退休。2010年9月1日，徐華江病逝，享年93歲。

呂黎平在新中國成立後成為我人民空軍高級指揮員。歷任航空學校校長、丹東中朝空軍聯合司令部作戰指揮員、北京空軍指揮員訓練班主任、北京高級航空學校校長、福州空軍指揮所值班指揮員、軍長、瀋陽軍區空軍副司令員等職，1955年授空軍上校軍銜，1961年晉陞為少將軍銜。榮獲二級八一勳章、二級獨立自由勳章、一級解放勳章。1988年7月，榮獲一級紅星功勛榮譽章。於2001年因病逝世，享年84歲。

呂黎平少將

方華則於1949年1月赴天津擔任解放軍華北航空處處長。但異常可惜的是，同年6月28日，在機場指揮飛行訓練中，方華在機場一架用於對空指揮的P-51型戰鬥機上進行座艙練習，並對參加當日飛行的飛行員進行飛行檢查。飛行結束後，他走下座艙，全神貫注地邊走邊翻閱筆記，不幸被滑行中的飛機螺旋槳擊中頭部，以身殉職，時年32歲。1949年7月13日，軍委航空局為方華舉行隆重的追悼大會，深切悼念這位老紅軍出身的空軍指揮員，並於8月1日在長春勝利公園修建了方華烈士紀念碑，紀念這位中國共產黨的優秀黨員、人民空軍的創建者。

木暮重雄在東北航校期間帶出了大批人民空軍早期的著名飛行員，包括在朝鮮上空大放異彩的劉玉堤和日後成為人民空軍副司令員的林虎，開國大典的空中編隊中有8名飛行員是他的學生。新中國成立後他又為人民空軍培養了陳志英、邱以群、施麗霞等首批14名女飛行員。1958年，木暮重雄攜妻子返回日本，1986年5月30日，木暮重雄應邀回到中國，參加東北老航校建立40周年的慶祝活動；2005年，木暮重雄作為反戰同盟的一員再度回到中國參加中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利60周年的紀念活動並獲得了紀念章；在2014年8月28日因大腸癌去世，享年94歲。